Gauss

צריך לזמבר נהגים כאלה,חבל שלא עושים כלום בנידון, זה לא חדש שהם עושים מה שבא להם בכביש ולא סופרים נוסעים.

בדקת תקינות החיבור של החיישן שנמעך? אולי הוא גם נמעך?

תפרט מה קרה בדיוק..

כי בסבירות גבוהה בגיל הזה הוא התעייף ויכול מאוד להיות שהוא מתחיל לשגע את הרכב, וזה יכול גם להגיע למצב שתתקע ולא תצליח להניע. אני גם מחזיק רכב 2012, וברגע שזיהיתי שהקודן( שלא אני התקנתי-ככה קניתי את הרכב) התחיל להראות סימנים של גסיסה ולהתנהג מוזר, הקדמתי תרופה למכה וביטלתי אותו בדיוק בשביל לא להגיע למצב שאני בא להניע ולא יכול. מכיוון שניתקת קוטב והרכב הניע אחרי זה,זה שולל מצבר שתקתק לפני,כי אם היה מצבר - לא היה מניע. התקרית לפני מספר שבועות גם מזכירה קודן "שעושה קונצים". וגם אם בסוף זה לא הסיבה, אתה לא מפסיד כלום כי הוא לא באמת נותן לך כלום-להפך - זה עוד מערכת מועדת לפורענות. וזה לא באמת יעצור אף גנב(וגם הרכב הזה לא בדיוק על הכוונת בכל מקרה בשנתון בזה). (כמובן בלי קשר לא יזיק לבדוק מתח טעינה לוודא שהאלטרנטור ששמו לך תקין).

הייתי מתחיל בלהעיף את הקודן.

המצבר ומערכת הטעינה תקינים בתור התחלה? כל הפיוזים תקינים? נסרקו תקלות? איזה קודי תקלה עלו?

להגיד בכזו נחרצות "חסר משמעות" אחרי ששלושה אנשים שונים בשרשור הביעו דעה שלילית על המותג.. ייצור טורקי,תאריך ייצור טרי ובקושי עשו 10 אלף בשנה הזו, ותמונות יש אפשהו,אם אמצא אעלה, אבל בגדול מלא סדקי יובש בקטע חריג, משהו שבהחלט לא צריך לקרות על צמיג בן שנה.

רק מוסיף על הדאנלופ - זבל, התייבשו תוך שנה.

כמה היית גובה על השירות?

הסבירות שהסגירה במומנט מדוייק היא הפתרון נשמעת כמו עמו סיפורי מעשיות שמוסכים מספרים לאנשים שלא מבינים. אם לא השארת פלאג רופף מצד אחד, ומצד שני לא אנסת את ההברגה שלו וגרמת נזק(שגם אז במידה והפלאג שלם הוא אמור לעבוד-פשוט בהחלפה הבאה יהיה סרט..)- אז הכל אמור לעבוד תקין. והאם מוסכים מסתירים מידע? בהחלט שכן.. אתה אפילו לא מדמיין כמה, בטוח הייתה לו סיבה,והוא כנראה לא רצה לשתף אותך בה וסיפר את הסיפור הזה. מי שאין לו רגש או נסיון עדיף ללא ספק להשתמש במומנט, אבל יש מספיק אנשים שסוגרים פלאגים בלי מומנט והכל עובד מצויין ( ואני בכל לא מתחיל לדבר על עובדי מוסכים מסויימים שסוגרים פלאגים עם פטיש אוויר אגב...).

איזה שנה הרכב, כמה ק"מ, מתי הוחלפו פלאגים, מתי הוחלפו סלילי הצתה?

היתי מתחיל מהכי קל, בדיקת מצבר בעומס בהתחשב במה שתיארת.

הזמנה אחרונה שלי מאמזון הזמנתי ב16 למאי - צפי משלוח היה 25 ליוני. ההזמנה נשלחה היום, 13 ימים אחרי - צפי הגעת המשלוח נכון לרגע זה לא יאוחר מה 16 ליוני.

כמה המקדמה אם אפשר לשאול?

