Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 1157 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם (נערך)

 

שימוש במנועי חשמל מאפשר ליצירתיות במבנה מערכת ההיגוי. נהיגת עקרב ככל הנראה תוך שימוש במנוע נפרד לכל גלגל מאפשרת את כל מה שלא ניתן לעשות עם מערכת היגוי קונבנציונלית

 

 

 

עריכה אחרונה על ידי zaf
  • אהבתי 1

עברו כבר למעלה ממיליון קילומטר של נהיגה מאז ימי הכרמל 12 מודל 67 (מנוע פורד) דבר לא השתנה. עדיין רואה סביבי נוהגים נהיגה מבוהלת, הססנית ומנותקת מכל הקורה בכביש . 

 

פורסם

החשמול פתר אמנם את בעיית ההינע, אך הוא לא פתר את עניין גזילת המקום הנדרשת על ידי לאפשר לגלגל להסתובב בכאלה זוויות (בעיקר מאחור)

  • אהבתי 1
פורסם

לכן אולי יונדאי בחרו ברכב עם בסיס גלגלים של 3 מטר לישם את המערכת.

ברכב קצר יותר ככל הנראה הצדק איתך. בסיס הגלגלים הנפוץ היום הוא באזור ה 2.70 בחשמליות ושם ככל הנראה תהיה מגבלה.

עברו כבר למעלה ממיליון קילומטר של נהיגה מאז ימי הכרמל 12 מודל 67 (מנוע פורד) דבר לא השתנה. עדיין רואה סביבי נוהגים נהיגה מבוהלת, הססנית ומנותקת מכל הקורה בכביש . 

 

פורסם

הדבר קיים כבר כמאה שנה ומעולם לא תפס תאוצה, זה רק מייצר עוד חלקים ותקלות לעתיד ומעלה מחיר, מה שנקרא עודף טכנולוגיה

 טויוטה פריוס 1.8 2009

 יונדאי גטס GLS 2006

 

פורסם
לפני 14 שעות, BRAVO30 כתב:

נכנסתי לשרשור הזה כי הייתי בטוח שכותב הפוסט ירשום חוויות על נהיגה באבארת' 😆

בול ! :)

2018 Mazda 3 2.0 Hatchback Premium.

 

פורסם

כנראה שאם לא בחרו היצרנים בהוספת המערכת הזו, אז כנראה העניין רק מסבך אותם ואולי גם אין ממש צורך בזה.

בנוסף גם כי השינוי לא נותן איזו טכנולוגיה חדשה ומועילה.

לטעמי יותר חשוב (סתם כדוגמה), שרכבים יהיו עם חנייה אוטומטית למשל בכל הרכבים ואז יהיה פשוט וקל יותר

וגם יעיל יותר לנוהג ברכב.

פורסם

בינתיים יש רק אב-טיפוס, ועוד לא ברור איך ישפיע המשקל ה-Unsprung הנוסף על התנהגות כביש, והמורכבות הנוספת על אמינות ומחיר. יהיה צריך לחכות ולראות אם זה יגיע למיסחור.
אני רואה פטנציאל לזה לרכבים בינוניים (סגמנט C ו-D) לעשות אותם יותר מתאימים לשימוש עירוני, במיוחד בתמרוני חניה, במיוחד אם אפשר יהיה לעשות את זה אופציה בתשלום נוסף שמי שלא צריך את זה לא ישלם עבור זה.
בסיס הגלגלים של האיוניק 5 הקיימת אמנם נותן לה מרחב פנימי מרשים, אבל גם רדיוס סיבוב גדול ובעייתי ברחובות ישראלים.
ייתכן שאפשר להגיע לאחוז גבוה מהשימושיות פשוט ע״י היגוי הפוך בזוית קטנה של הגלגלים האחוריים, מה שיהיה הרבה יותר זול.

  • מעניין 1
×
×
  • תוכן חדש...