Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7014 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

  • תגובות 216
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

פורסם

תיזהר !!!

 

אתה עוד תאכל את הכובע הצרפתי שלך כשתתפרסם טבלאת זמני ההקפה !!!

 

רמז תקבל במשפט שאמרת על עצמך בדף הקודם :shock:

 

ליאור (מהמחתרת)

Keep The Rubber Side Down ...And...Pedal To The Metal

"מוות לשיעמום"

פורסם

יש מצב כזה שהלאון הייתה מהירה יותר מהקליאו בזמני ההקפה?!

אם כן משהו פה לא מריח לי טוב.

 

ועל איזה רמז אתה מדבר? ב-2 הדפי תגובות האחרונים לא אמרתי על עצמי כלום :roll:

בעבר: יאריס TS , פולו GTI , לאון 4 20VT , קליאו ספורט MK1.

היום​: טסים לחו"ל כדי "לנהוג" מדי פעם.

פורסם
כבר רשמתי לך בעבר,

אולי ה FR דיזל טובה יותר בגלל מומנט עדיף או משהו כזה אבל אין שום סיבה שבעולם שההגה שלה יהיה טוב יותר וההתנהגות תיהיה ממש ברמה מעל.

לגבי ההגה - אם כבר הפוך. יותר מומנט = יותר לוחמת הגה.

אתה יכול להתעקש ולטעון מה שבא לך, אבל אני אומר לך שהדיזל מהנה מה-FR. אני אומר לך כי נהגתי על שתיהן וההגה ב TDI יותר מתקשר והמיתלים מרגישים קשיחים יותר - משהו שם עושה את זה אחרת (שים לב, FR 2004 מול TDI SPORT 2003) . מגזין "אוטו" המכובד, איך דודו אומר, "חירבן" על ה-FR ושיבח את ה-TDI ובעיקר את ההגה! כך גם בעולם במגזינים נחשבים (מותר לי, אתם הלכתם לאון יעקבסון שיגיד לכם...). ואגב, זה גם ממשיך עם ה-CUPRA בגירסאת הבנזין מול הדיזל - שוב לטובת הדיזל.

 

אני מזמין אותך להתנסות... על האוטו של דודו 8) . בעצם, גם על שלי אפשר.

פורסם
בעלי המיאטה NC

 

אולי תסבירו מה שינה אצלכם את תחושת ההיגוי כשעשיתם כיוון פרונט

מה היו נתוני הקמבר \ קסטר \ TOE במקור ומה עכשיו ??

 

 

ליאור

 

אני לא זוכר את הנתונים במדוייק, מה שאני זוכר שהקמבר מקדימה היה נמוך מאוד לעומת האחורה, דבר שגרם לתת היגוי כבד. לאחר הכיוון הנתונים אוזנו כמובן.

הקאסטר עלה קצת - דבר ששיפר מאוד את הרגש.

 

ה TOE מקדימה ירד עד ל 0 וקצת מתחת, ה TOE מאחור התקרב למעלה אחת בלבד.

 

שיפור האחיזה והקמבר הקידמי סייעו מאוד לשיפור בתחושת ההגה, ביחד עם עליית הקאסטר...

פורסם

SENDA תודה !!!

 

גם אצלי הגדלתי את הקסטר מ 7.5 ל 8.3 מעלות (אי אפשר פיזית יותר)

וגם הקאמבר הוגדל לחצי מעלה, TOE=0

אשמח באם תוכל לבדוק את הנתונים שלך כיום ביחס למקור, חשוב לי.

 

ליאור

Keep The Rubber Side Down ...And...Pedal To The Metal

"מוות לשיעמום"

פורסם

אני מריח פה עוד סיפור שדורש בדיקה של וועדת וינוגרד ויגלה שחיטות בצמרת "אוטו" 8-)

 

בכל אופן המבחן הזה רחוק מלשקף את המציאות - ישנם רכבים "מצ'ופרים" - הקליאו המיאטה והלאון.

 

לחלקם זה עזר לטובה ולחלקם פחות.

 

נמתין למספרים.

פורסם
אני מריח פה עוד סיפור שדורש בדיקה של וועדת וינוגרד ויגלה שחיטות בצמרת "אוטו" 8-)

 

נמתין למספרים.

וועדה אה לה פייביש

פורסם
אני מריח פה עוד סיפור שדורש בדיקה של וועדת וינוגרד ויגלה שחיטות בצמרת "אוטו" 8-)

 

 

נהדר. חבל רק שהמבחן נערך ע"י מגזין "הגה".

