הבדלים בין הספק למומנט

[viper83]

יש לך טעות בסיסית, מומנט נמדד בקג"מ. שתי המונחים שמעניינים אותך זה כוח סוס ומומנט, הראשון (כוח סוס) מהווה אינדיקציה למהירות הסופית של האוטו והשני (מומנט) מהווה אינדיקציה על התאוצה שלו. ישנם הרבה דיונים והסברים ברשת ובפורום.

[ניקו פ.]

או החתימה של המשתמש amitgo

​

תת היגוי

זה כאשר אתה פוגע בקיר עם החלק הקדמי של הרכב,

היגוי יתר

זה כאשר אתה פוגע בקיר עם החלק האחורי של הרכב.

כוחות סוס

זה באיזו מהירות פגעת בקיר,

מומנט

זה לאיזה מרחק לקחת את הקיר איתך

[אלעד]

יש לך טעות בסיסית, מומנט נמדד בקג"מ. שתי המונחים שמעניינים אותך זה כוח סוס ומומנט, הראשון (כוח סוס) מהווה אינדיקציה למהירות הסופית של האוטו והשני (מומנט) מהווה אינדיקציה על התאוצה שלו.

לא:

שני המונחים שמעניינים אותו הם הספק ומומנט. הספק נמדד בכ"ס (לעתים מופיע ב-KW) ומומנט בקג"מ (או ב-NM).

התחום שבין שיא המומנט לשיא ההספק נקרא "רצועת הכוח" של המנוע.

 

להסברים נוספים - בבקשה להשתמש בחיפוש.

[gsi16v]

לא תמיד שיא המומנט, לפעמים 90 אחוז ממנו מגיע 1-2 אלף סלד לפני השיא (במנועים מוגדשים למשל) ואין להתעלם מכך.

[206+]

אוקיי אז בהנחה ששיא כ״ס שאני מפיק הוא ב5200 סלד איך זה מתבטא בהאצה? עד כמה סל״ד כדאי לי למשוך בכל הילוך כדי להפיק תאוצה הכי מהירה שאני יכול?

[Menashe123]

רק לוודא שהבנתי, אם המרווח בין שיח המומנט לשיא ההספק מהווה את רצועת הכח שלי, השאיפה שלי צריכה להיות לשיא מומנט בסל"ד כמה שיותר נמוך ולשיא הספק בסל"ד כמה שיותר גבוה כדי לזכות ברצועת כח רחבה?

[edan82]

הסבר פשוט למומנט- הרכב עומד ואתה מדביק דוושת גז לרצפה, איזה קיפול עשית לאספלט, 4, 8, או 16?

 

[Night Driver]

רק לוודא שהבנתי, אם המרווח בין שיח המומנט לשיא ההספק מהווה את רצועת הכח שלי, השאיפה שלי צריכה להיות לשיא מומנט בסל"ד כמה שיותר נמוך ולשיא הספק בסל"ד כמה שיותר גבוה כדי לזכות ברצועת כח רחבה?

 

אתה צריך לשאוף לעקומת מומנט כמה שיותר שטוחה. ההספק הוא מכפלה של המומנט בסל"ד (וכדי שלא יקפצו החכמולוגים אז אני מוסיף ומכפלה בקבוע שבא לסדר את היחידות).

[nonagon]

הסבר פשוט למומנט- הרכב עומד ואתה מדביק דוושת גז לרצפה, איזה קיפול עשית לאספלט, 4, 8, או 16?

 

במקרה של רכב כמו שלך לא מדובר בקיפל אספלט אלא בשנוי קטן אך מורגש בזווית הסיבוב של כדור הארץ ביחס לשמש.

המחשות נוספות:

ונטילטור מסתובב ב 3000 סל"ד - תעצרו עם האצבע (הספק)

מכונת כביסה סוחטת ב 900 סל"ד - תעצרו עם האצבע (מומנט)

[motizkn]

ואו איזה הסברים בשביל להסביר משהוא פשוט כמו מומנט.

