האם רכב MHEV (ז"א מערכת Mild-Hybrid) יהיה כבד יותר מאותו דגם רכב ללא מערכת כזו?

[Coresh]

אם כן, אז האם החיסכון בדלק באותו רכב MHEV לא מתקזז עם צריכת הדלק הגבוהה יותר עקב המשקל הגבוה יותר - מה שבעצם מייתר את המערכת הזו שמטרתה לחסוך בדלק?

[zvit]

משקלה של מערכת mild hybrid טיפוסית הוא כמה עשרות קילוגרמים - לא משהו שמשפיע לרעה על צריכת הדלק באופן דרסטי, ניתן להתקין אותה בקלות על דגמים קיימים ללא שינוי תכנוני משמעותי. ההשפעה העיקרית שלה היא בצמצום פליטת המזהמים מה שנחוץ כדי להפחית קנסות זיהום לאיחוד האירופי. ואת המטרה הזאת המערכות הללו משיגות בצורה טובה.

[Coresh]

תודה, אז אם כך השאלה האם ללקוח הסופי יהיה כדאי יותר לבחור בגרסה ללא MHEV, שתהיה קלה יותר (גם כמה עשרות קילוגרמים זה חיסכון), וכנראה גם זולה יותר?

[zvit]

היא לא תהיה כי יפסיקו לייצר אותה.

[discoTD5]

רכב חדש בפאתי 2021 שמשווק עם mild hybrid זו בדיחה עצובה על חשבון הצרכנים. 

[Coresh]

לפני כשעה, zvit כתב:

היא לא תהיה כי יפסיקו לייצר אותה.

 

לדעתך הטכנולוגיה הזו זמנית?

 

לפני 58 דקות, discoTD5 כתב:

רכב חדש בפאתי 2021 שמשווק עם mild hybrid זו בדיחה עצובה על חשבון הצרכנים. 

 

אז במידה ואותו דגם של רכב היה נמכר גם עם MHEV וגם עם בלי, עם אותם נתוני מנוע, באיזה אופציה הייתם בוחרים - עם MHEV או בלי, ומדוע?

השאלה הזו עלתה אצלי לאור היצע המנועים בקונצרן פולסווגן למשל, שמציעים מנועי TSI ו - eTSI (גרסת ה-MHEV) במקביל -  אז למה לשלקוח יבחר ב-eTSI בעצם?

 

עריכה אחרונה ב-18 לאוקטובר, 2020 על ידי Coresh

[David32]

לפני כשעה, discoTD5 כתב:

רכב חדש בפאתי 2021 שמשווק עם mild hybrid זו בדיחה עצובה על חשבון הצרכנים. 

למה?

[m3x7r3m3]

לפני 14 שעות, Coresh כתב:

לדעתך הטכנולוגיה הזו זמנית?

 

זמנית מאוד, התפקיד של המערכות האלה זה לעמוד בתנאי האיחוד האירופי לזיהום, זהו, ברגע שהאיחוד האירופי יחמיר את התנאים לזיהום המערכות האלו אולי אולי יהיו הבסיס למערכות הבאות, ואולי יילכו לפח.

 

לפני 14 שעות, Coresh כתב:

אז במידה ואותו דגם של רכב היה נמכר גם עם MHEV וגם עם בלי, עם אותם נתוני מנוע, באיזה אופציה הייתם בוחרים - עם MHEV או בלי, ומדוע?

השאלה הזו עלתה אצלי לאור היצע המנועים בקונצרן פולסווגן למשל, שמציעים מנועי TSI ו - eTSI (גרסת ה-MHEV) במקביל -  אז למה לשלקוח יבחר ב-eTSI בעצם?

 

אני מנחש שבחלק מהמדינות (גרמניה למשל) גירסת ה-TSI לא תוצע בכלל כדי לעמוד בפליטת המזהמים הממוצעת, למדינות מחוץ לאירופה ימשיכו לשווק את ה-TSI (ואולי גם את ה-eTSI) כי מחוץ לאירופה אין את הבעיה של ממוצע פליטת המזהמים.

אני הייתי לוקח בלי MHEV אבל אני לא אינדיקציה, אני בחרתי מנוע אטמוספרי 😂

עריכה אחרונה ב-19 לאוקטובר, 2020 על ידי m3x7r3m3

[zvit]

אנסה לחדד את דבריי - זה לא שתהיה ללקוח בחירה לרכוש רכב עם או בלי Mild Hybrid אותם דגמים המוצעים בארץ עם המערכת הזאת לא יוצעו במקביל גם בלעדיה. אינני יודע מה יקרה בעתיד, ואםייצורן של המערכות הללו ימשך.

 

@m3x7r3m3 אין קשר בין הטכנולוגיה של המנוע (אטמוספרי/טורבו) ל-Mild Hybrid הסוזוקי איגניס למשל תוצע מעתה עם מערכת כזאת משודכת למנוע אטמוספרי.

[m3x7r3m3]

בד"כ זיהום נמוך מגיע עם צריכת דלק נמוכה יותר

[LotusElise]

חוקי זיהום האוויר של 2021 לא מתאימים למכוניות בנזין\דיזל.

כל יצרני הרכב מנסים לעשות קומבינות בשביל לעמוד בדרישות ולא ממש הולך להם.

יש עכשיו בעיה עם מנועי פלאג אין שעושה בעיה ליצרנים

https://www.carscoops.com/2020/10/ford-will-buy-credits-from-rivals-to-meet-eu-emissions-targets/

 

פורד לא הולכים למכור את הברנקו באירופה בגלל הדרישות האירופאיות.

עכשיו זה הזמן לקנות מכונות אמריקאיות עם V8 גדול במיוחד, מומלץ Hellcat

[vadim6385]

בתאריך 18.10.2020 בשעה 23:16, Coresh כתב:

לדעתך הטכנולוגיה הזו זמנית?

 

זה כמו מערכות start stop, או קרבורטורים עם בקרה אלקטרונית מתחילת שנות ה90 - ניסיון להתאים טכנולוגיה מיושנת לתקנות זיהום אוויר חדשות, במינימום הוצאות אפשרי.

 

לדעתי זה לא ישרוד על פסי ייצור לאורך זמן, ויפנה מקום לפתרונות יותר נורמליים.