Audi A3 3.2 Quatro Vs. Alfa romeo GT Coupe

[gibsonlp]

תודה ,אז כנראה שכרגע התיבה הכי טובה בעולם זאת הSMG של במוו שמתמודדת עם המומנט העצום של הM5\M6 ובכלל בגרסאות המשופרות קיצונית

זה מה שהופך תיבה לטובה יותר?

 

אגב, בחיפוש קל מצאתי את זה - http://hitechgti.50megs.com/cgi-bin/i/audi/EuroCar/File0272.jpg

 

בכל מקרה, מנסיון בנהיגה על SMG - התיבה אמנם טוב יותר מרוב התיבות הרובוטיות הסטנדרטיות אבל היא פחות חלקה וזריזה מהDSG,

בקונפיגורציה הכי אגרסיבית שלה היא אולי קצת מהירה יותר מהDSG, אבל טוענים שהבלאי למצמד היסטרי ועדיין יש אובדן כוח.

 

לא רק שהDSG מהירה יותר מהSMG, בזמן העברת ההילוך - אין אובדן כוח. ייתרון ענק.

 

חוצמזה, כמו שידידנו Disocver כבר ציין - הויירון מגיעה עם גרסא מיוחדת של גDSG בעלת שבעה הילוכים שמחזיקה את המנוע הסידרתי החזק ביותר כיום לרכב street legal.

[erwrxstier]

לא סתם כתבתי של "הגולף\אודי" כי היה ברור לי שמישהו חכמולוג יבוא עם איזה יציאה של למבורגיני או הבוגאטי

 

בכל מקרה אני אישית אם הייתי קונה אר אס 4 או אמ5 מה שלא יקרה בחיים כנראה הייתי בוחר אותם עם תיבה ידנית אולד סקול עם הקלאץ בצד שמאל

 

מעניין באמת איך האמ5 ידנית בהשוואה לאסאמגי אבל בינתיים לא שמעתי על אמ 5 ידנית בפורומים m5board כולם עם אסאמגי

 

אני בטוח שהדיאסגי תיבה מדהימה אבל אם היא מחזיקה בויירון מעניין למה היא לא קיימת אס\אר אס 4 אלא אפשרות של טיפטרוניק או ידני 6 הילוכים . כנראה שיש יותר הבדלים מסתם חיזוקים בין הדיאסגי של הווירון לטורבודיזל של הגולף\אודי

[Bartzy]

לדעתי, הDSG של ויירון בכלל לא דומה לDSG שאנחנו מכירים באאודי. לפי מה שהבנתי, זה תיבה שבנו אותה במיוחד לויירון, על מנת שתחזיק לאורך זמן ארוך במיוחד (כאורך חיי המכונית) ותתמודד עם הכוח האדיר של המנוע. ממש לא חושב שזה סתם חיזוקים פה ושם

[yaheli]

לזה שכתב שה-STI מקרקשת ומגומרת ברמה של עזה, אתה מוזמן לסיבוב בתור נוסע ב-STI שלי (2004) מתי שרק תרצה. הגימור שם לא פחות ממצוין והקרקושים ברמה פחות משל גולף לצורך העניין. מה שכן בידוד הרעש באיכות פחותה משמעותית מזו של הגרמניות - מבחינתי יתרון.

כולם ישמחו לשמוע את דעתך לאחר מכן.

צור קשר בה"פ

[erwrxstier]

וואלה גם מבחינתי זה יתרון

במכוניות כאלה כל מה שאתה רוצה זה לשמוע את המנוע את החריקות צמיגים וכל מה שזז מתחת לאוטו

לא צריך בידוד לא מערכת יקרה לא כלום

[yaheli]

וואלה גם מבחינתי זה יתרון

במכוניות כאלה כל מה שאתה רוצה זה לשמוע את המנוע את החריקות צמיגים וכל מה שזז מתחת לאוטו

לא צריך בידוד לא מערכת יקרה לא כלום

כל הבידודים מוסיפים משקל...

בב בבד עם מעט הבידוד שישנו שלי שקטה מאד - בו בזמן שמאד משופרת.

אני אדם פדנט ואוהב שקט / שונא צקצוקים - לא הייית יכול לחיות עם האוטו אחרת.

אינני נער בגיל ההבתגרות לכן השקט והנוחות (המאד יחסית) חשובים לי.

עם כל הכח הזה אתה לא שומע ולו צקצוק אחד וגם האגזוז בקושי נשמע - גם מה שכן נשמה נעים לאוזן.

אצלי במקרה מותקנת מערכת יקרה מאחר ואני חובב מוסיקה.

תראה לי אודי A3 בת שנתיים ו-50000 אלף ק"מ שתתמודד עם מעל 350 כ"ס בגלגלים ותשאר שקטה כמו האוטו שלי אם בכלל היא לא תתפרק...

בכל מקרה הסטיה מהנושא המקורי של הדיון ברורה.

מבין ה-2 הייתי בוחר ב-A3

[msds]

איפה אוודי ואיפה STI , אני לא מבין בכלל איפה יש מקום להשוואה בכלל.

[yaheli]

איפה אוודי ואיפה STI , אני לא מבין בכלל איפה יש מקום להשוואה בכלל.

אם בטופ גיר ובכל מגזין רכב אפשרי משווים אודי S4 עם STI ואיבו כנראה שדווקא יש מקום (והרבה) להשוואה.

ול-MSDS יונדאי זה לא יפני

[sronis]

איפה אוודי ואיפה STI , אני לא מבין בכלל איפה יש מקום להשוואה בכלל.

 

ואני לא מבין לאן נראה לכם שהשרשור הזה הולך, כי לדעתי הוא לא הולך לשום מקום (ואוי, תראו, העכבר שלי מסכים איתי... ננעל!)