צריך כיוון ל- service/workshop manual - ספר שירות(לא נהג) לפלואנס פריבליג' 2013 ידנית 110 כ"ס K9K 1.5 dci + כמה שאלות בנוגע ליישור קו:

[Gauss]

היי לכולם, 

עברתי בחיפוש בפורום על כל הנושאים הרלבנטיים לכותרת,
וברור שיש כאן בעלי ידע וניסיון שיוכלו לתרום מנסיונם..

 רכשתי את הפלואנס שבכותרת(יד שנייה במשפחה שמורה מאוד לשנתון ולקילומטר- 238,000),
אני הולך לבצע בעצמי בהדרגה יישור קו שכולל:

- טיפול שמנים פילטרים ונוזלים
- טיימינג( רצועה+משאבת מים)
- כיוון שסתומים+החלפת אטם נוזל
- לעבור על צנרות וכו'
- יש לסדר את מה שנראה כמו שסתום PCV פרוץ או צינור נוזל שמתחבר אליו.
-ניקוי EGR הבנתי שמומלץ אחת לשנה
-יש נזילת שמן קלה כבר תקופה מהצינור טורבו הגדול העליון שהולך לבית מצערת.

לצורך כך אני צריך את הספר שירות- הפכתי את הרשת בימים האחרונים ולא מצאתי.

בנוסף לא הצלחתי חד משמעית לקבוע איזה דגם המנוע ( ברשיון לא רשום קוד דגם- רק K9K) ומחפירה ברשת יש מלא דגמים למנוע הזה במלא רכבים.

1.) מישהו יודע במקרה איפה אני יכול למצוא ספר שירות מפורט עם  כל המערכות ?
      אין לי בעיה גם לשלם רק שיהיה כמו שצריך..

2.) מבחינת שמן המנוע-
     בחוברת מ2013 רשום שמומלץ 5W30 בתקן ACEA C3 לדגמי דיזל עם מסנן חלקיקים-   
     האם לא עודכן מאז שמן יותר מומלץ לדגם הנ"ל?

* כל טיפ בנושאים הנ"ל יתקבל בברכה,
 תודה!

עריכה אחרונה ב-26 ליולי, 2023 על ידי Gauss

[קורן בן אשר]

בזמנו הורדתי workshop manual מאתר עמנואל אונליין (eManual Online). עולה קצת כסף. כדאי גם לרכוש ספר היינז של מגאן דור 3, יש הרבה מהמשותף, אם כי יש הבדלים. יש פה ושם סרטונים ביוטיוב, רוב הסרטונים הרלוונטיים ממזרח אירופה, היות שהרכב בעקרון לא נמכר במערבה.

 

שמן - 5W-30 בתקן Renault RN 720, שהוא C4.  המלצה של C3 לא עדכנית ואכן ראיתי אותה במסמכים ישנים. אני אישית משתמש ב- Shell Helix המתאים.

 

דגם מנוע K9K-837. כנס לאתר partsouq והרשם, ואז תוכל להכניס מספר שלדה ולקבל המון פרטים על הרכב. (משום מה לרנו הוא נותן פיענוח VIN רק אחרי הרשמה).

 

נזילה מצינור טורבו - צלם בבקשה במה מדובר. אם זו הזעה - טבעי.

 

ניקוי EGR כל שנה נשמע לי תדירות מוגזמת ביותר. במיוחד בהתחשב בכמות העבודה שצריך כדי לפרק אותו.

 

 

 

[CiUiK]

יש לי שאלה, למה חשבת שזה כלכלי להכניס את עצמך לזה ולקנות את הרכב הזה? הוא היה משמעותית יותר זול? גם הקילומטרז גבוה אפילו לפלואנס - עייפות החומר קורית בכל רכיב מכני וכל מה שציינת הולך להיות לא זול במיוחד אם תשתמש בחומרים איכותיים.

נשמע שאתה יודע מה אתה עושה - אבל בכל זאת סיקרן אותי כי אני לא הייתי מתקרב.

לגבי הספר רכב, תמיד התקשתי למצוא של רנו - גם לנו יש בבית. יש בכסף אבל לא תמצא בחינם . להונדה שלי מצאתי ב 2 קליקים וכלה בליאנה

 

עריכה אחרונה ב-27 ליולי, 2023 על ידי CiUiK

[Gauss]

קודם כל תודה על התגובות..

