סדרה של סלילי הצתה גומרים את חייהם זה אחר זה! (טויוטה קורולה 2008)

[CRuzer669]

הרכב עומד כרגע על 160 אלף ק''מ, קניתי אותו ב120 אלף ק''מ אחרי טיפול, והסלילים היו מקוריים עד שאחד התקלקל והחלפנו במשומש ואז האחרים נדפקו, זה כנראה בגלל ששמו פלגים פשוטים בטיפול 90 אלף כמו שאיציק אמר.

 

מתן תודה רבה אבל כבר הרכבנו הכל חדש, לגבי מק''ט איך אפשר לדעת? באינטרנט לא מצאתי.

עריכה אחרונה ב-7 לאפריל, 2016 על ידי CRuzer669

[matanfr]

אפשר לדעת בקלות באתר הזה.

אתה מכניס את מספר השלדה ומקבל את כל המקטים שאתה צריך. יש גם תוכנה ייעודית לטויוטה אבל היא כבר לא ברשותי.

[כפיר07]

סיפור דומה אצלי. 165 אלף, חודשיים אחרי שהחלפתי סליל ראשון, החלפתי סליל נוסף.

לפני יומיים עוד פעם נדלקה נורה CHECK ENGINE.

 

הפעם החלטתי להחליף את שני סלילים שנשארו.

בארץ סליל אחת עלה לי 440 ש"ח. הזמנתי שניים ב EBAY ב220 ש"ח.

[boxer 19]

צריך לבדוק גם את איכות המתח שמוציא האלטרנטור, מה המתח והאם יש רמת Dc.

[CRuzer669]

סיפור דומה אצלי. 165 אלף, חודשיים אחרי שהחלפתי סליל ראשון, החלפתי סליל נוסף.

לפני יומיים עוד פעם נדלקה נורה CHECK ENGINE.

 

הפעם החלטתי להחליף את שני סלילים שנשארו.

בארץ סליל אחת עלה לי 440 ש"ח. הזמנתי שניים ב EBAY ב220 ש"ח.

גבר אתה צריך 4 סלילים חדשים קומפלט! , לא יעזור אם תוסיף 2 או 3 הבעיה תחזור בסופו של דבר (ככה זה בכל רכב).

 

את הפרשה הזאת סיימתי עם 4 סלילי הצתה חדשים של BRIME, וגם רביעיית פלאגים אירדיום מקוריים (כדי ליישר קו).

עריכה אחרונה ב-3 לאוקטובר, 2016 על ידי CRuzer669

[Oshri Peretz]

יש לי סליל הצתה תוצרת דנסו מקורי שקניתי באיביי ליאריס שלי (שעכשיו לשעבר) ואולי יכול לעזור לך.

מה המק"ט של הסלילים שאתה מחליף?

אפשר קישור לסלילי הצתה מהאייביי?

 

Sent from my MI 5s Plus using Tapatalk