BYD בדרך להרחיב את היצע עם ה-BYD SEAL

[PriceDevil]

ה-Byd Seal היא מכונית סאלון חשמלית  באורך 4.8 שמגיעה עם סוללה בגודל 82.5kWh ובשתי גירסאות:

 

BYD SEAL Design:

הספק:  312 כ"ס

הנעה: אחורית

טווח WLTP ק"מ: 570 ק"מ

טווח ריאלי: 500 ק"מ

0-100 שניות: 5.9 שניות

מחיר: 228990 ש"ח

 

BYD Seal Execellence:

הספק:  530 כ"ס

הנעה: כפולה

טווח WLTP ק"מ: 520 ק"מ

טווח ריאלי: 490 ק"מ

0-100 שניות: 5.9 שניות

מחיר: 258990 ש"ח

 

 

 

 

 

[farkash7]

קפיצת המדרגה של הסינים מדהימה.
עושה רושם שמה שלקוראנים לקח שני עשורים הם עשו ב-5 שנים.

[לב טוב]

העיצוב מרשים מאוד. 

מקווה שהרכב יגיע עם קצת 'טעם' בנהיגה, שלא ירגיש מנותק כמו הATTO 3.

[ניב5]

אין סיכוי שזה יהיה המחירים, הם חייבים בשביל שיהיה אטרקטיבי את הפשוט במקסימום 195-199 ואת הפרפורמנס ב239

[tinoki]

לפני 16 שעות, PriceDevil כתב:

 

BYD SEAL Design:

הספק:  312 כ"ס

הנעה: אחורית

טווח WLTP ק"מ: 570 ק"מ

טווח ריאלי: 500 ק"מ

0-100 שניות: 5.9 שניות

מחיר: 228990 ש"ח

 

BYD Seal Execellence:

הספק:  530 כ"ס

הנעה: כפולה

טווח WLTP ק"מ: 520 ק"מ

טווח ריאלי: 490 ק"מ

0-100 שניות: 5.9 שניות

מחיר: 258990 ש"ח

שאלת תם: מה  מועיל לי יותר כ”ס אם זו אותה ההאצה מ 0 ל 100 וממילא הרכב עף בעליות?

[PriceDevil]

ההנעה הכפולה עושה את ההבדל...

[X9500]

ממש לא נכון לגבי 100-0 קמ"ש בגרסת ההנעה הכפולה, הזמן המוצהר הוא 3.8 שניות.

[levy]

לפני 12 שעות, ניב5 כתב:

אין סיכוי שזה יהיה המחירים, הם חייבים בשביל שיהיה אטרקטיבי את הפשוט במקסימום 195-199 ואת הפרפורמנס ב239

סמוך עליהם

BYD זה רכב שכבר רב מכר,זה לא יצרן שתוקע מחיר ומחכה שלמכור כמה יחידות בודדות, זה יצרן שמכוון לכמויות.

[Tamir FR]

לא ברור מי יעדיף אותה על טסלה

[98civic]

במבחנים מול טסלה היא מפסידה.באמת למה להעדיף אותה? 

[green]

 

המבחן ההשוואתי הראשון שצפיתי בו בין הרכבים ודווקא הסיל ניצחה את המודל 3:

 

 

יש אולי מבחנים אחרים שבהם המודל 3 ניצחה, אבל באופן כללי ממתי מסקנות של בחני רכב הן אקסיומה וממתי יש באמת דבר כזה רכב מנצח ורכב מפסיד, יש התאמה של רכב ללקוח ספיציפי ויש דבר כזה שנקרא גם ביקורת עצמאית שלך.

 

למה להעדיף את הסיל, להלן כמה נקודות:

 

הסיל מרווחת יותר (היא ארוכה יותר).

 

הסיל מאיצה מהר יותר בשתי הגרסאות שלה לעומת שתי הגרסאות המקבילות במודל 3 (הנעה אחורית ושני מנועים).

 

בסיל טווח הנסיעה גדול יותר (בגירסה ההתחלתית).

 

בסיל הנדסת אנוש טובה יותר (תפעול פתחי מיזוג באמצעות היד, פתיחת תא כפפות ביד, יש מוט הילוכים כדי לבחור הילוך, יש מוט להפעלת איתות, יש מוט לכיוון מגבים, יש לוח מחוונים, יש כפתורים פיזיים לעוד פעולות. בטסלה כל הפונקציות הללו מבוצעות דרך המסך והאיתות בכפתורים על ההגה ואין לוח מחוונים).

 

בסיל ידיות דלתות חיצוניות נפתחות חשמלית, בטסלה נפתחות רק ידנית.

 

בסיל יש זיהוי שטחים מתים ובלימה אוטונומית לאחור למיטב ידיעתי, בטסלה אין.

 

בסיל יש חיישני חניה, בטסלה אין.

 

בסיל יש אנדרואיד אוטו ואפל קאר וכפועל יוצא מכך שימוש בניווט בוייז, בטסלה אין.

 

בסיל נוחות המתלים והמושבים טובה יותר ובגירסת 2 המנועים יש גם בולמים אדפטיביים שאין בטסלה.

 

בסיל בידוד הרעשים טוב יותר למרות השיפור בטסלה היילנד לעומת המצב לפני כן.

 

בסיל יש v2l בטסלה אין.

 

בטסלה הכניסו מגבלה חדשה שבקרת השיוט מפסיקה לפעול ל- 7 ימים אם היא לא מרגישה אחיזה ההגה כמה פעמים (בגלל ביקורת של מכון הבטיחות בדרכים האמריקאי על בקרת השיוט שלהם ה"אוטו פיילוט").

 

אם האחריות בסיל תהיה 6 שנים כמו באטו 3 אז היא תהיה ארוכה יותר ממודל 3 שלה אחריות של 4 שנים בלבד.

 

לסיל פריסת מוסכים לעומת 2 מוסכים בטסלה.

 

 

 

 

 

 

 

 

עריכה אחרונה ב-19 בינואר על ידי green