חום מנוע בסיאט איביזה 2016 - מצב תקין?

[david1]

שלום חברים,

שמתי לב לתופעה מוזרה - שאני מבקש את חוות דעתכם עליה האם היא תקינה.

כידוע, באיביזה 2016 שני מדדי טמפרטורה: טמפרטורת נוזל הקירור, וטמפרטורת שמן המנוע.

טמפרטורת נוזל הקירור של המנוע, עולה אצלי באופן איטי, ורק לאחר נסיעה של 15 דקות/8 ק"מ מגיעה ל 90 מעלות.

בנוסף, עד הגעתה ל 90 היא משחקת בטווח זה ועולה וירודת לסירוגין (לדוגמא - מגעיה ל 80 מעלות, ואז יורדת ל 50 וחוזר חלילה). עם הגעתה ל 90 למשך 3-4 דקות רצופות, היא מתקבעת שם.

 

טמפרטורת שמן המנוע מנגד, עולה באיטיות רבה יותר, איננה קבועה, ומשתנה תדיר.

 

אציין שהרכב בן חודש, עם 2000 ק"מ.

 

האם המצב תקין?

עריכה אחרונה ב-18 לדצמבר, 2016 על ידי david1

[יאני]

לא נשמע תקין,

 

עליך לבדוק 3 דברים:

 

1.תקינות תרמוסטט

2.תקינות חיישן טמפ' נוזל קירור

3.תקינות חיישן טמפ' שמן

 

גש למוסך יבואן, הרכב באחריות, תן להם לשבור את הראש עד שתמצא התקלה ותתוקן על חשבונם.

[inon007]

לא פרטת את מיקום מגורך ושעות ההנעה.

לדוגמא, מי שגר בחיפה ויורד בירידה בימים קרים כמו עכשיו, הגיוני שהטמפ' תרד בזמן ירידה ולפעמים עד למינימום. תנסה לעלות עלייה חזקה עם לחיצה הגונה על הגז ואז תראה שהמחוג יגיע מהר מאוד ל 90 מעלות.

[Turbulence]

אתה עדיין באחריות יצרן. לך למוסך.

[aviady1]

לא תקין. עם תרמוסטט תקין גם באלסקה המחוג לא יזוז.

[asafasaf]

מחזק את הבחור שמעליי,

 

inon007 תחליף אצלך טרמוסטט.

[david1]

אדגיש משהו - כאשר הטמפרטורה עולה ל 90 מעלות היא מתקבעת שם. אני מדבר על השלב שעד ההגעה לטמפרטורת עבודה - שלוקח משהו כמו 10-15 דק' בו הטמפרטורה משתנה (עולה ויורדת) בהתאם לעומס שמופעל על המנוע. לכן, אם אחרי 5 דקות של נסיעה והגעה לטמפרטורה של 70 מעלות אני יורד ירידה, הטמפרטורה יורדת גם כן. מנגד, אם ארד את אותה הירידה אחרי שהטמפרטורה הגיעה ל 90 מעלות, הטמפרטורה לא תרד.

עדיין נחשב לא תקין?

[aviady1]

עדיין לא. המנוע מתחמם ומתקרר לסירוגין לפי תיאורך. גש למוסך באחריות.

[inon007]

מחזק את הבחור שמעליי,

 

inon007 תחליף אצלך טרמוסטט.

 

אני חיפאי שהיו בבעלותי 3 מכוניות-סוזוקי ליאנה 2007, וולוו s60 2010 וסקודה אוקטביה 2013.

תמיד כשהמנוע קר ועוד לא הספיק להתחמם. ותמיד בחורף כאשר הטמפרטורה בחוץ נמוכה מאוד, בכל פעם שיורדים ירידה ארוכה ללא לחיצה על דוושת הגז (דרך פרוייד) חום המנוע יורד.

הטרמוסטט תקין לחלוטין (לפחות ברכבים שלי). לדוגמא, כשעליתי לחרמון בטמפרטורה של מינוס 2 מעלות חום המנוע באוקטביה היה על 90, כאשר החנתי את הרכב בגלל שקר הטרמוסטט המשיך לעבוד והסל"ד היה גבוה בשביל לשמר טמפרטורה.

[מרק10]

אני חיפאי שהיו בבעלותי 3 מכוניות-סוזוקי ליאנה 2007, וולוו s60 2010 וסקודה אוקטביה 2013.

תמיד כשהמנוע קר ועוד לא הספיק להתחמם. ותמיד בחורף כאשר הטמפרטורה בחוץ נמוכה מאוד, בכל פעם שיורדים ירידה ארוכה ללא לחיצה על דוושת הגז (דרך פרוייד) חום המנוע יורד.

הטרמוסטט תקין לחלוטין (לפחות ברכבים שלי). לדוגמא, כשעליתי לחרמון בטמפרטורה של מינוס 2 מעלות חום המנוע באוקטביה היה על 90, כאשר החנתי את הרכב בגלל שקר הטרמוסטט המשיך לעבוד והסל"ד היה גבוה בשביל לשמר טמפרטורה.

תשאל את עצמך שתי שאלות.

 

1. מה תפקיד התרמוסטט.

 

2. האם בכול הרכבים שעון החום מציג את הטמפ' האמיתית (בצע חיפוש בפורום ותבין).

 

הבחור עם הבעיה צריך להכנס למוסך ולבצע סריקת תקלות.

[stio]

שמתי לב שאצלי לוקח למנוע מעל 10 דקות להגיע לטמפ' עבודה בימים קרים של 4 מעלות מאשר בימי קיץ של 35 מעלות בהם טמפ' עבודה מתקבלת תוך 3 דקות. עם זאת, המחט לא משחקת.

 

באיביזה מדובר על קוביות דיגיטליות, לא? בכל מקרה תוכל להתחבר עם טורק לקריאת נתון מדויק ואין תחליף למוסך. טמפ' שמן זה דבר אחר.

[guy975]

איפה באיביזה יש תצוגה של טמפ שמן?

[david1]

איפה באיביזה יש תצוגה של טמפ שמן?

במחשב הדרך.

[inon007]

מעניין אותי לדעת מה תשובת המוסך...

שאלתי את אבא שלי שהוא מנהל מוסך לגבי ה"בעיה" והוא פשוט הסביר לי שבטמפרטורה קרה בירידה הרוח הקרה מקררת את הרדיאטור ומורידה בו את הטמפרטורה ובגלל זה המחוג יורד...

[asafasaf]

נכון מאוד, הרוח מקררת את הרדיאטור ומורידה בו את הטמפ'.

 

אבל אז הטרמוסטט צריך להיסגר כדי לא לאפשר למים קרים להיכנס לתוך המנוע.

 

אצלך הוא נשאר פתוח והמנוע סתם מתקרר מעבר למה שצריך.

 

תחבר סורק OBD ותקרא בצורה דיגיטלית את הטמפ' בזמן שזה קורה, ותחזור לעדכן לאן הטמפ' יורדת.