 

לפני 8 שעות, קורן בן אשר כתב:

בזמנו הורדתי workshop manual מאתר עמנואל אונליין (eManual Online). עולה קצת כסף. כדאי גם לרכוש ספר היינז של מגאן דור 3, יש הרבה מהמשותף, אם כי יש הבדלים. יש פה ושם סרטונים ביוטיוב, רוב הסרטונים הרלוונטיים ממזרח אירופה, היות שהרכב בעקרון לא נמכר במערבה.

 

שמן - 5W-30 בתקן Renault RN 720, שהוא C4.  המלצה של C3 לא עדכנית ואכן ראיתי אותה במסמכים ישנים. אני אישית משתמש ב- Shell Helix המתאים.

 

דגם מנוע K9K-837. כנס לאתר partsouq והרשם, ואז תוכל להכניס מספר שלדה ולקבל המון פרטים על הרכב. (משום מה לרנו הוא נותן פיענוח VIN רק אחרי הרשמה).

 

נזילה מצינור טורבו - צלם בבקשה במה מדובר. אם זו הזעה - טבעי.

 

ניקוי EGR כל שנה נשמע לי תדירות מוגזמת ביותר. במיוחד בהתחשב בכמות העבודה שצריך כדי לפרק אותו.

 

 

 

 
אחלה טוב לדעת, אצלם ואעדכן בהמשך.

 

 

לפני 5 שעות, CiUiK כתב:

יש לי שאלה, למה חשבת שזה כלכלי להכניס את עצמך לזה ולקנות את הרכב הזה? הוא היה משמעותית יותר זול? גם הקילומטרז גבוה אפילו לפלואנס - עייפות החומר קורית בכל רכיב מכני וכל מה שציינת הולך להיות לא זול במיוחד אם תשתמש בחומרים איכותיים.

נשמע שאתה יודע מה אתה עושה - אבל בכל זאת סיקרן אותי כי אני לא הייתי מתקרב.

לגבי הספר רכב, תמיד התקשתי למצוא של רנו - גם לנו יש בבית. יש בכסף אבל לא תמצא בחינם . להונדה שלי מצאתי ב 2 קליקים וכלה בליאנה

 

שמע,
 בתקציב שהבאתי את הרכב הזה, הייתי מביא יפנית ככל הנראה ישנה יותר בשנתון בנזין,עם קילומטארז' סביר עד נמוך(אם זו הייתה מציאה) במקרה הטוב.

היות ואני ירדתי מסוזוקי אלטו ידנית לאחרונה, בעקבות מעבר מגורים לצפון הרחוק ושינוי אופי הנסיעות שלי -

העדפתי לעבור לדיזל, ולמשהו שיסע כמו שצריך, ושיהיה נוח וחסכוני.

אז הפלואנס תפסה את תשומת ליבי,
סהכ המנוע אמין ומוצלח ועובר גם את 300 אלף ויותר בתחזוקה נכונה, ובדגם הידני אין את ענייני הגיר והמוח גיר וכו'.
בדקתי כמה רכבים עד שמצאתי אחד באמת שמור שטופל כמו שצריך.

ברור לי שיהיו לי פה הפתעות בדרך( כבר השבוע נתקעתי כי הלך הסטרטר- בדיוק בדרך להביא אחד חדש,אבל זה יכול לקרות בכל רכב),
אני מקווה שאחרי היישור קו אוכל לנסוע בשקט בכיף לתקופה ארוכה.

בהתחשב בזה שאני אעשה את הכל בעצמי אז העלות תהיה רק חלפים, ולכן זה בהחלט סביר לעומת מחירי מוסך לעבודות כאלה.
ואם נשקלל את העלויות - לא חושב שהייתי מביא משהו אחר שהיה נותן לי עלות-תועלת גבוהה יותר לשימושים שלי כרגע.

[Gauss]

לפני 10 שעות, קורן בן אשר כתב:

בזמנו הורדתי workshop manual מאתר עמנואל אונליין (eManual Online). עולה קצת כסף. כדאי גם לרכוש ספר היינז של מגאן דור 3, יש הרבה מהמשותף, אם כי יש הבדלים. יש פה ושם סרטונים ביוטיוב, רוב הסרטונים הרלוונטיים ממזרח אירופה, היות שהרכב בעקרון לא נמכר במערבה.