מעדיף למצוא מכון דיזל עם ציוד יעודי שמתמקד רק בזה, ומשפץ את כל האינג'קטור כולל איזון כפי שצריך ( מדובר במזרקי פיאזו וצריך לכך ציוד מיוחד - אי אפשר לעשות את זה כמו שצריך בלי ציוד ) דוגמא מהיוטיוב: השאלה אם יש בארץ מקום ברמה כזו שמומלץ

מישהו מכיר? יש דבר כזה בארץ הקודש שמומלץ ומוכח עם קבלות? אשמח לתובנות.( אם מישהו מכיר עלויות גם)

דיזל לא מומלץ לתנאי הנסיעה שתיארת - למעשה מומלץ בדיוק לדבר ההפוך - נסועה גבוהה בתנאים של נסיעה רציפה(בעיקר בינעירונית) ולא פקוקה.

תן המלצה

תלוי בנזק, אם רק התעוות השטח ניתן ליישר בבית מלאכה ע"י הורדת שכבה מינימלית על כרסומת עם פלייקאטר.( ספציפית עבודה כזו נטו פעם היו לוקחים כ150-200 שקלים, היום סביר להניח שקצת(או הרבה) יותר עקב הכחדות של בעלי המקצוע ).

אתה מודע לתהליך שכרוך בשינוי רישוי מגורים לרכב? בתקציב שהצבת לא תמצא משהו מוכן לדעתי, ואם אתה בונה לבד לא תצליח לבצע את התהליך בעלויות שאתה מכוון אליהן.

מה התקציב שלך לבנייה? ואיך אתה מתכנן לבצע?

ניסיתי להפנות לשם לפני שבוע על סמך ההמלצות בפורום ונאמר לי שסוגרים, לא מצאתי מוסך אחר שממש מומלץ בפורום, יש מוסך מומחה לפיאט כיום שמתקרב לשבחים על מוסך שמשון?

בתעשיה מחייבים כיול בגלל תקנים , לא בגלל שזה יוצא מכיול. מתי שמעתי על כיול של חיישנים ברכב? נו באמת..

גולדן אתה מפספס את הנקודה שמנסים להעביר לך, רוב האנשים לא מעוניינים בכלל לנסות להתעסק עם הרכב בעצמם- זה שזה מתאים לך ( וגם לי ) לא משליך על הכלל, ואין מה "לדחוף" את זה לכל בן אדם שהתייעץ לגבי נושא כזה או אחר בפורום, אלא אם ספציפית הוא ביקש עזרה לגבי איך לטפל לבד, כאן ( ובשרשורים רבים אחרים ) זה לא המצב - ולכן זה לא רלבנטי לנושא השרשור.

אם הבעיה באלטרנטור - אז בזמן שהאוטו מונע המתח לא עולה לאיזור ה14 - כלומר וודאית טעינה לא תקינה. אם הבעיה במצבר - אז יתכן והטעינה תקינה( והמתח כן יעלה לאיזור ה14 ) אבל אחרי זמן מה- האוטו שוב לא יניע, כלומר- המצבר לא מצליח "להחזיק בתוכו" את הטעינה שהוא קיבל מהאלטרנטור בזמן שהרכב היה מונע בשביל להניע שוב אחרי פרק זמן מסויים שהרכב מדומם. במקרה של פות"ש אם הוא מדד 11.9 במנוחה ( כשהאוטו לא מונע ) - זה חיווי למצבר לא תקין(או במינימום "עייף מאוד על גבול הגוסס"). במקרה שרוצים לשלול מצבר, בודקים מה מתח הטעינה בזמן שנותנים סטרטר- כלל אצבע במקרה זה הוא שאם בזמן שנותנים סטרטר המצבר נופל מתחת ל10 וולט - המצבר כבר לא תקין. ( או גוסס- תלוי כמה נמוך הוא נופל: 9 וולט למשל זה לחלוטין לא תקין). מצבר תקין במנוחה אמור לעמוד על לפחות 12.2-12.3 וולט צפונה(בשאיפה לאיזור ה 12.6-13 במצב חדש), זה לא אומר שאם הוא מראה 12.1-12 הוא בהכרח לא יניע, אבל זה מרמז על כך שהוא כבר "התעייף". (** כל זה בהנחה שהטעינה תקינה ומלאה והמצבר לא עובד בחוסר טעינה כמובן ** ). לכן צריך לבדוק גם מתח טעינה לוודא שהאלטרנטור תקין, וגם מצבר במנוחה ובהנעה בשביל לקבל תמונה מלאה.