הורדת עלים מסרן, כיצד, והשלכות

[erez]

לילה טוב.

 

כיצד מתבצעת הורדת עלים מסרן בעל עלים?

המטרה - לרכך.

הרכב - טנדר איסוזו.

האם מורידים את העלה הקטן ביותר?

 

האם ההשלכות הן פחות היגוי יתר? יותר זוית גלגול?

 

אחרי פירוק העלים, איך מכוונים את הסרן? או שמא לא צריך לכוון?

כל מידע יתקבל בברכה.

[yigaljet]

לחבר שלום

מטרת קפיצי העלים היא לשכך תנועה אנכית של הסרן עי פיזור אנרגיית תנועת הסרן לאנרגיית חום!

בעיקרון כאשר מספר הקפיצים גדול יותר ישנו פיזור חום טוב יותר והקפיץ יותר פרוגרסיבי כלומר רך בתחילת המהלך ומתקשה ככל שלוחצים עליו

הורדת עלה ברכבך תגרום לתנועה גדולה יותר של הקפיץ התחממות יתר של הקפיצים הנותרים ולבסוף לאחר זמן שבירת אחד הקפיצים

יגאל

[נמרוד33]

העלה הקטן ביותר הוא בדרך כלל עלה עומס - אתה תזהה אותו כי הוא גם עבה יותר ולא נמצא במגע עם כל החבילה. אותו על תוריד. העלה הקטן ביותר שהוא באותו עובי כמו השאר, הוא העלה הראשון שתוריד. לא להוריד מהאמצע כי אז אתה גורם למאמצים גדולים יותר בעלים האחרים, העלים מדורגים כדי ליצור עד כמה שאפשר אחידות במאמצים בינהם.

 

המשמעות של הורדת עלה היא הקטנה של קבוע הקפיץ, ביחס ישר למספר העלים. כלומר עם בחבילה יש 10 עלים (לא סופר את עלי העומס אם יש) ואתה מוריד אחד, קבוע הקפיץ יהיה עכשיו 90% ממה שהיה. אבל גם המאמצים יגדלו, אם זה רכב שעובד קשה בהעמסה גרירה או שעושה שטח, בעיקר שטח מהיר, אז תתכונן לשבירה של עלים, זה רק עניין של זמן כשאתה מתחיל לשחק איתם.

 

אין שום התחממות של הקפיצים. אמנם יש ריסון מסויים על ידי חיכוך בין העלים בקפיצי עלים, אבל זו תופעת לוואי לא רצויה. החיכוך הזה לא משמעותי עד כדי יצירת חום, בקושי מרגישים את החום ביד, אין לו השפעה על תכונות הקפיץ. רוב האנרגיה מרוסנת כרגיל על ידי בולם זעזועים נפרד.

[danniel]

לחבר שלום

מטרת קפיצי העלים היא לשכך תנועה אנכית של הסרן עי פיזור אנרגיית תנועת הסרן לאנרגיית חום!

בעיקרון כאשר מספר הקפיצים גדול יותר ישנו פיזור חום טוב יותר והקפיץ יותר פרוגרסיבי כלומר רך בתחילת המהלך ומתקשה ככל שלוחצים עליו

הורדת עלה ברכבך תגרום לתנועה גדולה יותר של הקפיץ התחממות יתר של הקפיצים הנותרים ולבסוף לאחר זמן שבירת אחד הקפיצים

יגאל

 

קפיצי עלים פרגרסיביים? בטוח? זהו חסרונו של הקפיץ עלים ולהתגבר עליו מוסיפים קפיצי נוספים שמשתלבים כאשר הכלי רכב עמוס.

 

 

לגבי הורדת עלה, התייעץ אם המומחים בתחום. אם הרכב לא יהיה עמוס תמיד(!) לדעתי ניתן וזה אכן ישפר מעט את נוחות הנסיעה.

לחילופין- סע עמוס תמיד (עם משקולות טרקטורים) הנוחות תשתפר על חשבון הדלק, כמובן.

[yigaljet]

המשך לתשובה :

כדי לשפר את תכונות קפיצי העלים עליך להחליף סט עלים כאשר מספר העלים גדול יותר,עיקרון הקפיץ עובד כמו חתיכת ברזל אשר מכופפים אותה מספר פעמים רב בזמן קצר היא מתחממת עד לשבירתה

אגב,אין למרוח גריז בין הקפיצים ולא לשים פלסטיק או אוקולון בין הקפיצים,המלצתו של רפי היא הטובה ביותר ,כי את התוצאה הסופית קשה לנבא ותוכל לערוך שינויים לאחר קניית הקפיצים האחוריים

ישנן שיטות אחרות כגון שימוש בקפיץ רך וכריות אויר אשר ניתן למלא אותן בעזרת מכשיר ניפוח צמיגים או קומפרסור

יגאל

כן ישנם קפיצי עלים אשר הולכים ומתקשים עם המהלך כאשר הם מאופיינים במספר עלים רב בכל מארז ,חסרונם הוא משקל עצמי גבוה ,תופס הרבה מקום

[נמרוד33]

כדי לשפר את תכונות קפיצי העלים עליך להחליף סט עלים כאשר מספר העלים גדול יותר,עיקרון הקפיץ עובד כמו חתיכת ברזל אשר מכופפים אותה מספר פעמים רב בזמן קצר היא מתחממת עד לשבירתה

 

להלן עיקרון "אורי גלר". רק שזה לא קשור לקפיצים

[romer-]

אם אני לא טועה, בצה"ל ישנם קפיצי עלים מסוג אחד לסופות הקלות וסוג שונה לממוגנות - אולי ישנם סוגי קפיצים שונים גם לאיסוזו?

עוד רעיון - אולי תוכל למצוא קפיצי עלים רכים יותר מרכב אחר ולהחליף את העלים האמצעיים שלך, ברכים יותר.

 

או שתעשה פרוייקט מצולם ותעבור לספיראליים.

[erez]

בעקרון הרכב לא עובד כלל, מידי פעם הוא יוביל טרקטורון בארגז.

לא עומסים לגבול המותר.

אני אתייעץ אחזור.

תודה!

[חנן-ג'יפולוג]

שים לב שאתה לא נוסע עם לחץ אוויר בגלגלים האחוריים שמתאים לעומס מלא. זה עושה הבדל עצום.

[erez]

אני עם 35 מאחורה, לא קריטי.

נכון שכשאני נוסע עם פחות, הכל רך יותר, אבל זה בא על חשבון משהו אחר.

[חנן-ג'יפולוג]

זה הרבה, לעניות דעתי. אלו צמיגים יש לך, ומה העומס על הרכב?

אצלי זה צמיגים 31X10.5X15 , יש ארגז ברזל (כמו שרואים בסמלון) והרכב עמוס ביותר מ200 ק"ג שיושבים קבוע (כננת, מיכל מים 62 ליטר, ארגז כלים, ציוד חילוץ, ועוד) . לפני טיול הרכב מועמס בנוסף לזה גם בציוד קמפינג, כמובן. לחץ אוויר 23-25PSI