Gauss

כמה היית גובה על השירות?

הסבירות שהסגירה במומנט מדוייק היא הפתרון נשמעת כמו עמו סיפורי מעשיות שמוסכים מספרים לאנשים שלא מבינים. אם לא השארת פלאג רופף מצד אחד, ומצד שני לא אנסת את ההברגה שלו וגרמת נזק(שגם אז במידה והפלאג שלם הוא אמור לעבוד-פשוט בהחלפה הבאה יהיה סרט..)- אז הכל אמור לעבוד תקין. והאם מוסכים מסתירים מידע? בהחלט שכן.. אתה אפילו לא מדמיין כמה, בטוח הייתה לו סיבה,והוא כנראה לא רצה לשתף אותך בה וסיפר את הסיפור הזה. מי שאין לו רגש או נסיון עדיף ללא ספק להשתמש במומנט, אבל יש מספיק אנשים שסוגרים פלאגים בלי מומנט והכל עובד מצויין ( ואני בכל לא מתחיל לדבר על עובדי מוסכים מסויימים שסוגרים פלאגים עם פטיש אוויר אגב...).

איזה שנה הרכב, כמה ק"מ, מתי הוחלפו פלאגים, מתי הוחלפו סלילי הצתה?

היתי מתחיל מהכי קל, בדיקת מצבר בעומס בהתחשב במה שתיארת.

הזמנה אחרונה שלי מאמזון הזמנתי ב16 למאי - צפי משלוח היה 25 ליוני. ההזמנה נשלחה היום, 13 ימים אחרי - צפי הגעת המשלוח נכון לרגע זה לא יאוחר מה 16 ליוני.

כמה המקדמה אם אפשר לשאול?

מעדיף למצוא מכון דיזל עם ציוד יעודי שמתמקד רק בזה, ומשפץ את כל האינג'קטור כולל איזון כפי שצריך ( מדובר במזרקי פיאזו וצריך לכך ציוד מיוחד - אי אפשר לעשות את זה כמו שצריך בלי ציוד ) דוגמא מהיוטיוב: השאלה אם יש בארץ מקום ברמה כזו שמומלץ

מישהו מכיר? יש דבר כזה בארץ הקודש שמומלץ ומוכח עם קבלות? אשמח לתובנות.( אם מישהו מכיר עלויות גם)

דיזל לא מומלץ לתנאי הנסיעה שתיארת - למעשה מומלץ בדיוק לדבר ההפוך - נסועה גבוהה בתנאים של נסיעה רציפה(בעיקר בינעירונית) ולא פקוקה.

תן המלצה

תלוי בנזק, אם רק התעוות השטח ניתן ליישר בבית מלאכה ע"י הורדת שכבה מינימלית על כרסומת עם פלייקאטר.( ספציפית עבודה כזו נטו פעם היו לוקחים כ150-200 שקלים, היום סביר להניח שקצת(או הרבה) יותר עקב הכחדות של בעלי המקצוע ).

אתה מודע לתהליך שכרוך בשינוי רישוי מגורים לרכב? בתקציב שהצבת לא תמצא משהו מוכן לדעתי, ואם אתה בונה לבד לא תצליח לבצע את התהליך בעלויות שאתה מכוון אליהן.

מה התקציב שלך לבנייה? ואיך אתה מתכנן לבצע?

ניסיתי להפנות לשם לפני שבוע על סמך ההמלצות בפורום ונאמר לי שסוגרים, לא מצאתי מוסך אחר שממש מומלץ בפורום, יש מוסך מומחה לפיאט כיום שמתקרב לשבחים על מוסך שמשון?

בתעשיה מחייבים כיול בגלל תקנים , לא בגלל שזה יוצא מכיול. מתי שמעתי על כיול של חיישנים ברכב? נו באמת..

