קולר שמן גיר חיצוני is250 2007

[KilleRCitY]

אחרי התייעצות מרובה עם מכון גירים (של ספי אם מישהו מכיר) עם ספי בעצמו.

הגענו למסקנה שיהיה טוב להתקין לרכב קולר שמן גיר חיצוני בנוסף לקולר שמן גיר שיש כרגע ברכב

כיוון שהגיר מאוד רגיש לחום והוא מתחמם מאוד מאוד מהר בארץ שלנו

 

לצערי אני לא מצליח למצוא בפורומים בחו"ל על מישהו שהתחיל את ה"פרוייקטון" הזה והתקין קולר חיצוני לגיר.

 

הבעיה היחידה זה הפלטה של החיבור לקולר שמן גיר המקורי (מצורפת תמונה של הקולר המקורי

 

רציתי לקבל עזרה או הכוונה על מה לעשות.

[ליין מן]

צריך להתקין מתאם מיוחד להוצאת צנרת שמן הממסרה לקרור ברדיאטור הנוסף -

ראה דוגמה למתאם - ההברגות מיועדות לצנרת השמן לרדיאטור שמוסיפים .

לא היה לספי מתאם מעבר לרדיאטור חיצוני.

נסה לבדוק ב אבי פרטס , ואולי גם להתקין שם.

http://www.aviparts.co.il/autoparts26

 

 

אייל.

[איציק נ.]

צריך עוד פרטים:

 

1. מה טמפ' העבודה של הגיר ?

2. לאיזה טמפ' הוא מגיע במאמץ ?

3. איזה טרמוסטט מנוע יש ברכב ? (בכמה מעלות הוא נפתח)

4. האם הקולר נוטה להיסתם ? אם כן, אתה יכול לבצע ניקוי בזמנים קבועים (אחת לשנה\שנתיים\שלוש) מה שישמור אותו אפקטיבי.

 

בנוסף, בדוק אם דגמים נוספים של היצרן חולקים מערכת דומה. יש מקרים שהיצרן מתקין קולר גדול יותר או קטן יותר בהתאם לדגם (מנוע\גיר וכד') ואולי במקרה שלך יש אפשרות לקחת קולר עם יותר צלעות (גדול יותר) שיכול לסייע בקירור יעיל יותר (גודל הקולר גם יכול להשתנות בהתאם לאקלים של המדינה אליו שולח היצרן את הרכב).

 

איציק

[moshe_levy]

לא בדיוק מבין מה החלק שבתמונה שצילמת אבל מה הבעיה להמשיך עם אחד מהצינורות ( או לחילופין צינור חדש ארוך יותר) לקולר החיצוני וממנו לחזור לגיר.

הסנדוויץ פלייט שהראו לך באחד התמונות זה בעיקרון למנוע לחיבור קולר שמן חיצוני למנוע אלא אם יש לך ברכב פילטר שמן חיצוני לגיר ואז צריך לראות אם המידות שלו מתאימות ולהשתמש בו.

עקרונית אתה מבטל את הקולר של הרדיאטור או ממשיך בתור אליו?

שעון חום אתה חייב לחבר כדי לראות מה המצב לאחר השינוי ובמאמץ ביום חם.

באיזה רכב מדובר,בפורסטר שלי עשיתי גם קולר גיר חיצוני וגם קולר מנוע חיצוני אם תרצה להתייעץ בכיף.

 

Sent from my SM-G610F using Tapatalk

עריכה אחרונה ב-16 למאי, 2018 על ידי moshe_levy

[roei1980]

אהלן, בנוסף לכל מה שנאמר:

1. מה גודל הקולר החדש ביחס לישן? מה אורך הצנרת שתצטרך להוסיף?

2. מה ספיקת משאבת השמן שלך?

 

הכווונה בשתי השאלות הללו היא שתבין שלחץ השמן פה משחק תפקיד חשוב..היות וסביר להניח כי כמות השמן שתידרש לאחר ההרכבה תהיה גדולה יותר, ז'"א זמן השלמת סיבוב מלא של כמות השמן לאורך כל מסלולו - משמע הסעת החום מהגיר אל הרדיאטור.