רשמים ראשונים מהונדה סיוויק 2020, 1.5 ליטר טורבו ידנית (גימור ספורט)

[itsik170]

בתאריך 23.9.2023 בשעה 10:31, Cerebral Cortex כתב:

לפי דעתי העיצוב הוא מהמם. 
שנת 2006-2012 החלק האחורי היה מהמם.
שנת 2013-2017 החלק הקידמי היה מהמם.
הדגם הנוכחי, כל הרכב מהמם. 
זאת לפי דעתי.הבעיה הגדולה היא שהם ניפחו מעל ומעבר את המחיר של הדגם החדש. במחיר של 210 אלף שקל יש בהחלט אופציות אחרות. זאת הסיבה שכלל הנראה מבחינתי הונדה בשנים הבאות גם בתור רכב משומש לא תבוא בחשבון. אישית אני נוהג בסיוויק 2010 ונהנה ממנה. ככל הנראה היא תעבור למישהו אחר במשפחה. לחבר יש סייויק שנת 94 שעוד מעט תהפוך לאספנות.
בכל מקרה, תתחדש.

 

 

 

הונדה כנראה נמצאת בתהליכי יציאה מהשוק האירופאי, הגאז' והסיויק זוכות לתמחור גבוה גם באירופה ונסגרו המפעלים בבריטניה ובטורקיה.

 

רוב הדגמים החדשים שהונדה מציגה כיום הם בעיקר לאסיה וצפון אמריקה.

[menir1]

תהליך דומה לעוד יצרני רכב קטנים. הם לא יכולים להתמודד עם היצרנים הגדולים ולכן צריכים לבחור טוב היכן להתמקד - אחרת הם פשוט יעלמו. 

 

מאזדה זה עוד יצרן קטן שהחליט למצב עצמו מחדש, כדי להגדיל את הרווח הגולמי כדי שיוכל לשרוד. 

[razi_pazi]

הונדה יצרן קטן?!?!?

אני לא יודע איפה להתחיל...

 

נתחיל כאן:

https://www.factorywarrantylist.com/car-sales-by-manufacturer.html

היצרן השישי בעולם אחרי: 1. טויוטה 2. פולקסוואגן 3. יונדאי+קאיה (יחד) 4. סטלננטיס (כל היצרנים) 5. ג'נרל מוטורס 6. פורד 7. הונדה....

 

הונדה ייצרו ב 2022 פי 2 רכבים ממרצדס

 

ייתכן בהחלט שמדובר ביצרן ששיאו מאחוריו ואולי לא בדיוק מוביל את התעשייה. ואולי עושה היערכות יציאה מהשוק האירופי וכו וכו וכו...אבל קטן הוא לא!!!!

[menir1]

בשביל מכוניות עממיות, אז כן הם במגמת ירידה הרבה זמן. השוואה למרצדס לא רלוונטית, יצרן פרמיום מרוויח הרבה יותר על כל מכונית. 

 

זאת הסיבה העיקרית לייקור המטורף במחיר הרכישה של הסיביק החדשה - חלק מהנסיון למצב אותה בקלאס גבוה יותר. לא פשוט שאתה יצרן עממי. 

[razi_pazi]

מה הקשר "בשביל מכוניות עממיות"?

 

אני לא מדבר על מגמה.  ולא מדבר על מיתוג. 

אלא רק על כך שאי אפשר בשום דרך שהיא להגדיר את הונדה כיצרן קטן. והסיבה היא שהונדה יצרן גדול. זו פשוט עובדה.

 

אי אפשר לקחת יצרן גדול ולהגיד עליו שהוא יצרן קטן.

 

זה כמו להגיד על תורכיה שהיא מדינה קטנה. לא להגיד נורווגיה שהיא לא מדינה צפונית. 