 

ההסבר (באמת) פשוט:

חבר מוט ברזל לקיר (המוט לא יכול להסתובב) כאט תפעיל כוח על המוט בשביל לסובב אותו, הכוח שהפעלתה על המוט זה המומנט.

[יוסי פרנקוס]

[יוסי פרנקוס]

כעקרון ליומיום וליציאה מהירה יותר מהמקום אתה רוצה רכב שיהיה לו מומנט גבוה בסל"ד נמוך.

 

ברכב חשמלי למשל שיא המומנט הוא כבר ממהירות אפס, אז עם אותה כמות של כ"ס ההאצה מהירה יותר.

 

מה שכן, כעקרון אם שיא המומנט הוא בסל"ד נמוך "מדי", המהירות המקסימלית תהיה נמוכה יותר.

 

 

בגלל זה אם יש שני רכבים,

אחד דיזל (מומנט בסל"ד נמוך) ובנזין (מומנט בסל"ד גבוה),

ששוקלים אותו דבר ויש להם את אותם כ"ס,

בהתחלה הדיזל יאיץ יותר מהר אבל ברגע שהוא יעבור את שיא המומנט שלו הרכב על בנזין יעקוף אותו, כי אז הוא יגיע לשיא הסל"ד שלו.

 

באופן אישי אני מעדיף את הסל"ד הזה (רכב חשמלי):

 

מאשר את זה (רכבי בנזין שונים):

[חן ג.]

ההסבר (באמת) פשוט:

חבר מוט ברזל לקיר (המוט לא יכול להסתובב) כאט תפעיל כוח על המוט בשביל לסובב אותו, הכוח שהפעלתה על המוט זה המומנט.

 

הבעיה בהסברים מהסוג הזה היא שמה שדורש הבנה כאן אינו ההגדרה הפיזיקלית של מומנט פיתול, אלא המשמעות שלו בהקשר של הנעת רכב.

 

וזה מאוד פשוט: מומנט זה מה שיוצא מהמנוע. המנוע לא מפיק שום דבר חוץ ממומנט; אם נתעלם לרגע מחום, רעש וכדומה שאינם התוצר הייעודי של המנוע אלא תופעות לוואי.

 

הספק (הנמדד בכוח סוס) הוא לא משהו מוחשי, כי המנוע מפיק רק מומנט. הספק הוא פשוט מומנט כפול מהירות המנוע (הנמדדת בסל"ד). זהו. פשוט מכפילים ואז מחלקים באיזה מספר כדי שייצאו מספרים עגולים.

 

ההספק, משום כך, כולל בחובו גם את נתון המומנט ולכן נוח להסתפק לטובת תיאור ביצועי הרכב במניין כוחות הסוס, או בעקומה שלהם - ממנה ניתן לחשב את נתון המומנט.

 

בהילוך נמוך, חלק גדול יותר מן ההספק מומר למומנט בגלגלים (האצה) אך על חשבון מהירות מקסימלית. בהילוך גבוה - הפוך.

עריכה אחרונה ב-2 לפברואר, 2016 על ידי חן ג.

[lolmit]

ישנה שאלה שסתם מעניינת אותי,

מי אחראי או לפחות מי הדומיננטי בביצועי הרכב נפח המנוע או הכוחות סוס שלו?

[zivk]

ההספק של המנוע (כ"ס) והמומנט (קג"מ) הם אלו שישפיעו על ביצועי הרכב .

יכול להיות מנוע שהוא עתיר נפח , אבל עם טכנולוגיה מיושנת למשל רוב מנועי 2.0 של לפני 15 שנים היו חלשים יותר ממנועי 1.6 של היום כשמדברים על מנוע אטמוספרי.

היום גם יש המון מנועים קטנים עם טורבו שנותנים הספק של מנועים גדולים בהרבה .