 

דגם מנוע K9K-837. כנס לאתר partsouq והרשם, ואז תוכל להכניס מספר שלדה ולקבל המון פרטים על הרכב. (משום מה לרנו הוא נותן פיענוח VIN רק אחרי הרשמה).

 

 

 

 

שאלת המשך-
 
בPartsouq לפי המס' שלדה שלי מופיע הקוד מנוע 836 (K9K)

וב"עמנואל אונליין"   אם אני מזין את השנתון שלי אז מופיעים רק הדגמים האלה במפרט של הספר:

830, 832, 838 , 842

אתה בטוח שאצלך זה 837? זה ידני או אוטומט אצלך?

[קורן בן אשר]

לפני 8 שעות, CiUiK כתב:

יש לי שאלה, למה חשבת שזה כלכלי להכניס את עצמך לזה ולקנות את הרכב הזה? הוא היה משמעותית יותר זול? גם הקילומטרז גבוה אפילו לפלואנס - עייפות החומר קורית בכל רכיב מכני וכל מה שציינת הולך להיות לא זול במיוחד אם תשתמש בחומרים איכותיים.

נשמע שאתה יודע מה אתה עושה - אבל בכל זאת סיקרן אותי כי אני לא הייתי מתקרב.

לגבי הספר רכב, תמיד התקשתי למצוא של רנו - גם לנו יש בבית. יש בכסף אבל לא תמצא בחינם . להונדה שלי מצאתי ב 2 קליקים וכלה בליאנה

 

אם הרכב טופל היטב ויטופל היטב בעתיד, יכול לנסוע עוד קילומטרז' כפול מזה. יש באזור שלי עדיין כמה מוניות פלואנס (חתיכות האחרונות מהדגם עלו על הכביש ב-2017) עם מעל חצי מיליון ק"מ (אני יודע כי נסעתי בכמה מהן).

 

לפני שעה, Gauss כתב:

אתה בטוח שאצלך זה 837? זה ידני או אוטומט אצלך?

כן. אצלי רובוטית. מעניין, הייתי בטוח שכל מנועי 110 כ"ס הם 837. כנראה יש ורסיה שונה לידני ואוטומטי. אני מניח שההבדל הוא בתוכנה, אולי גם בגלגל תנופה.

 

לפני שעה, Gauss כתב:

ב"עמנואל אונליין"   אם אני מזין את השנתון שלי אז מופיעים רק הדגמים האלה במפרט של הספר:

830, 832, 838 , 842

 

כן, זה הספר שיש לי. זה לא מושלם אבל זה יותר טוב מכלום. רוב המכלולים בגדול אותו דבר, פה ושם יש הבדלים.

[Gauss]

עדכון:

האוטו אחרי טיימינג וטיפול שמנים, פעם ראשונה  על הרכב הזה-

לפני שניגשתי לביצוע- עברתי על הספר הנ"ל בהודעות הקודמות,
וראיתי כמה סרטונים שונים ביוטיוב בנושא.
החלטתי לא להחליף את משאבת המים(אעשה זאת בהמשך במידת הצורך).

 

הנה התמצית עם דגשים עיקריים למי שזה מעניין אותו:

 מיקמתי את הרכב על שני בוקים,
והשתמשתי בג'ק הידראולי לתמיכה במנוע(עם חתיכת עץ בין הג'ק למנוע עצמו)כשפירקתי את תושבות המנוע(עליונה ליד הטיימינג ותחתונה)- צריך להסיר מגן בוץ תחתון קודם.

במהלך העבודה יש צורך לשנות את גובה הג'ק התומך במנוע בשביל גישה לפירוק והרכבה של החלקים השונים ולכן כדאי למקם אותו בצורה נוחה מראש.

צריך להגיע למכסה טיימינג(חץ ירוק),
לפני זה צריך לפרק את תושבת המנוע העליונה(חץ אדום),
בשביל זה יש להזיז הצידה לפני את הצינורות שיושבים עליה שלא יפריעו,לנתק קו דלק.

