השיטה הטובה ביותר לבלום

[Idog4798]

רציתי לפתוח פה דיון קצר על שתי שיטות שאני מכיר לבלום את הרכב. מדובר על רכבים אוטומטיים כך שבלימה עם הגיר לא רלוונטית.

השיטה הראשונה היא לתת ברקס רציף לאורך המרחק ולשחק עם הלחץ שלו ככל שהנהג מתקרב לנקודה בה הוא רצה לעצור.

השיטה השניה היא, לתת ברקסים קטנים וחזקים ורק מרחק קצר מהנקודה בה הנהג רוצה לעצור לתת ברקס ארוך.

מה אתם אומרים? מה לדעתכם השיטה הטובה ??

[Or05230]

בלימה נכונה מתבצעת קרוב (אבל לא קרוב מדי) לאזור העצירה, בהנחה ומדובר בבלימה מתוכננת כמובן , זה גם שוחק הכי פחות את הבלמים.

[אושריקו]

לדעתי האישית בלבד, עזיבת גז ממרחק מסויים, לתת לרכב לבלום לבד ולהיות בהיכון על הבלם אבל במציאות זה לא תמיד הולך כי כל טיפש בולם סתם או עושה תנועות חדות שמצריכות אותך לבלום במהרה ובעוצמה.

[discoTD5]

השיטה השניה היא, לתת ברקסים קטנים וחזקים ורק מרחק קצר מהנקודה בה הנהג רוצה לעצור לתת ברקס ארוך.

 

מאיפה הבאת את השיטה הזו? ברקסים קטנים וחזקים? כדי שהרכב שנוסע מאחוריך יופתע ויכנס בך? זה מה שלימד אותך מורה הנהיגה?

[היו זמני בומבה]

אני מוריד קצת מהירות עם הבלם כבר יחסית הרחק מהצומת, מפה נותן למנוע להוריד מהירות, וכשמתקרב לצומת חוזר לבלם שוב עד עצירה. (זה כשיש מספיק זמן לעצירה. בתוך עיר למשל זה בקושי קורה)

[Eily]

נשמע שמדובר בבלימה מתוכננת, ולא פתאומית.

 

אלא אם מדובר בירידה חזקה:

בכל רכב, עזיבת הגז מבעוד מועד תביא להאטה משמעותית.

לקראת הסוף, בהדרגה בטוחה עצור עצירה סופית בעזרת הברקס.

[vladclar]

השיטה הטובה זה להסתכל רחוק ולעזוב את הגז כאשר מזהים עצירה מחייבת עוד מרחוק. לחיצות לא חזקות עם הפסקות אמורות להספיק. אם לא - לוחצים יותר חזק. כאשר זה בא יחסית בהפתעה, צריך ללחוץ חזק וקצת לשחרר לקראת העצירה הסופית. בירידה ממושכת אין להחזיק דוושת הבלם לחוצה כל הזמן - כן צריך להוריד הילוך בגיר אוטומטי ( להשתמש באופצית העברה ידנית ) ולתת לחיצות ב "מנות" לא ארוכות כדי לא לחמם את הבלמים.

[חן ג.]

האטה מתוכננת רצוי שתתחיל מוקדם למדי ותימשך ברציפות: כך הרכבים מאחור יספיקו ״להדביק״ את הנהג המאט עוד תוך כדי תנועה ולהגיע לעצירה ביחד.

 

ככה המכוניות מאחור יוצרות ״מחסה״ במידה ולאחר העצירה יגיע רכב ללא האטה ויתנגש במכונית שבסוף הטור.

 

יש יתרונות נוספים של ירידה בשחיקת הרפידות ובצריכת הדלק, אך הם משניים. אם הבלימה ארוכה מ-א-ו-ד, אפשר לתכנן אותה עם ״הפוגה״ קצרה.

 

ירידה זה מצב שונה. שם נעשה שימוש בבלימת מנוע לא על מנת להאט אלא על מנת לקבע את הרכב במהירות הרצויה.

 

אגב, אם זה מתאפשר יש בירידה לשלב הילוך שימנע את הצורך בבלימה כליל ואף יאפשר לצלוח את הירידה במהירות קבועה אבל עם גז לחוץ.

עריכה אחרונה ב-22 למאי, 2017 על ידי חן ג.

