הבדלים בין הספק למומנט

[GTI33]

רצועת הכוח מורכבת מכ''ס וקג''מ .

רכב בעל קג''מ הזמין מסל''ד נמוך יאפשר רצועת כוח גמישה וזמינה יותר.

רכבים כאלה לרוב בעלי נפח גדול\בנזין צנומי נפח בעלי מגדש ומנוע דיזל (שכיום מוגדשים גם כן).

כמובן שישנו דגש גם על מערכת התמסורת שצריכה להעביר את הכוח מן המנוע לגלגלים.

על אילו רכבים חשבת או הסתכלת?

 

 

var wtplaytorrent1_close = function() { var fade = document.getElementById("wtplaytorrent1_fade"); fade.parentNode.removeChild(fade); el = document.getElementById("wtplaytorrent1"); el.style.display="none"; setTimeout(function() {el.parentNode.removeChild(el)}, 500)}

[ohad96]

חשבתי על מאזדה cx5, הונדה אקורד או סקודה סופרב.

 

למאזדה ולהונדה המנוע הוא לא מודגש ולכן המומנט קטן ב 5 נק'.

 

אם אתם מכירים עוד רכבים מהמשפחה הנ"ל שאשמח לשמוע...

[GTI33]

הCX5 של מאזדה הוא ג'יפון ושונה מההונדה והסקודה .

כיום ניתן לרכוש אותו עם תוספת מומנט הודות לגרסת ה2.5 ליטר האטמוספרית (ללא מגדש טורבו).

ההונדה גם היא אטמוספרית ,הסקודה על כל גרסאותיה מוגדשת ובשידוך לתיבה המפוקפקת (הDSG7 - אמינות לוקה בחסר ,אך באחריות 5 שנים,הDSG6 מוצלחת ממננה ומותקנת רק בגרסאות החזקות יותר והדיזל) מהירה מאוד ובעלת נכונות לנוע כבר מההתחלה.

בקטגוריית הג'יפונים יש לך את הקוגה המוגדש של פורד.

במנהלים את המונדיאו המצוינת,מאליבו החדשה,אופל אינסגנייה - כולן מוגדשות ומאוד חזקות.

var wtplaytorrent1_close = function() { var fade = document.getElementById("wtplaytorrent1_fade"); fade.parentNode.removeChild(fade); el = document.getElementById("wtplaytorrent1"); el.style.display="none"; setTimeout(function() {el.parentNode.removeChild(el)}, 500)}

[ohad96]

השאלה היא האם הכוח, הביצועים וההאצה בcx5 ובאקורד נמוכים ביחס לכל המוגדשות

או שהם לא נופלים בפרמטרים הנ"ל?

 

אני מעדיף את הרכבים האלה כי הם יותר אמינים ובעלי ירידת ערך נמוכה משאר הרכבים

בקטגוריה הזאת

[dny]

השאלה היא האם הכוח, הביצועים וההאצה בcx5 ובאקורד נמוכים ביחס לכל המוגדשות

בהכללה, ובהנחה שאתה משווה נקודות מחיר דומות, התשובה היא כן.

 

רכב מוגדש לרוב הרבה יותר זריז מרכב לא מוגדש, גם אם הנתונים המצוטטים (שיא הספק ושיא מומנט) דומים. זה בגלל שהנתונים האלו משקפים די טוב את יכולתו של מנוע רגיל, אבל ממעיטים ביכולתו של מנוע מוגדש.

 

כמו שאמר GTI33, הענין הוא צורת עקומת הכוח. בקיצור נמרץ, התשובה לשאלתך היא שהמוגדש חזק יותר.

 

דני

[Udi82]

שלום לכולם,

 

ניסיתי לחפש בפורום הסבר לגבי כח ניוטון, מומנט, הספק אך לא מצאתי.

האם מישהו יכול להפנות אותי למדריך או פשוט להסביר לי כל מה שקשור לנושא זה ?

 

תודה מראש,

[dny]

האם מישהו יכול להפנות אותי למדריך או פשוט להסביר לי כל מה שקשור לנושא זה ?

 

ביקשת - קיבלת.

 

דני

[Transporter]

על מה משפיע הנתון הנ"ל?

[yossi1290]

על ה״כוח״ שתרגיש שהמנוע מספק לך.

בדרך לאספלט יש לך איבודי מומנט שונים כמו ממיר מומנט, יחסי העברה של הגיר וכו׳ כך שיש עוד משתנים בקביעת ה״כוח״ הסופי של הרכב שתרגיש בנסיעה.

[Transporter]

על ה״כוח״ שתרגיש שהמנוע מספק לך.

בדרך לאספלט יש לך איבודי מומנט שונים כמו ממיר מומנט, יחסי העברה של הגיר וכו׳ כך שיש עוד משתנים בקביעת ה״כוח״ הסופי של הרכב שתרגיש בנסיעה.

 

האם ניתן לומר שרכב עם מומנט מירבי 16.4 ירגיש פחות "כיפי" לנסיעה מרכב שהוא 20.4 ?

[adarbaratz]

יותר מומנט = יותר כוח.

 

לגבי מה ששאלת, בהנחה ששני הרכבים במשקל זהה אז סביר להניח שכן.

[menir1]

הנתון המירבי של המומנט בלבד לא מספק, זמינות המומנט חשובה לא פחות.

לדוגמה מנוע ההונדה 1.8 - המנוע מנפק נתון מומנט מירבי של 17.7 קג"מ אך בסלד של 4300 סל"ד.

בהשוואה מנוע ה-1.2 TSI של הגולף מנפק 17.8 קג"מ החל מ-1400 סל"ד ועד 4100 סל"ד.

 

מנוע הגולף ירגיש חזק משמעותי ברב תנאי הנסיעה.

[Transporter]

יש איזו נוסחא לפיה אפשר לחשב אם רכב ספציפי במשקל X ומומנט Y יהיה זריז או ירגיש כבד?

[Shmelov]

אם הרכב עם 16 קגמ שוקל 900 קילו והרכב עם 20 קגמ ישקול 1300 קילו אז ה-1 יהיה זריז יותר. זה גם תלוי בגיר.

menir1 צודק ב-100%. תנהג בגולף 1.2TSI ואז בהונדה סיויק חדשה. הגולף כל הזמן מרגישה חזקה יותר כי המומנט

תמיד זמין בשימוש יומיומי ולא רק כשאתה בפול גז וקורע את האוטו. תמיד מנוע טורבו ירגיש זריז ונמרץ יותר.

 

בין אילו שני רכבים אתה מתלבט?

[yossi1290]

הנוסחא לחישוב מורכבת מהרבה דברים. החל ממומנט המנוע דרך יחסי העברה של הגיר ועד לצמיגים, משקלים וכו׳.

לגולף שלי יש 25 קג״מ ואכן אני מרגיש שהיא חזקה בטווח סל״ד של 2000-3500. אבל בהאצות היא תהיה יותר איטית מרכב בנזין מקביל שמגיע לטורים יותר גבוהים גם אם המומנט שלו יותר נמוך. לעומת זאת כשנגיע להילוך 5 ב80 אני יאיץ בקלילות והרכב השני יאלץ להוריד הילוך ברוב המקרים כדי להאיץ כראוי.