הצפי לחשמליות, ומצוקת החשמל

[race driver]

ציטוט:

לפי התחזית של מרכז המחקר והמדע של הכנסת, נתח השוק לרכבים חשמליים בישראל צפוי לעלות ל-26% ב-2025 ולהגיע לכך שבשנת 2030 כ-84% מכירות רכבים חדשים – יהיו רכבים חשמליים.

ריאלי ?

 

מצד שני,

חיים קראדי מנכ”ל פרשקובסקי מניבים :

נכון להיום, אנחנו חוששים שלחברת החשמל אין את היכולת לספק כאלו כמויות כאלה של חשמל.

התנהלות ישראלית טיפוסית.

[yulianx]

אם יצליחו לפתור את  בעיית הטעינה למי שאין חניה פרטית זה הגיוני.

בשביל לפתור אותה, צריך סוללות שיספקו טווח ארוך יותר, וטעינה הרבה יותר מהירה.

עמדות טעינה רבות יותר במקומות עבודה,מרכזי קניות.

לא יודע אם 84 אחוז, אבל מניח זה לא יהיה רחוק.

[Gopher]

לא תהיה שום בעיה של חשמל.

מכונית חשמלית צורכת חשמל כמו מזגן ממוצע. האם מישהן מגביל אותנו ברכישת מזגנים?

בנוסף טעינת הרכבים מתבצעת בעיקר בשעות השפל שהן בלילה, עבור מי שיש לו עמדת טעינה פרטית.

[Sparrow420]

לא עפו בכלל עם המספרים, חחחחח

 

אני גם בדעה שתשתיות החשמל(גם ייצור וגם העברה) שלנו צריכות לעבור שדרוג משמעותי לפני שחשמליות יוכלו לתפוס נתח שוק רציני.

לדעתי גם אם היה את כל ההיצע של הרכבים ואת כל התשתיות התחזית הזאת אופטימית מידי, מנועי בעירה פנימית לא הולכים לשום מקום בקרוב (בעשורים הקרוב).

[WE988244]

מכונית חשמלית לוקחת כמו מזגן מרכזי, (מומלץ חיבור תלת).

ואנחנו רואים בשיא הקייץ שחברת חשמל בקושי מתמודדת,

אז אתה תגיד לאנשים מתי לטעון?

כל מי שאין לו חניה פרטית מה יעשה,

יהיו כמו מדחנים של חשמל ברחובות?

טעינה מהירה קבועה הורסת את הבטריה,

יש על כך כבר המון שירשורים בפורום, 

צאו מהסרט כל עוד לא תהיה פריצת דרך משמעותית לא יהיו כאן רכבים חשמלים בכמויות כל 84%,

אלא אם נעבור לאוטונומי ותוכל לשלוח את הרכב להטען ולחזור אליך כשהוא טעון,

או שהכבישים יהיו בעלי כוח חשמלי,(קראתי כתבת לא זוכר של איזה חברה,שמיצרתי כביש חשמלי לאוטובוסים, יש לה פרויקטים נסיונים כאלו בעולם)

לבנתים נמשיך לזהם את המדינה,(אע"פ שכל עוד החשמל מיוצר מזיהו ס"ה הוצאנו את הזיהום ממרכזי הערים)

[Gopher]

לפני שעה, WE988244 כתב:

מכונית חשמלית לוקחת כמו מזגן מרכזי, (מומלץ חיבור תלת).

ואנחנו רואים בשיא הקייץ שחברת חשמל בקושי מתמודדת,

אז אתה תגיד לאנשים מתי לטעון?

כל מי שאין לו חניה פרטית מה יעשה,

יהיו כמו מדחנים של חשמל ברחובות?

טעינה מהירה קבועה הורסת את הבטריה,

יש על כך כבר המון שירשורים בפורום, 

צאו מהסרט כל עוד לא תהיה פריצת דרך משמעותית לא יהיו כאן רכבים חשמלים בכמויות כל 84%,

אלא אם נעבור לאוטונומי ותוכל לשלוח את הרכב להטען ולחזור אליך כשהוא טעון,

או שהכבישים יהיו בעלי כוח חשמלי,(קראתי כתבת לא זוכר של איזה חברה,שמיצרתי כביש חשמלי לאוטובוסים, יש לה פרויקטים נסיונים כאלו בעולם)

לבנתים נמשיך לזהם את המדינה,(אע"פ שכל עוד החשמל מיוצר מזיהו ס"ה הוצאנו את הזיהום ממרכזי הערים)

 

מספר הרכבים החשמליים גדל בהדרגה ומספר עמדות הטעינה בארץ גדל בקצב מהיר. כל שבוע נוספת לפחות עמדת טעינה מהירה אחת ועשרות עמדות טעינה איטיות בכל רכבי הארץ.

יש מגוון רחב פתרונות לנושא הטעינה, כמו חברות שמציעות ניהול עומסים בבנינים משותפים, טעינה אלחוטית לרכבים כמו שהזכרת ע"י חברת אלקטריאון, או פשוט טעינה מעמודי תאורה ברחוב כמו שקיים בלונדון.

 

 

עריכה אחרונה ב-20 לדצמבר, 2021 על ידי Gopher

[Uri-G]

המספרים לא ריאליים. כדי להגיע לשם צריכים עמדות טעינה איטית ברחובות הערים במחיר מפוקח, כדי שעדיין יהיה כדאי. חלק מהעיריות מתחילות בתהליך, אבל הוא איטי ומלא בירוקרטיה.

[Gopher]

לפני 1 דקה, Uri-G כתב:

המספרים לא ריאליים. כדי להגיע לשם צריכים עמדות טעינה איטית ברחובות הערים במחיר מפוקח, כדי שעדיין יהיה כדאי. חלק מהעיריות מתחילות בתהליך, אבל הוא איטי ומלא בירוקרטיה.

