כבל האלטרנטור מגיע לטמפרטורה גבוהה

[D driver]

שלום חברים

ברשותי רומסטר 1.6 בנזין 2009

כבל האלטרנטור, שמתחבר למצבר דרך פיוז 175A, מתחמם מאוד עד כדי המסת הפלסטיק של תיבת הנתיכים

כבל האלטרנטור ברכב הוא מקורי - אני לא יודע מה הממ"ר שלו

אני רוצה לשרדג את הכבל לכבל עבה יותר שיוליך יותר בקלות ויתחמם פחות

יש לי מספר שאלות למי שיודע:

 

- מה הממ"ר של כבל האלטרנטור המקורי ברכב?

- איזה עובי (ממ"ר) כבל אתם ממליצים לשים במקומו?

- האם בידוד כבל שעמיד בטמפרטורה של עד 70 מעלות יספיק?

- האם את הכבל החדש אפשר לחבר במקום הישן או שחייבים במקביל?

 

תודה ואחלה יום

[מרק10]

אם הכבל מתחמם הדבר מצביע שקיימת בעיה במערכת החשמל של הרכב והחלפת הכבל מיותרת. לא תוכל לייצר כבל שווה ערך למקורי מבחינת חיבור נעלי כבל בצורה איכותית או שוות ערך למקורי אלא אם יש בידך ציוד מתאים.

[poratnir]

צריך לבדוק צריכת זרם עם צבת מדידה,

חשמלאי רכב יוכל לבדע בדיקות

[matansab]

בדוק כיוון של מגע רופף באיזור המומס. בורג שלא מחוזק היטב/נקבה של פיוז שהתרחבה.

אמרת שהכבל המדובר מוגן עם פיוז, מניח ששמו פיוז מתאים לכבל, משמע שלא יאפשר הגעה לטמפ' מסוכנת.

[poratnir]

אין קשר בין פיוז לבין התחממות, הפיוז תפקידו אכן להגן על החוט, יחד עם זאת הוא לא בודק טמפרטורה שלו, הוא יודע להישרף כשעובר זרם גבוה, לעיתים חיבור רופף יביא לעליה בהתנגדות וככל הנראה זה המקרה, אבל עדיין הזרם המתקבל נמוך מזה של הפיוז.

[alechko01]

התחממות של הכבל מצביע על תקלה.או שאלטרנטור דפוק ומוציא מתח גבוה וזה דורש מדידה או שעומס יתר קיים כמו מצבר דפוק.

[מרק10]

הבחור לא ציין בהודעה שהרכב סובל מבעיות התנעה לכן ניתן להסיק שהמצבר תקין.

 

ברכבים מודרנים מתח המוצא של אלטרנטור תקול בדרך כלל מוגבל ל-18-16 וולט לכן זו לא הסיבה להתחממות הכבלים, שנית אם מתח המוצא היה עולה מעבר ל-18 וולט מנורות הרכב היו נשרפות תוך מספר ימים או שעות וכול מערכת החשמל של הרכב הייתה משתגעת.

עריכה אחרונה ב-21 לאוקטובר, 2016 על ידי מרק10

[matansab]

אין קשר בין פיוז לבין התחממות, הפיוז תפקידו אכן להגן על החוט, יחד עם זאת הוא לא בודק טמפרטורה שלו, הוא יודע להישרף כשעובר זרם גבוה, לעיתים חיבור רופף יביא לעליה בהתנגדות וככל הנראה זה המקרה, אבל עדיין הזרם המתקבל נמוך מזה של הפיוז.

 

בוודאי שיש קשר. מטרת הפיוז היא הגנה מפני זרם יתר, זרם יתר גורם להתחממות המוליך.

את המשפט "מניח ששמו פיוז מתאים לכבל, משמע שלא יאפשר הגעה לטמפ' מסוכנת." כתבתי מכיוון שפותח"ש מבקש להחליף כבל. אז באתי להגיד שהיצרן שם כבל מתאים לזרם שנועד לעבור בו, ומגן עליו באמצעות פיוז מתאים. כך שהחלפת הכבל לאחד עבה יותר זה לא הפתרון, כי לדעתי זו לא הבעיה.

[ModChiP]

אני אומר תתחיל מזה שתפתח את החיבורים של הכבל לאלטרנטור ולצד השני שלו, תנקה ותבדוק מה גורם לזה, אולי מגע רופף.

אם יש מולטימטר תבדוק מה ההתנגדות.

תעבור על היד על הכבל אולי הוא חתוך במרכזו.

[alechko01]

הבחור לא ציין בהודעה שהרכב סובל מבעיות התנעה לכן ניתן להסיק שהמצבר תקין.

 

ברכבים מודרנים מתח המוצא של אלטרנטור תקול בדרך כלל מוגבל ל-18-16 וולט לכן זו לא הסיבה להתחממות הכבלים, שנית אם מתח המוצא היה עולה מעבר ל-18 וולט מנורות הרכב היו נשרפות תוך מספר ימים או שעות וכול מערכת החשמל של הרכב הייתה משתגעת.

 

מה שמגביל זה רגולטור.אולי הוא נפרץ? בכל מצב צריך לבדוק מתח לפני הדלקה בזמן סטארטר ולאחר ואז להשיג מסכנות ואם אין כלים מתאימים וידע אז צריך ללכת למוסך.

[poratnir]

אחדד,

אילו הפיוז מגן מזרם לא ממתח. החוטים עבים מאוד ויש להם מקדם גבוהה מאוד.

לכן ההתחממות קשורה להספק גבוה שעובר שם.

 

 

Sent from my SM-N9200 using Tapatalk

[מרק10]

אם ווסת המתח היה תקול מנורת ההתראה בלוח השעונים הייתה נדלקת.

 

מה שמגביל את מתח המוצא במקרה של תקלה בווסת המתח הם שני דברים:

 

1. מנגנון פנימי של ווסת המתח.

2. דיודות היישור.

[matansab]

אני אומר תתחיל מזה שתפתח את החיבורים של הכבל לאלטרנטור ולצד השני שלו, תנקה ותבדוק מה גורם לזה, אולי מגע רופף.

אם יש מולטימטר תבדוק מה ההתנגדות.

תעבור על היד על הכבל אולי הוא חתוך במרכזו.

 

יש לציין שבדיקת התנגדות כזאת לא ניתן לעשות עם מולטימטר רגיל ללא זרימת זרם.

במצבים של מגע רופף ההתנגדות עולה יחד עם זרימת הזרם. ללא זרם אפשר לראות רציפות טובה עם התנגדות נמוכה מאוד.

[ModChiP]

למדתי משהו חדש.

אז רק אמפרמטר צבת?

[matansab]

בעיקרון אלה בדיקות שעושים עם מכשיר מגר. משתמשים בו לבדיקות של תקינות הארקה במוצרים שעובדים במתח רשת.

לא יודע אם מקובל להשתמש בו בתחום הרכב כי הוא משתמש במתח גבוה מאוד (250-1000 וולט) ומזרים זרם תוך כדי הבדיקה. אם משהו ישתבש זה יכול לטגן מעגלים אלקטרונים.