5, 4 ועכשיו twingo

[מיץ פטל]

https://www.renault.co.uk/concept-cars-range/twingo-e-tech-electric-prototype.html

 

ממתק אמיתי.

[yulianx]

לרנו יש הרבה ממתקים קטנים בזמן האחרון, רק שהמחיר של רולדין....

[מיץ פטל]

נראה שהבינו שעם המיינסטרים התחרות קשה.

מצאו דרך למנף נכס רדום  שיש להם - ערכים נוסטלגים.

 משב רוח מרענן לנוף האפור.

 

 

[Buki]

מה שמופיע בקישור זה ה - prototype. 

 

לפני כמה ימים רנו כבר חשפו את גרסת הייצור, אחד ההבדלים הבולטים  מהפרוטוטייפ הוא ידיות הדלתות האחריות שיהיו רגילות בגרסת הייצור ולא מוסתרות להקניית מראה 3 דלתות.

 

יש גם נתונים טכניים - מנוע 82 כ"ס, מהירות 130 קמ"ש, 0 ל 100 ב 12.1 שניות, אורך 3.79 מטר (כמו ניסאן מיקרה  דור קודם). טווח 263 ק"מ. 

 

כפתורי המזגן פיזיים וידית הילוכים בהגה.

כמו בדגם המקורי 4 מקומות ישיבה (לא 5) ואפשר להזיז את המושב האחורי קדימה/אחורה ב 17 ס"מ להגדלת נפח תא מטען. שהוא יחסית מאוד גדול 360 ליטר, אני מניח שנמדד במצב הקידמי ביותר של המושב. 

 

כרגע יש 4 צבעים, מה שמופוע בתמונה. 

 

מחיר באירופה לא כולל הנחות וסובסידיות לרכב חשמלי - 20 אלף יורו.

 

 

 

 

 

 

 

[chrono]

אבל Twingo זה לא דגם "מת" או נכס רדום. הוא קיים גם בגרסה מודרנית (הדור השלישי והאחרון, מ-2014 עד 2024), עם הנעה אחורית ומנוע אחורי, על פלטפורמה שהוא חולק עם smart... סתם התקדמו לגרסת חשמל.

[מיץ פטל]

אתה צודק...אבל... עשו רברס וחזרו למאפייני העיצוב המקורי.

הגרסה האחרונה לא הייתה יפה במיוחד.

[Derish]

בתאריך 10.11.2025 בשעה 14:07, Buki כתב:

לפני כמה ימים רנו כבר חשפו את גרסת הייצור. מחיר באירופה לא כולל הנחות וסובסידיות לרכב חשמלי - 20 אלף יורו.

 

מספר חברים שלחו לי את הידיעה הזאת השבוע, בתור בעלים לשעבר של טווינגו דור א' שמורה במיוחד. באתר הספרדי אפילו היה לינק להשארת מקדמה בסך 100 יורו כדי לקבל עדיפות כשההזמנות תיפתחנה.

 

אם היא עדיין הייתה אצלי, הייתי זכאי להנחה של 7K מהמחיר לעיל תמורת שליחתה לגריטה, מה שהיה מעמיד אותי בדילמה לא פשוטה. מצד אחד, הייתה זו הזדמנות פז לרכוש לראשונה בחיי רכב חדש, במחיר שלא נראה כמוהו מלפני הפנדמיה, ועוד אחד חשמלי. מצד שני, כדי להגיע לזה הייתי צריך להרוג אוטו קטן וחסכוני שכוחו עדיין במותניו תחת אמתלה אירונית של 'זיהום אוויר' ואקולוגיה.

 

כשהחלטתי למכור בתחילת השנה, כבר ידעתי שהדגם החדש בדרך וגם כמה הוא עתיד לעלות. בסופו של דבר עשיתי את הבחירה שלי ומכרתי לאספן מקולומביה, שם הדגם יוצר עד 2012 ועדיין יש שוק ער של חלפים ואפטרמקט. האוטו ממשיך לנסוע ואני בקשר עם הקונה, וכנראה שאם הייתי רוכש את הדגם החדש אז ממילא הייתי מתעצבן מכל החיישנים וההתראות ולא נהנה במיוחד לנהוג בו. אבל חלק ממני עדיין מצטער על ההזדמנות שהוחמצה ושמח מאד לראות את הקונספט הזה הופך למציאות. 