גולדן אתה מפספס את הנקודה שמנסים להעביר לך, רוב האנשים לא מעוניינים בכלל לנסות להתעסק עם הרכב בעצמם- זה שזה מתאים לך ( וגם לי ) לא משליך על הכלל, ואין מה "לדחוף" את זה לכל בן אדם שהתייעץ לגבי נושא כזה או אחר בפורום, אלא אם ספציפית הוא ביקש עזרה לגבי איך לטפל לבד, כאן ( ובשרשורים רבים אחרים ) זה לא המצב - ולכן זה לא רלבנטי לנושא השרשור.

אם הבעיה באלטרנטור - אז בזמן שהאוטו מונע המתח לא עולה לאיזור ה14 - כלומר וודאית טעינה לא תקינה. אם הבעיה במצבר - אז יתכן והטעינה תקינה( והמתח כן יעלה לאיזור ה14 ) אבל אחרי זמן מה- האוטו שוב לא יניע, כלומר- המצבר לא מצליח "להחזיק בתוכו" את הטעינה שהוא קיבל מהאלטרנטור בזמן שהרכב היה מונע בשביל להניע שוב אחרי פרק זמן מסויים שהרכב מדומם. במקרה של פות"ש אם הוא מדד 11.9 במנוחה ( כשהאוטו לא מונע ) - זה חיווי למצבר לא תקין(או במינימום "עייף מאוד על גבול הגוסס"). במקרה שרוצים לשלול מצבר, בודקים מה מתח הטעינה בזמן שנותנים סטרטר- כלל אצבע במקרה זה הוא שאם בזמן שנותנים סטרטר המצבר נופל מתחת ל10 וולט - המצבר כבר לא תקין. ( או גוסס- תלוי כמה נמוך הוא נופל: 9 וולט למשל זה לחלוטין לא תקין). מצבר תקין במנוחה אמור לעמוד על לפחות 12.2-12.3 וולט צפונה(בשאיפה לאיזור ה 12.6-13 במצב חדש), זה לא אומר שאם הוא מראה 12.1-12 הוא בהכרח לא יניע, אבל זה מרמז על כך שהוא כבר "התעייף". (** כל זה בהנחה שהטעינה תקינה ומלאה והמצבר לא עובד בחוסר טעינה כמובן ** ). לכן צריך לבדוק גם מתח טעינה לוודא שהאלטרנטור תקין, וגם מצבר במנוחה ובהנעה בשביל לקבל תמונה מלאה.

נראה לי שלא הבנת, מצבר לא יפתור לך את הבעיה - יש לך בעיה עם האלטרנטור (אם מדדת נכון בזמן שהרכב מונע).

בלית ברירה אפשר להוסיף מים מזוקקים, מי ברז גורמים לקורוזיה מה שעלול לעלות הרבה יותר בטווח הארוך.

אתה מדבר על זרם ואני מדבר על מתח,זה שני דברים שונים. יש כמה כללי אצבע בטעינה של רכב, שכבר צויינו חלקית בשרשור ובשרשורים דומים בפורום, מתח טעינה תקין קלאסי ברוב המקרים הוא 14.5 וולט( יכול להיות גם 14 וגם +-13.5 במצבים מסויימים ותלוי רכב) 11.9 וולט זה בוודאות לא תקין - למעשה במתח כזה לא מתבצעת טעינה.

אם זה המתח בזמן שהאוטו מונע יש לך בעיית טעינה ולא מצבר.

נראה לא טוב בכלל,נראה כמו ראש מנוע.. הגזים שפורצים בד"כ גורמים להקצפה כזו, צריך לראות מה יש שם בפנים, שמן / "טחינה".( כנ"ל לגבי מדיד השמן מנוע- לראות אם יש טחינה בפנים ).

אם לא התחמם (גם לא קצת) אז ראש כנראה שזה לא, להתחיל להחליף פקק הכי הגיוני.

יש כדורים יעודיים אבל לא חובה,אפשר להתחיל עם כדורי טניס. התרגיל הראשון הוא העברה בין 2 כדורים ביד אחת(באותה יד) עד שצוברים מספר חזרות (עשרות)בלי להפיל אף כדור. עושים סימטרי פעם צד ימין,פעם שמאל- כשמצליחים את זה עוברים ל3 כדורים. חפש ביוטיוב, יש מלא תוכן.

הרכב עבר התחממות?