לא תיעדתי את הפירוק של התושבת מנוע העליונה והכיסויים,
 תושבת המתכת של הטיימינג שנמצאת מתחת לכיסוי פלסטיק(שיש לפרק בשביל לשלוף את הרצועה) היא קצת טריקית מבחינת גישה-
 שם יהיה צורך לשחק עם הג'ק שתומך במנוע בשביל להגיע לכל הברגים שלה-
 איזור העבודה שם צפוף ויש צורך ברצ'ט רבע קומפקטי בשביל להצליח לפתוח את כל הברגים בגלל הצפיפות.


(זה  אחרי שהתושבת פורקה).
כמו כן יש צורך להסיר את רצועת האביזרים.

בנוסף צריך גם להגיע לפולי מנוע בשביל למקם את המנוע בתזמון,
לצורך כך צריך להסיר גלגל נוסע ומגן בוץ צד.


הסימון טיימינג התחתון הוא הקו שאמור להיות כלפי מעלה.

בקראנק יש מתחת לסטרטר פקק(שאי אפשר לראות בעין-רק למשש ולצלם עם טלפון)
שפותחים עם אינברס טורקס:


 בגדול יש למנוע קיט נעילת טיימינג שמורכב מפין לקאמשפט ופין לקראנק, והוא לא יקר בהזמנה מחו"ל,
אבל היות ולא מצאתי את הקיט בארץ במחיר סביר(או בכלל) ולא רציתי לחכות עד שהקיט יגיע-
עשיתי קצת מחקר והבנתי שאפשר לאלתר את זה.



בסרטון הזה איזה בחור רוסי נותן את המידות של הפין נעילת קראנק.

חבר עם מחרטה עזר לי לאלתר משהו דומה שהיה מספיק טוב בשביל לעשות את העבודה:

 

בפולי קאמשפט יש מקום אחד לנעילה כשהמנוע בתזמון:

 

 

השתמשתי במקדח 7.5 בשביל הנעילה שלו(מסומן בחץ האדום):

כשהמנוע בתזמון- הסימונים על הפולים מסתדרים כך(מוקפים באדום)
יש 19 מגרעות על הרצועה מהסימון שעל הפולי משאבת דלק  עד לסימון שעל הפולי קאמשפט(בתמונה הרצועה הישנה - על החדשה יש נקודות סימון בדיוק בשביל זה).

את המותחן רצועה החדש מרכיבים אחרי שממקמים את הרצועה החדשה,
יש צורך לשחרר מעט(לא להוציא) את שלושת הברגים של הפולי קאמשפט לפני הסגירה של המותחן לצורך המתיחה).

צריך לכוון  את המותחן שהחץ יהיה באמצע היכן שהסימון האדום,ואז לסגור אותו במצב הזה(בתמונה הישן לפני הפירוק):

 

 

אחרי שרצועה החדשה והמותחן במקום, כמובן יש לסובב את המנוע ידנית שני סיבובים לוודא שהכל תקין.



ובסוף להרכיב הכל חזרה בסדר הפוך.

 

שמן+פילטר

 

 

חוץ מזה ,
 מקור הנזילה בחלק העליון של המנוע:

צינור נשם PCV מקורי מ2012..

ביררתי ואין להשיג כרגע את הצינור הזה בארץ, 
אז אלתרתי משהו זמני עד שאניח ידי על צינור מקורי.

עריכה אחרונה ב-11 לאוגוסט, 2023 על ידי Gauss

[Fazer]

בתאריך 27.7.2023 בשעה 09:14, Gauss כתב:

סהכ המנוע אמין ומוצלח ועובר גם את 300 אלף ויותר בתחזוקה נכונה

כנראה הרבה הרבה יותר - כשהאוטו שלי (רנו סניק עם אותו מנוע K9K) היה בפחחות השבוע, דיברתי עם אחד העובדים שם שאמר לי שהמנוע מעולה, שהוא מכיר הרבה נהגי מוניות שעברו 400-500 אלף על מנוע סגור, ושיש לו חבר עם כמעט 600 אלף. מניח שזה גם הרבה עניין של מזל, אבל 300 אלף בלי בעיות נשמע  לי קל.