 

זה קיים כבר, לדוגמה בכפר סבא ורעננה יש עמדות טעינה ציבוריות ברחבי הערים עם מחיר מוזל לתושבי אותם הערים.

בנוסף כל העמדות מסומנות בתמרור המתיר חניה לרכב חשמלי לצורך טעינה בלבד.

[Uri-G]

חניה פה חניה שם, זה נחמד. בשביל 80% אתה צריך רחובות שלמים עם טעינה חשמלית.

[Gopher]

לפני 7 דקות, Uri-G כתב:

חניה פה חניה שם, זה נחמד. בשביל 80% אתה צריך רחובות שלמים עם טעינה חשמלית.

 

זה יקרה, כמו שאתה יודע גם את רומא לא בנו ביום אחד 😃

[Uri-G]

צודק. אבל גם לא ב 8 שנים 😁

[motior]

יש כבר שרשורים ארוכים ומעיקים על הנושא הזה.  המספרים לא נראים לי ריאליים - אבל אני לא נביא.
@Gopher  - כפי שאני ועוד מישהו כתבנו לך בשרשור קודם בנושא, בכפר סבא יש 10 או 11 עמדות טעינה ציבוריות - ל- 100,000 תושבים. 

[Gopher]

לפני 17 דקות, motior כתב:

יש כבר שרשורים ארוכים ומעיקים על הנושא הזה.  המספרים לא נראים לי ריאליים - אבל אני לא נביא.
@Gopher  - כפי שאני ועוד מישהו כתבנו לך בשרשור קודם בנושא, בכפר סבא יש 10 או 11 עמדות טעינה ציבוריות - ל- 100,000 תושבים. 

 

זה נכון שכרגע יש בכפר סבא 11 עמדות ציבוריות אבל מדובר בעמדות כפולות, כלומר מדובר למעשה ב-22 שקעי טעינה.

יש בכפר סבא הרבה אנשים עם חניה פרטית שרוכשים או ירכשו לעצמם עמדות פרטיות ברגע שיהיה להם רכב חשמלי, אז לאותם אנשים לא יהיה צורך בעמדות ציבוריות.

בכל מקרה כפר סבא ספציפית היא עיר מבוססת כלכלית עם יחסית הרבה רכבים חשמליים לכמות האוכלוסיה, ובהחלט צריך להגדיל את מספר העמדות ולהרחיב את הפריסה בעיר.

 

עריכה אחרונה ב-20 לדצמבר, 2021 על ידי Gopher

[race driver]

לפני 8 שעות, Gopher כתב:

מכונית חשמלית צורכת חשמל כמו מזגן ממוצע.

במפרט של רוב החשמליות אני רואה קצב טעינה של 7.7 קוט"ש

מזגן מודרני כ"ס אחד לוקח בערך 0.75 קוט"ש

כלומר כל רכב כמו עשר כ"ס, שזה הרבה יותר מדירה ממוצעת,

נוסיף לזה שהטרמסוטט מכבה את המזגן בערך שליש מהזמן.

 

לדעתי הסדרי גודל הם כאלה:

נניח מיליון רכבים חשמליים,

נניח בשעה חמש אחר הצהריים חצי מהם בהטענה פעילה,

סה"כ (לפי 7.7 קוט"ש לרכב) 3.85 ג'גה וואט.

שיאי צריכת החשמל בארץ באזור 14 ג'יגה וואט,

צמוד לתקרת יכולת הייצור,

מה שאומר תוספת של כ27 אחוז מהצריכה המקסימלית

(בנוסף לריבוי טבעי ועליה ברמת החיים),

אתגר גדול לחברת החשמל,

ועוד לא דברנו על הולכת החשמל.

[Gopher]

לפני שעה, race driver כתב:

במפרט של רוב החשמליות אני רואה קצב טעינה של 7.7 קוט"ש

מזגן מודרני כ"ס אחד לוקח בערך 0.75 קוט"ש

כלומר כל רכב כמו עשר כ"ס, שזה הרבה יותר מדירה ממוצעת,

נוסיף לזה שהטרמסוטט מכבה את המזגן בערך שליש מהזמן.

 

לדעתי הסדרי גודל הם כאלה:

נניח מיליון רכבים חשמליים,

נניח בשעה חמש אחר הצהריים חצי מהם בהטענה פעילה,

סה"כ (לפי 7.7 קוט"ש לרכב) 3.85 ג'גה וואט.

שיאי צריכת החשמל בארץ באזור 14 ג'יגה וואט,

צמוד לתקרת יכולת הייצור,

מה שאומר תוספת של כ27 אחוז מהצריכה המקסימלית

(בנוסף לריבוי טבעי ועליה ברמת החיים),

אתגר גדול לחברת החשמל,

ועוד לא דברנו על הולכת החשמל.

 

מזגן מיני מרכזי ממוצע של 3.5 כוח סוס לוקח לבדו 2.45 קוט"ש וקח בחשבון שבבבית ממוצע פועלים מספר מזגנים בו זמנית, תנור בישול, דוד מים, כיריים אינדוקציה ועוד. זה יוצא ביחד הרבה יותר מטעינה של רכב חשמלי כאשר רוב האנשים יטעינו את הרכב שלהם אולי פעמיים בשבוע.

ככה שטעינה אפילו של 7.7 קוט"ש במיוחד אם תתבצע בשעות השפל בלילה לא תהווה שום אתגר משמעותי לרשת החשמל שיש לה כיום רזרבות של כמה ג'יגות טובים.

 

עריכה אחרונה ב-20 לדצמבר, 2021 על ידי Gopher