 

יאללה, עוד שנה-שנתיים ניקח אותה לסיבוב בהשכרה. 😉

 

 

[Buki]

לפני 45 דקות, Derish כתב:

אם היא עדיין הייתה אצלי, הייתי זכאי להנחה של 7K

חבל שמכרת...כן אני מבין כמובן את ההגיון בלמכור אבל עדיין 😐

 

להעשרת הידע הכללי, באיזה קריטריונים צריך לעמוד רכב שאתה מסור לגריטה בשביל לקבל הנחה של 7000 יורו (המון כסף!) ברכישת רכב חשמלי חדש?

[Derish]

בקצרה - זה שילוב של רכב חשמלי חדש מול רכב ישן ו'מזהם' מאד. שתי נקודות קיצון על הסקאלה, לפחות לצרכן הפרטי (ברכישת מסחרית חשמלית אפשר להגיע אפילו גבוה יותר). 

 

כל מה שבאמצע (למשל רכב פחות ישן או החלפה בהיברידי) זכאי להנחה קטנה יותר, וכל כניסה לתכנית הגריטה מחייבת תקופת בעלות לפני ואחרי ע"מ לסנן כל מיני חוכמולוגים שמחפשים לעשות כסף קל. 

 

הסכומים הגבוהים נובעים מההבנה שבעל רכב ישן (שחייב להיות במצב נסיעה, עם טסט וביטוח בתוקף) לא בהכרח יוכל להרשות לעצמו רכב חדש ולא מזהם, לכן צריך לבוא לקראתו באופן מאד החלטי כדי לשכנע אותו - בדומה למה שעשו בארץ עם המקררים. 

 

לפרטים נוספים וקונטקסט היסטורי, להלן סקירה בחסות ChatGPT:

 

 

 

 

[Buki]

תודה, דווקא את הנתון שחיפשתי אין שם.

 

מעניין אותי לדעת איך הם מגדירים רכב עם זיהום גבוה או גבוה מאוד? נגיד מתחת לירון 4 זה זיהום  גבוה? ומתחת ליורו 2 גבוה מאוד?

 

 ולגבי לנסות את החדשה בהשכרה, סיכוי טוב שהיא תהפוך לנפוצה אצל מפעילי רכב שיתופי  למינהם ויהיה די קל לקחת אותה לסיבוב התרשמות. 

 

 

[3n]

בתאריך 10.11.2025 בשעה 10:00, yulianx כתב:

לרנו יש הרבה ממתקים קטנים בזמן האחרון, רק שהמחיר של רולדין....

זה היבואן שככל הנראה מתקשה בחשבון ובשער האירו ומדביק מחירים לא ראלים לרכבים מיבוא אירופאי.

[מיץ פטל]

בתאריך 10.11.2025 בשעה 15:07, Buki כתב:

מחיר באירופה לא כולל הנחות וסובסידיות לרכב חשמלי - 20 אלף יורו.

 

מה המחיר ההגיוני מזה לארץ כנען?

[itsik170]

לפני 32 דקות, 3n כתב:

זה היבואן שככל הנראה מתקשה בחשבון ובשער האירו ומדביק מחירים לא ראלים לרכבים מיבוא אירופאי.

 

לא בדיוק.

לייבואן יש רווח גדול יותר מצ'רי ואקספנג, אז מה הוא צריך להשקיע ברנו וניסאן?

תוקע מחירים מופרכים ל"מטורפים" שיסכימו לקנות.

[3n]

לפני 6 דקות, itsik170 כתב:

 

לא בדיוק.

לייבואן יש רווח גדול יותר מצ'רי ואקספנג, אז מה הוא צריך להשקיע ברנו וניסאן?

תוקע מחירים מופרכים ל"מטורפים" שיסכימו לקנות.

היה נסיון שלי להיות עדין , אני מבין שהמסר הובן.

מעבר לזה עם שער דולר של 3.2 ואירו של 3.7 , הדבר היה צריך להשפיע על כל היבוא לארץ ולא רק בתחום הרכב, אבל כאשר המונופולים שולטים בכל לא תראה הנחה ואו חלילה הורדת מחירים ...

דוגמא מעולה לניצול הזדמנות והורדת מחיר ביבוא מקביל ראינו לאחרונה עם שיווק האיפונים ברשתות השיווק , חיתוך של מאות שקלים למוצר על ידי זיהוי הזדמנות לטובת הצרכן אשר נעשק על ידי היבואן הרשמי של המכשירים , תענוג.

 

[מיץ פטל]

מה קורה ליבואן שנתקע עם מלאי שהגיע ארצה בשע"ח גבוה?

האם החשיפה עליו?