[שאלה ] על "קבל"

[ftp]

אי אפשר להשוות למגבר של דיג'י מכיוון ששם מגבלת הזרם היא הרבה יותר גדולה ממה שהמגבר צורך..

 

ואני אף פעם לא ראיתי קבל שמחובר למטרות הללו במגבר

 

תבין ככול שגודל קיבולו של הקבל גדול יותר כך משך פריקתו גדול יותר ולכן היעילות מוטלת בספק..

[Guest תמיר .א.]

אפשר להשוות 1:1, שניהם עובדים על מתחים גבוהים 60V ומעלה. רק במגבר של DJ מקבל מספק כוח שמופעל על ידי 220V, ומגבר של רכב מופעל על ספק PWM שמוזן מ12V.

 

נפילות מתח ברכב פותרים על ידיי מעגל מיוצב, ואפשר לקבל אותו הספק הגברה גם מ11V ומ14V.

 

ככול שהקבל גדול יותר הקיבולת גדולה יותר, מהירות הפריקה היא לא תשתנה אומנם היא תמשך יותר זמן כי יש יותר קיבולת, ואין קשר ליעילות פה.

 

תמיר

[ftp]

אפשר להשוות 1:1, שניהם עובדים על מתחים גבוהים 60V ומעלה. רק במגבר של DJ מקבל מספק כוח שמופעל על ידי 220V, ומגבר של רכב מופעל על ספק PWM שמוזן מ12V.

 

נפילות מתח ברכב פותרים על ידיי מעגל מיוצב, ואפשר לקבל אותו הספק הגברה גם מ11V ומ14V.

 

ככול שהקבל גדול יותר הקיבולת גדולה יותר, מהירות הפריקה היא לא תשתנה אומנם היא תמשך יותר זמן כי יש יותר קיבולת, ואין קשר ליעילות פה.

 

תמיר

מהירות הפריקה=משך הפריקה= פריקה של 37% מקבל טעון מלא.

 

ויש הבדל בין שתי המערכות מכיוון שקבל ברכב בא לתת פתרון לחוסר יכולת סיפוק זרם של אלטרנטור..

ז"א אם המערכת דורשת 100 אמפר והאלטרנטור מייצר 70 אז המערכת לא תפעל בצורה הכי יעילה שלה..

 

אך מכיוון שבמערכות דיג'י אין הגבלה של זרם(הכול תלוי הרי בפיוז בסוף, אבל כעיקרון אפשר להגדיל אותו) אין צורך בעוד מקור מתח.

[Guest תמיר .א.]

האלטרנטור יכול להפיק את הזרם אבל לא במהירות הדרושה !

 

כנל השנאי של מגברי הכוח, ופה הייתרון של הקבל בשני המקרים

 

תמיר

[ftp]

מה ז"א לא במהירות הדרושה.... הזרם הוא תמידי אין רגעים שאין בהם זרם...

 

הוא לא מסוגל להפיק מספיק זרם זה משהו אחר..

[EyalR]

רוב הרכבים שבדקתי בתחרות של EMMA, הנפילות מתח נעות בממוצע של 0.4-0.3V רק בין האלטרנטור למצבר ובינהם רכבים חדשים, וזה נפילה משמעותית, רכבים חריגים הנפילה נעה בין 0.6V - 0.7V

 

אצלי אחרי השרדוג הנפילה 0.08V.

כשהחלפת כבלים גם בעצם שיפרת את נקודות המגע. אם נוסיף לכך שיש לך רכב ישן שבו גם החלפת לאלטרנטור חזק יותר אז נגיע למסקנה שאצלך בהחלט יכול להיות שיפור.

 

אם יש נפילה של 0.3V ושיפרת ל0.1V אני לא ממש חושב שזה משמעותי ושווה את העבודה. זה בטח לא יעזור אם יש לך מגברים שצורכים זרם גבוה ממה שהאלטרנטור יכול לספק. ממה שידוע לי נפילה של עד 0.5V היא בתחום הסביר.

 

אם יש לנו אלטרנטור של 70A ויש לנו כבל של 8G באורך של מטר למשל (סתם לצורך הדוגמא) הנפילה תהיה של 0.132V. אם ניקח כבל 4G באורך מטר הנפילה תהיה 0.052V. זה זניח.

 

מי שרוצה, בקישור הבא יש מידע נוסף בעניין כולל נוסחאות ומחשבונים:

http://www.bcae1.com/wire.htm

 

מה ז"א לא במהירות הדרושה.... הזרם הוא תמידי אין רגעים שאין בהם זרם...

 

הוא לא מסוגל להפיק מספיק זרם זה משהו אחר..

אני מעריך שתמיר התכוון לרגעים בהם יש צריכת זרם גבוהה באופן פתאומי. כמו למשל צריכת הזרם של המגבר כשהסאב "מכה".

[ftp]

כן הבנתי את זה גם... אבל הזרם הוא תמידי..

 

אגב הבעיה של צריכה גבוהה מדי של זרם ע"H מדברים אינה מסתכמת בסאונד פחות טוב.. אלה יכולה

לגרום לכיבוי המכונית בזמן נסיעה ופגיעה בציוד מכני..