xsi מתחממת

[עמיתת]

בדקתי עכשיו xsi 1400 שנת 93

והבנאדם שם לה תונטה שתעבוד קבוע עם סוויץ..

זה טוב שהיא עובדת קבוע??

[Matan g]

בדקתי עכשיו xsi 1400 שנת 93

והבנאדם שם לה תונטה שתעבוד קבוע עם סוויץ..

זה טוב שהיא עובדת קבוע??

לא. תקן את זה במיידי

בגלל שהיא עובדת קבוע תחת מאמץ היא בסוף תתפגר ותפסיק לעבוד, ואם לא תשים לב זה תמצא את עצמך במוסך בדרך לראש מנוע במקרה הטוב.

מקרה דומה קרה לקנגו ביחידה שלי, במקום לתקן את התקלה הפעילו את הוונטה קבוע וזה נגמר במנוע גמור.

[maatrixx]

אפשר לסדר את זה בלי בעיה תוריד לו כמה שקלים מהמחירון!

[ofir]

לסדר את זה בלי בעיה?

השאלה היא למה עשו את זה, כנראה יש בעיה במערת הקירור, ועקפו אותה ע"י זה

 

תבדוק טוב מה הבעיה לפני שאתה קונה את האוטו!

[BigMak]

יכול להיות שהרכב מתחמם כתוצאה מסתימה ברדיאטור או מטרמוסטט תפוס.

[Saar74]

אם מישהו טרח להפעיל את הונטה באופן קבוע, סביר מאוד להניח שהוא בדק את הטרמוסטט (ואולי אף ביטל אותו). מן הסתם הבעיה תהיה "גדולה" מטרמוסטט.

 

הייתי נזהר מאוד מלקנות רכב כזה.

 

סער.

[K-f-i-r]

יכול להיות שהרכב מתחמם כתוצאה מסתימה ברדיאטור או מטרמוסטט תפוס.

או משאבת מים דפוקה.

לי היה את הבעיה מסתבר שמשאבת המים נדפקה, חשבתי שהרכב מתחמם כתוצאה מעבודה לקויה של המאוררים בסוף התברר לי אחרת.

 

תבדוק טוב בבדיקה אם זה משהו לא רציני שווה להוריד עוד כסף ולתקן.

[עמיתת]

אז מה יש מצב שצריך להחליף רדיאטור?

כמה עולה בערך הרדיאטור והטרמוסטט?.

[armitage]

טרמוסטט עם הפלאנג' באיזור 70 שקלים, ועוד כמה אגורות על סיליקון אדום אם אין לך.

 

רדיאטור זה כבר סיפור אחר. אני קניתי ל-106 שהייתה לי תחליפי ב-560 שקלים עם קומבינה. ברוב המקומות ביקשו ממני לא פחות מ-950.

תחסוך כמה שקלים אם תחליף לבד, ותזכור להוסיף עוד קצת כסף לשם קניית נוזל קירור מקורי של פיג'ו.

 

אני הולך עם אופיר - לא סתם מהנדסים שטויות כאלה, בטח לא ב-106 XSI. זה כנראה בא לחפות על בעיה יותר חמורה שהוזנחה.

[ULY]

יכול להיות שהרכב מתחמם כתוצאה מסתימה ברדיאטור או מטרמוסטט תפוס.

או משאבת מים דפוקה

אם יש את אחת מהבעיות האלה, הפעלה קבועה של המאווררים לא תמנע התחממויות.

 

 

קח את הרכב לנסיעה מאומצת - עליה ארוכה עם מזגן, ורצוי גם משקל רב - ובדוק האם מתחמם .

אם הרכב לא מתחמם סביר שהבעיה היתה בסך הכל ביוניט.

 

טרמוסטט מבוטל תוכל לזהות בזמן ארוך (>10 דקות) שלוקח למנוע להגיע לטמפרטורת עבודה לאחר התנעה קרה ובנסיעה לא מאומצת.

[armitage]

אני לא מסכים בנוגע לטרמוסטט. ב-106 XSI שהייתה לי ביטלתי טרמוסטט עקב מספר בעיות (רק עד הטיפול בהן - הייתי תלוי באוטו).

 

האוטו היה מתחמם - והביטול של הטרמוסטט התקזז עם ההתחממות של האוטו. התנהגות המנוע מבחינת טמפ' מים הייתה סבירה.

[ULY]

:

1. מה שכתבתי הוא שאם הרכב מתחמם בגלל בעיה בטרמוסטט, הפעלה קבועה של המאוורר לא תפתור את הבעיה משום שהמאוורר מקרר את הנוזל ברדיאטור והטרמוסטט המקולקל מונע מהנוזל בכלל להגיע לשם.
   
2. ביטול טרמוסטט הוא פעולה לא רצויה בהחלט משום שהיא גורמת למנוע לעבוד זמן רב יותר בטמפרטורה נמוכה מדי ונגרם בלאי מואץ וצריכת דלק גבוהה. אם מזג האוויר לא קר מאד, המנוע יכול להגיע בסופו של דבר לאותה טמפרטורה אליה היה מגיע ללא הטרמוסטט אבל זה יקח זמן רב יותר.
   אם יש בעיה בטרמוסטט מחליפים אותו ולא מבטלים אותו, אלא לפרק זמן מוגבל מאד כפי שכתבת.
   מה שכתבתי זה כיצד ניתן לגלות האם בוצעה הפעולה הלא רצויה הזו.
   

[עמיתת]

אז מה אתם ממליצים לעשות..

איך אני יודע מה הבעיה ??

או שאאני ישאיר את זה ככה אם הכל בסדר ומים לא מתחממים?

[system_x]

יש לו וונטה אחת?

 

למה אני שואל? פשוט מכיר מישהו עם 106 שבגלל יחס דחיסה ועוד כמה שיפורים העדיף להתקין וונטה רזרבית למקרי התחממות של הרכב, הוונטה מופעלת בעזרת מתג ויש גם את הוונטה המקורית.

 

אמר שהצילה אותו כמה וכמה פעמים.

 

אגב ברכב שלי הוונטה גם עובדת קבוע, זה לא תקין? היא מתחילה לפעול רק כשאני מדליק את החשמל של הרכב אפילו בלי להתניע (חום מנוע 0).

 

עמית.

[ran]

זה לא טוב,זה גורם למנוע לעבוד קר בעקבות כך צריכת דלק גבוהה ובלאי מואץ למנוע