[LEFT][B][FONT=Times New Roman]Damn it boy, you are about as useless as a cock-flavoured lollipop.[/FONT][/B] [FONT=Times New Roman][I]Coach Patches O'Hulihan[/I][/FONT][/LEFT]

פורסם

למי שמתקמצן על מנוי, בבקשה

את כל השאר "תאלצו" לקרוא בעיתון

 

ה-ת-ו-צ-א-ו-ת

 

1. סיאט ליאון 2 זמן הקפה במסלול 1:16.65



2. סובארו אימפרזה WRX זמן הקפה במסלול 1:17.4

3. סיאט ליאון 4 זמן הקפה במסלול 1:17.5

4. רנו קליאו ספורט MK1 זמן הקפה במסלול 1:17.55

5. רנו קליאו ספורט MK2 זמן הקפה במסלול 1:19.45

6. סיאט איביזה FR זמן הקפה במסלול 1:19.53

7. מיאטה: זמן הקפה במסלול 1:21.0

 

*עריכה* טל-כוח-סוס, אנא שים לב לדרוג של צמד הלאונים, תתנצל מהר

 

ליאור

Keep The Rubber Side Down ...And...Pedal To The Metal

"מוות לשיעמום"

פורסם

עכשיו אפשר גם לראות כמה ה-8 מאיות שכולם נתלו בהם זה משהו מופרך לגמרי (שתי שניות לקליאו השניה ?!?).

 

מה יש בעיתון מעבר למה שפורסם באתר ?

 

ניר

פורסם

הרג אותי פייבישון ב"סקאלה"... :D

 

עשה את עצמו מינימום המאסטר של און יעקובסון.

[FONT=Comic Sans MS][COLOR=green][B][COLOR=#696969]ACTION speaks LOUDER than WORDS[/COLOR][/B][/COLOR][/FONT] [FONT=Comic Sans MS][COLOR=green][B]K[/B]eep [B]m[/B]e [B]c[/B]aged [B]a[/B]nd [B]f[/B]ree [B]t[/B]he [B]b[/B]east[/COLOR][/FONT] [COLOR=#f1f6f8][FONT=Verdana][COLOR=#000000][B]Jin Ba Ii Tai [/B]-[FONT=Book Antiqua] [URL="http://www.youtube.com/watch?v=cVarDBb199M&feature=player_embedded"]Fast[/URL] in, [URL="http://www.youtube.com/watch?v=CyDykQWck74&ob=av3e"]Drift[/URL] out[/FONT][/COLOR][/FONT][/COLOR]

פורסם
למי שמתקמצן על מנוי, בבקשה

את כל השאר "תאלצו" לקרוא בעיתון

 

ה-ת-ו-צ-א-ו-ת

 

1. סיאט ליאון 2 זמן הקפה במסלול 1:16.65



2. סובארו אימפרזה WRX זמן הקפה במסלול 1:17.4

3. סיאט ליאון 4 זמן הקפה במסלול 1:17.5

4. רנו קליאו ספורט MK1 זמן הקפה במסלול 1:17.55

5. רנו קליאו ספורט MK2 זמן הקפה במסלול 1:19.45

6. סיאט איביזה FR זמן הקפה במסלול 1:19.53

7. מיאטה: זמן הקפה במסלול 1:21.0

 

*עריכה* טל-כוח-סוס, אנא שים לב לדרוג של צמד הלאונים, תתנצל מהר

 

 

ליאור

 

ליאור, נראה לי קצת לא מהימן לשים את טבלת הזמנים כפי ששמת בלי לציין דבר אחד חשוב כמו מספר הקפות עם כל רכב.

 

לדוג' : עם הרכב של ברשד (קליאו דור II) ועם שלי (קליאו דור I) נעשו שתי הקפות בלבד בעוד שהליאונים עלו על המסלול מספר רב יותר של פעמים.

 

השוואה נכונה היתה לשים את התוצאות של כולם לאחר שתי ההקפות הראשונות בלבד - ואז לראות היכן כולם מדורגים.

 

למיטב זכרוני אחרי שתי ההקפות הראשונות האימפרזה הובילה עם 1:17.4 וצמוד אליה הקליאו דור I בהפרש של 15 מאיות.

 

אייל

BMW M135I


×
×
  • תוכן חדש...