בקשת עזרה בבעיה רצינית עם MX3 ...

[vencube]

חבר רכש בזמן האחרון MX3 V6 במצב מוזנח לגמרי וכרגע הוא בתהליך רציני של יישור קו לרכב.

הוא מעוניין להחזיר אותו למצב כמה שיותר סטנדרטי ואולי אחר כך לחשוב על שיפורים שבזה נדון מאוחר יותר.

כרגע, יש לאוטו כמה בעיות שאנחנו לעת עתה לא מצאנו להם פיתרון (כיוונים יש, אבל פתרון עדיין לא)הבעיה הכי גדולה היא בידית ההילוכים, או המצמד, או במקרה הכי גרוע ... הגיר...

אספר את מהות הבעיה ומקווה שיהיו כמה מושיעים כאן שיוכלו לפחות לכוון לאיזור הבעייתי לפי התיאור אז ככה, הבאנו את הרכב מהדרום הנסיעה משם לצפון הייתה דיי חלקה, פחות או יותר כשהגענו לאיזור הצפון התחיל להתחמם קצת הרכב, עצרנו בצד טיפלנו בבעיה עד כמה שהיה אפשר באותם רגעים, חיכינו שהתקרר והגענו הבית לאחר כמה עצירות ארוכות בדרך, בשניה שראינו שמתחיל טיפה לעלות החום עצרנו , הוספנו עוד מים חיכינו שיתקרר והמשכנו, בסוף התברר כתקלה בפקק רדיאטור הבעיה סודרה למחרת.לאחר יומיים הוא נסע לסדר עברנו דרכי ובחזור הכנסנו את הרכב לחניה בהילוך אחורי. בשניה שעצרנו את הרכב, נשאר תקוע בהילוך אחורי, ולא הצלחנו להוציא אותו לניוטרל אחרי כמה ניסיונות ואחרי שהרמנו את האוטו על שני ג'קים ונתנו לו ליסוע קצת ברוורס, ההילוכים התחילו קצת להשתחרר ויכולנו להתחיל נסיעה (בקירטועים אמנם אבל נסיעה), ולאחר כמה סיבובים ההילוכים חזרו לעבודה אבל ממש לא תקינה, היה ממש ממש קשה להעביר אותם.

החזרנו את הרכב לחניה, החלפנו שמן גיר, נסענו אחרי זה קצת עם הרכב והכל הסתדר פיקס, הילוכים עברו חלק, והכל מעולה... לאחר יומיים שוב, אותה התקלה, הילוכים נתקעים, גם בנסיעה, גם בסרק, וגם כשהרכב מכובה, חשוב לציין שעם טורים גבוהים ההילוכים עוברים חלק, וגם שהאוטו לא עשה קלאצ' ב6 שנים האחרונות למרות שכפי הנראה לא כל כך בטוח שהבעיה היא בקלאץ'.

חשוב לציין שנבדקו נזילות של שמן גיר ולא היו כאלה, פתחנו שוב את הפקק מילוי והגיר היה מלא עד הסוף, השתמשנו בשמן גיר בסמיכות 90 כמו שכתוב בחוברת היצרן.

 

הוצאנו את ה"שטנגה" מהידית הילוכים (אין לי מושג איך קוראים לזה בעברית, זה הבורג שגורם לחופש בידית הילוכים כשהוא נאכל קצת ועשינו לו ציפוי מפלסטיק עבה, החופש בידית נעלם, אך הקושי עדיין קיים וחוזר אחת לכמה נסיעות, ואז הכל עובד כרגיל, וחוזר חלילה, ממש ממש קשה להעביר הילוכים והם לפעמים נתקעים, גם בדאבל הם לא עוברים לפעמים אז נראה לי שבעיה בסינקו ירדה מהפרק כרגע.

 

למישהו יש רעיון, כיוון, או הצעת ייעול כלשהיא, יתקבל בברכה, כמו כן אני מוסיף תמונה, ומי שיודע איך קוראים לחלק בעברית ומה הוא עושה, תודתנו נתונה מראש, אמרו לי שיכול להיות שהבעיה בחלק הזה...

 

לפני שאנחנו הולכים לשים את הטוסיק על קלאץ' חדש, או גיר, אולי תוכלו לעזור...מקווה לתשובות ענייניות, המון תודה

[yigaljet]

כנראה שהבעיה היא במזלג עקום בתוך הגיר היפניות ידועות בתור מכוניות אשר מנגנון החלפת ההילוכים שלה הוא רך ומדויק

 

יגאל

[Liviur]

ולשטנגה קוראים בעברית - מוטטת.

