butcher

מי ברז?

יעוץ ללא תמונה נשמע לי כמו הימור, ובטח שלא הייתי מיעץ לחבר משהו מבלי לדעת בוודאות שאתה לא עושה נזק. בלי קשר, למען הפרוטוקול, אני מכבד את רון כבעל מקצוע, וזו לא ביקורת אישית.

אין למזגן צינור ואקום. תנסה לתאר מאיפה הוא יוצא ולאן הוא הולך, או שתצלם ואני אגיד לך מה זה.

יש לי גם ספרות

כבעל vr6 שנים, אני יכול להגיד לך שהאוטו הזה יכול להיות עגלה מטורפת כתוצאה מטיפול לא נכון, או דיאגנוסטיקה לא נכונה. בקיצור אל תעשה כלום! מומלץ בתור התחלה לעשות סריקה מלאה למחשב של האוטו. עולה כסף, אבל שווה את הבדיקה כדי לא להחליף חצי אוטו מבלי לראות תוצאות. טיפ חשוב: המוסך המרכזי לא מבין מהחיים שלו, תמצא מומחה לאוטו כי הוא לא בנוי רגיל, אני מטפל לבד. תבדוק בתור התחלה שאין לך דליפות במערכת ואקום (מאוד נפוץ והאוטו לא זז בגלל זה). מנסיון אני מנחש שיש לך תערובת עשירה של דלק (backfires) והאוטו נוסע "גס", אם יש שאלות אתה מוזמן לשלוח לי הודעות לפרטי.

נראה לי שהוא רוצה רק לעשות סוג של ישור קו למנוע. לאחרונה הוא שם תוסף לדלק וזה עזר בביצועים. מומלץ? לא מומלץ? מיותר?

חבר שאל אותי האם מותר לעשות flush למנוע של פורד פוקוס (להכניס לשמן) ואח"כ להחליף את השמן. פעם היתה לי רנו קליאו ואני זוכר ששם היה אסור. תודה מראש לכל העונים.

מאמין שכן!

אולי זה ישמע טפשי אחרי כל הבדיקות שלכם, אבל יש מצב שזה רק תושבת גיר?

קפיצי הנמכה חייבים להגיע עם בולמים מונמכים, ולא ניתן לכוון בולם רגיל שיעבוד עם קפיצי הנמכה.

ליביו, השאלה במקומה (אולי שאלת קצת מגעיל אבל במקום). גם אני חשבתי שזה לא לעניין, אבל אחרי שאלון מקיף ב- vwvortex ומספר בעלי מקצוע בארץ מסתבר שאין שום בעיה עם השילוב הספציפי הזה. מאחר והקוני מתכווננים אתה יכול להגיע לאיזון מושלם בין הבולמים, ומאז ההחלפה ה- Vr6 שלי עוברת על חוקי הפיסיקה. שוב ממליץ בחום! ניוטון.

יש לי מונרו ריפלקס מאחורה וקוני מקדימה. ממליץ בחום על הקוני!

יש לי מכשיר הברגה שיודע לכווץ את הבוכנה תוך כדי סבוב. מאוד נפוץ ברכבים אירופאים.

אני מטפל במוסך הכוכב בטירה, נמצא ביציאה ממש ליד כוכב יאיר. פואד: 0528429996 תגיד לו שרונן שלח אותך דרך הפורום.

יש לי גולף vr6 כבר חמש שנים ואני לא מוכן למכור גם בעד 20000 מעל המחירון. לא יודעים לטפל באוטו הזה בארץ (כולל במרכזי), ועד שלא התחלתי לטפל בו לבד הכסף זרם והאוטו נשאר עם בעיות מוזרות. היום אני קונה חלקים בחול, או בארץ באופן פרטי ועושה הכל לבד (למזלי יש לי את הידע לעשות הכל, כולל ראש מנוע, קלאץ, טיימינג...) קודם כל אם אתה נוסע עם פילטר פתוח אל תתפלא שאתה צורך יותר דלק (יותר אויר=יותר דלק). בעיות ידועות ברכב הם חישן טמפ', או חמצן שגורמים לזיופים בפעולת המנוע. אני מכיר מוסך מעולה בטירה שלא יוריד לך את המכנסיים ומבין טוב מאוד ב- vr6. אל תשמע לילדים שאומרים לך תמכור, תבדוק במוסך מקצועי שמכיר VR6 מה באמת הבעיות של האוטו.

תבדוק חישן טמפ' או משאבת דלק.

אני צריך צינור שעמיד בגזי פליטה ולא עמיד בחום של גזי פליטה (מי ביקש?) מה עובר בנשם? למה קיים הנשם? ה"נשם" מיועד לשחרור לחץ בראש מנוע (שחיקה של רינגים גורמת לעליה בלחץ), ובמהלך נסיעה מאומצת יוצאים ממנו גזים הנפלטים מהראש מנוע. בכל מקרה תודה על התגובה והמידע על החנות.

אני מרעננה, אבל אין לי בעיה להגיע לאזור תל אביב והסביבה. אני יודע בדיוק מה אני צריך, צינור לדלק ולא לשמן. בינתיים בדקתי את אוקי חלפים ברעננה, הפרסי, וגנרל ברקס בתל אביב. מסתבר שהגודל כן קובע...

שלום לכולם, אולי משהו יודע איפה אפשר לקנות צינור יחסית רחב 2 ס"מ (לא מצאתי צינורות דלק ברוחב הזה) עמיד בפני גז פליטה? מיועד לבניית Catch Can חולצה ותקליט לעונים נכונה.

לא זול, אבל מידע חשוב! כל הכבוד!

תבקש שישלחו לך את החבילה ללא קבלה בכלל, או קבלה על סכום קטן מ 50 $. אם יש לך משהו בחו"ל תבקש שישלחו אליו והוא ישלח את זה אלייך עם קבלה אחרת + חבילה שלא כתוב עליה כלום. אחר כך אם זה בכלל יעצר במכס, תגיד להם שזה מיועד למשהו אחר, מכונת תפירה, או כל דבר דבילי שיש לך בראש. ככה לא תשלם מס בכלל ואם בכל זאת תשלם לא תשלם 50% כמו שמשלמים על מוצרים לרכב. מנסיון!

גולף וי אר 6 שנת 94 עם אותה הבעיה בדיוק! בצעתי את אותן בדיקות בעבר וכלום לא עזר. יש למשהו רעיון?

היה מנהל מחלקה ב UMI ופתח מקום משלו. מאוד מקצועי ומכיר את כל המכוניות. כבעל vr6 שעושה את רוב הדברים לבד, אני יכול לאמר בבטחון שהבן אדם מקצוען אמיתי. מנסה למצוא את הפתרון הטוב ביותר, מבלי להחליף את כל האוטו, ובכמה שפחות כסף!

אם לא אכפת לך לנסוע לטירה, אז יש לי שם מוסכניק בחסד עליון שבטוח יפתור לך את הבעיה. מוסך הכוכב 0528429996 פואד. לגבי המונרו הם מעולים, אבל הקוני יותר טובים. מנסיון עם שניהם על vr6.

הכל מתחיל מסוג האוטו ואפשרויות הכוון של הפרונט, לפעמים מספיק לבדוק עם מטר את המרחק בין הגלגלים הקדמיים, כי למעשה אין מה לכוון חוץ מזה. לפעמים ניתן לכוון גם את הזוית של הגלגל ביחס לכביש ואז חובה כוון פרונט מקצועי. ...וכן מצב גלגלים משפיע על אחיזה (דדדדדההה).