[Idog4798]

מאיפה הבאת את השיטה הזו? ברקסים קטנים וחזקים? כדי שהרכב שנוסע מאחוריך יופתע ויכנס בך? זה מה שלימד אותך מורה הנהיגה?

 

העניין של החוזק זה בא לידי ביטוי באיזו מהירות אתה מתחיל לבלום, אני אישית מעדיף לפני עצירה לחלק את העצירה ל2 /3 ברקסים טיפונת יותר חזקים מאשר ללחוץ 1 ארוך בכדי לתת להם את ההפסקה ולמנוע התחממות

[kissos]

פגוש של משאית, קיר בטון, עמוד חשמל. כל אלה יעצרו את הרכב במקום . ואם נהיה קצת יותר רציניים, בנהיגה נכונה שהבסיס שלה זה תכנון במקום תגובה, לא צריך להשתמש כמעט בבלימה, בטח שלא לחירום.

[danielobreja]

העניין של החוזק זה בא לידי ביטוי באיזו מהירות אתה מתחיל לבלום, אני אישית מעדיף לפני עצירה לחלק את העצירה ל2 /3 ברקסים טיפונת יותר חזקים מאשר ללחוץ 1 ארוך בכדי לתת להם את ההפסקה ולמנוע התחממות

פשוט שטויות איזה קירור אתה צריך לתת להם בנסיעה מנהלתית רגילה ?

[shellcase]

בשביל לחמם בלמים בבלימה אחת אתה צריך להיות מועמס מלא+נגרר+ירידה+250 קמ"ש.

בכל שאר הזמן - בבלימה בינעירונית רגילה אתה יכול להיות רגוע כנ"ל בבלימה עירונית (מהירות נמוכה). אם החלטת שאתה טורף את כביש בירנית, אני ממליץ שתשקיע במדריך נהיגה לפני שאתה מתחיל לחשב קיבול חום של פלדה.

[חן ג.]

העניין של החוזק זה בא לידי ביטוי באיזו מהירות אתה מתחיל לבלום, אני אישית מעדיף לפני עצירה לחלק את העצירה ל2 /3 ברקסים טיפונת יותר חזקים מאשר ללחוץ 1 ארוך בכדי לתת להם את ההפסקה ולמנוע התחממות

 

מוגזם.

 

במישור, רק בלימה ארוכה באופן לא שגרתי (אני מדבר על רמה של שלושים שניות) אפשר אולי לחלק לשניים עם הפוגה של שניה וגם זה לא כדי "למנוע התחממות" אלא אולי כדי להאריך מעט את חיי הבלמים.

 

אולי.

עריכה אחרונה ב-23 למאי, 2017 על ידי חן ג.

[falou]

כשמדובר על בלימה שאיננה בלימה לצורך המנעות מפגיעה, יש לנהוג באופן שמתחשב בזרימה של התנועה (כמו שחן כתב).

אין שום דרך לחמם בלמים בנהיגה מנהלתית/נורמלית/סבירה, ברכב שהוא לא מאוד ישן. לא צריך לפמפם ולא צריך לפחד להשתמש בבלמים.

 

לגבי בלימה שנועדה להמנע מפגיעה, במכונית מודרנית, יש לבלום בכל הכוח ולתת ל-ABS לעבוד.

כן, בכל מצב ובכל תנאי.

 

אם שומרים על מספיק קור רוח, גם לתת היגוי בהתאם לנדרש, כדי להמנע מפגיעה.

 

יש טכניקות ודרכים טובות יותר לבלום, אבל בלי הכשרה מתאימה, אף אחד לא יכול ללמד עצמו לבצע אותן נכון.

 

ועל שאלות בתחום הבטיחות וטכניקת נהיגה לא עונים לפי "מה נדמה לי שנכון".

בנושאים כאלו יש נכון ולא נכון, יש מי שיודע ויש מי שצריך ללמוד, אז מי שלא יודע, שלא ילמד.

[חן ג.]

אין שום דרך לחמם בלמים בנהיגה מנהלתית/נורמלית/סבירה, ברכב שהוא לא מאוד ישן.

 

או מאוד כבד (מעל שמונה טון).

 

אם שומרים על מספיק קור רוח, גם לתת היגוי בהתאם לנדרש, כדי להמנע מפגיעה.

 

כולל להימנע מפגיעה מאחור, שהיגוי יכול מאוד לעזור בלחמוק ממנה!