 

ותודה לעמית על ההשכלה.

 

ליביו

[razmel]

ליביו, מוט?טת אותי עכשיו.

[vencube]

דבר ראשון תודה רבה לכל העונים

 

דבר שני, אם המזלג עקום איך אפשר אכן לאמת את הסיפור, והאם כדאי כבר להחליף גיר או שיש מקום שמטפל בבעיות כאלה ויודעים לסדר את הבעיה מקומית ולא ללכת בגדול וביקר עליי לציין, במקום האחרון שבדקתי גיר לMX3 עולה 3000 ש"ח לפני מע"מ לפני עבודה.

והאם אין מצב שזה אכן הקלאצ' ?

 

שוב, תודה מראש לעונים...

[vencube]

לעוד מישהו יש רעיון בנושא ?

מה שמוזר שמתי שזה מסתדר, הכל עובד כמו שעון שוויצרי, ההילוכים נכנסים בלי בעיה אחת, חלקים

ואז אין לי מושג למה, זה שוב חוזר...

אם תוכלו לעזור זה יהיה מעולה.

[drive21]

אני חושב שיהיה לך הכי נכון להתעייץ במוסך מאזדה , ו או ללכת למומחה לגירים .

[vencube]

יש לך או למישהו כאן אולי המלצה באיזור הצפון על מוסך אמין שיוכל לאבחן לי את התקלה , או על מכון גירים עם אנשים רציניים שיגידו אם זה מהגיר, לא מהגיר, ואם כן, שיפתרו את התקלה ?

 

אם כן, אשמח להמלצות

[drive21]

ההמלצה שלי היא מוסך אחים תומא באיזור תעשיה מעלות , מקצוענים אמיתיים בן היחידים בצפון שפותרים תקלות מורכבות יש להם מיכשור רציני והם המקום היחידי בארץ לבדיקת רכבים אחרי תאונה באופן פרטי .

[Giora]

קודם כל מזל טוב לחברך על הרכישה, כיום כמעט בלתי אפשרי למצוא MX3 שמורה ובנוסף ידוע שמנוע K8 V6 הוא לא בין האמינים של מאזדה וגם מנוע זה בעל פוטנציאל לא גדול לשיפורים לעומת ה-BP או KF למשל.

 

בעניין הגיר הידני, דגמי MX3 בנפח V6 1.8L הם בעלי תיבה מסדרת G, תיבה קצרה והכוונה היא שעם תיבת G המנוע מגיע לסל"ד גבוה הרבה יותר מהר עם תאוצה יותר מהירה.

את התיבה מסדרת G ניתן למצוא בשוק ללא כל בעיה בגלל שחוץ מדגמי MX3 גם דגמי 323 BG בעלי תיבה זהה מסדרת G וגם דגמים נוספים כגון 626 97 ו-323 BA בחלקם הם בעלי תיבה מסדרת G.

 

להלן תר'ד מפורום מועדון מאזדה בנושא הסבה מגיר אוטומט לגיר ידני מסדרת G, תמצא שם הרבה מידע כולל מחירים!

 

http://www.mc-il.net/forum/showthread.php?p=3970&mode=linear#post3970

 

אפשרות נוספת היא לרכוש תיבה מסדרת F; תיבה בעלת הילוכים יותר ארוכים.

תיבות הילוכים מסדרת F נפוצות מאוד בשוק וממש לא תהיה בעיה למצוא אחת כזו וזאת בגלל שהתיבה יושבת ברוב דגמי 323/323F BA ודגמים נוספים.

 

לדגמי MX3 לא תהיה בעיה להשתיל גיר ידני מסדרת G או F וזאצ מכיוון שהתושבות בשתי הסדרות זהות וניתנות לחפיפה.

 

עוד טיפ קטן, ל-MX3 ניתן להשתיל מנוע B6, BP או KF ללא כל בעיה טכנית רצינית, הבעיה תהיה עם הניירת הרישוי ואישור משרד התחבורה (אישור שלעולם לא יתקבל בארץ).

 

נשמח מאוד לראות את ה-MX3 של חברך בפורום מועדון מאזדה, במידה ויש שאלות ספציפיות נוספות הקשורות לדגם; יש לנו את הפורום הטכני.

 

בברכה

גיורא, מנהל פורום MCI.

[butcher]

אולי זה ישמע טפשי אחרי כל הבדיקות שלכם, אבל יש מצב שזה רק תושבת גיר?