 

כל הכבוד על העבודה הזו! אני מעריך מאוד כל מי שאמיץ מספיק להתמודד עם כזו עבודה לבד, ולשרוד כדי לספר

עריכה אחרונה ב-11 לאוגוסט, 2023 על ידי Fazer

[Gauss]

לפני שעתיים, Fazer כתב:

כנראה הרבה הרבה יותר - כשהאוטו שלי (רנו סניק עם אותו מנוע K9K) היה בפחחות השבוע, דיברתי עם אחד העובדים שם שאמר לי שהמנוע מעולה, שהוא מכיר הרבה נהגי מוניות שעברו 400-500 אלף על מנוע סגור, ושיש לו חבר עם כמעט 600 אלף. מניח שזה גם הרבה עניין של מזל, אבל 300 אלף בלי בעיות נשמע  לי קל.

 

כל הכבוד על העבודה הזו! אני מעריך מאוד כל מי שאמיץ מספיק להתמודד עם כזו עבודה לבד, ולשרוד כדי לספר

כן 300 זה הייתה הערכה שמרנית-פסימית,
אני גם שמעתי(וראיתי בלוח כשחיפשתי אחת כזו) כאלה עם 500,

ותודה רבה! 

[topop]

עבודה יפה ממש, כיף לראות!

בהצלחה!

[Gauss]

לפני כשעה, topop כתב:

עבודה יפה ממש, כיף לראות!

בהצלחה!

תודה רבה!

 

שאלת המשך למבינים:
 

לפני 7 שעות, Gauss כתב:

צינור נשם PCV מקורי מ2012..

ביררתי ואין להשיג כרגע את הצינור הזה בארץ, 
אז אלתרתי משהו זמני עד שאניח ידי על צינור מקורי.
 

אני מתקשה לאתר את הצינור הספיציפי הזה להזמנה
(אין עליו מקט-  דיברתי עם המחסן חלפים הרשמי- אין בארץ,
והוא נתן לי מקט שעושה רושם שלא קשור לצינור הזה- 8200421505 
מחיפוש המקט הגעתי לכל מיני תוצאות של צינורות אחרים ברשת(חלקם לא קשורים בכלל- צינורות פילטר אוויר), חלקם קרובים יותר-
אבל שום דבר לא בדיוק בצורה של הצינור שלי.

בעצמי מצאתי איזה מקט אחר אחרי חפירות: 
8200880013 
 זה כבר נראה יותר קרוב בצורה-  אבל גם לא  *בדיוק * כמו הצינור אצלי,
וגם מופיע בכל מיני גרסאות שונות בהגדרה שלו בתוצאות שלא בהכרח  תואם. 

אז אני לא בטוח איך להתקדם עם זה-
 

לא מצאתי את זה ב Partsouq,  

חיפשתי בגוגל בשלל וורסיות של "fluence crank breather / PCV hose"  וכו', וגם נכנסתי לכל המקטים שמצאתי בשביל לנסות לאתר את זה.

בקיצור הרבה יותר מדי זמן נשרף בשביל לאתר את הצינור הזה.

כל טיפ בנושא יתקבל בברכה 

עריכה אחרונה ב-11 לאוגוסט, 2023 על ידי Gauss

[TDI]

בדוק עם הפולני לפי מספר שלדה.

[Gauss]

לפני 11 דקות, TDI כתב:

בדוק עם הפולני לפי מספר שלדה.

תודה, מי זה הפולני?

[קורן בן אשר]

 

עבודה יפה.

 

רק מה זה השמן המוזר הזה? בטוח שזה בתקן? (זה לא רכב לעשות איתו ניסויים עם שמנים ונוזלים עלומי שם.)

 

לגבי הצינור הקטן: למיטב זכרוני הוא לא קיים כמק"ט נפרד, אלא כחלק ממכלול צינור הכניסה לטורבו (יש לי היכן שהוא את המק"ט של המכלול, אבדוק אח"כ). 

[Buki]

לפני 8 שעות, Gauss כתב:

האוטו אחרי טיימינג וטיפול שמנים, פעם ראשונה  על הרכב הזה-

יפה, כל הכבוד!

מה עם האופנוע שמופיע באחת התמונות?

אתה רשום באתר משנת 2009, למה פרסמת רק 15 הודעות? אתה צריך לכתוב יותר 😁

 

מי אמר שהמנוע מחזיק 300 אלף?