 

עריכה אחרונה ב-24 לספטמבר, 2023 על ידי razi_pazi

[menir1]

הטבלה שהבאת לא משקפת את המציאות כפשוטה - בפועל, הונדה היא לא מקום 7, אלא יותר כמו 9, מפני שניסן, רנו ומיצובישי הן בעצם חלק מיישות עסקית אחת  Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance. בשנים האחרונות יש מגמה של קונסולידציה בתעשיית הרכב. לדוגמא, פיאט (שהייתה גדולה מהונדה) נבלעה בתוך סטלנטיס לאחר שנים של נסיונות להתמזג עם יצרני רכב מקבילים. 

תעשיית הרכב נמצאת בעיצומו של שינוי מהותי ומעבר לפלטפורמות חשמליות, מהלך שדורש השקעות עתק מיצרניות הרכב השונות. כדי לעבור זאת בשלום כל חברה צריכה לכלכל את צעדיה בזהירות כדי שתמשיך להישאר עם הראש מעל המים ולא תיקלע להפסדים שיכולים לחסל אותה. מה הקשר ל״מכוניות עממיות״? עבור מכירה של מכונית עממית, הרווח הגולמי נמוך עד כדי כך שלא מאפשר בהכרח יכולת להשקיע בפלטפורמות חדשות.  זאת הסיבה שהיא נאלצת לצאת משווקים מסויימים, לבטל דגמים ולבצע שינוי מהותי באופרציה שלה כדי לשפר את הסיכויים שלה להתמודד בעתיד.

 

 

[razi_pazi]

זה נכון מה שכתבת על קונצרן רנו-ניסן-מיצובישי.

למעשה כמעט כל מה שכתבת נכון. למעט המילה קטן לאחר המילה יצרן.

[menir1]

איך איינשטיין אמר, הכל יחסי. 

[razi_pazi]

לא נכון....

אפשר להגיד שסין מדינה קטנה כי יחסית לרוסיה היא קטנה?

לא. אי אפשר..... 

 

[menir1]

הונדה מוכרת 40% מהמכירות של טויוטה, 48% מ-VW ו-58% מיונדאי-קיה והמגמת ארוכת הטווח שהכמויות שלה ימשיכו לקטון באופן יחסי לשלישיה המובילה (היא מתכווצת). 

היא בתחתית העשירייה הראשונה במגמה לצאת.

 

[razi_pazi]

העניין הוא שיש יותר מעשרה יצרנים....

 

אבל לא משנה. טעית ואתה לא מוכן לשחרר. 

 

אני ויתרתי.

[menir1]

ברור שיש יותר מעשרה יצרנים, אך הסיכוי של מי שאינו חלק מברית אסטרטגית עסקית לשרוד קטן מאד, גם אם הוא חלק מעשר הגדולת, וזאת הכוונה שלי לגבי הונדה. 

 

[omerkot]

היו לה בעיות טקטיות (הערכות לא טובה סביב קרנבל הקוביד והמחסור בשבבים) שנראה שנפתרו בחודשים האחרונים אבל אסטרטגית היא במצב מצוין (ביקוש גבוה לרכבים שלה, שורה של דגמים חדשים וכו) כש2019 היתה שנת שיא של החברה.

הונדה היא גם יצרנית האופנועים הגדולה ביותר בעולם (בפער עצום) ואני בטוח שלא מעט מהחברות שנמצאות מעליה ברשימת המסירות היו שמחות להתחלף איתה...

[רועי5]

בתחום החשוב ביותר היום, זה של הרכב החשמלי, היא בפיגור. מלבד דגם קטן ודי מוצלח, אבל לא שובר שוק וקרוסאובר מגוחך עם טווח של קרפדה בלב אוטוסטרדה סואנת, אין לה מה להציע. למתחרות יש.

[omerkot]

נכון. היא בפיגור ניכר יחסית לטויוטה וסוזוקי. מאזדה וסובארו כבר העבירו את כל הליינאפ לחשמליות ורק הונדה מתעקשת על בנזין והיברידי.

או שכנראה שמה שאתה מגדיר בתור התחום החשוב ביותר היום לא נתפס ככזה ביפן.