שאלה על מנועי 6 בוכנות.

[udical]

אני יודע אילו ייתרונות יש ל V6 מול I6, קראנק וקמשפט יותר קצרים => משקל יותר קל של חלקים נעים.

כמו כן, הוא יותר קצר, מה שמקטין את אורך מכסה המנוע/מגדיל את תא הנושאים.

אז מה הייתרונות של I6 על V6? (אחרת לא היו מייצרים אותם)

תודה.

 

*הכוונה ב I6 היא Inline... מנוע טורי רגיל...

[pug 206 xs]

אחד היתרונות המרכזיים הוא ראש מנוע אחד. על כל המשתמע מכך.

[zvit]

אחד היתרונות המרכזיים הוא ראש מנוע אחד. על כל המשתמע מכך.

או במילים אחרות זה זול ויותר פשוט לעשות את זה טורי.

 

למשל המנוע של הוולוו 164 שלי הוא זהה לחלוטין למנוע של 144 רק שהוסיפו לו שני צילינדרים.

 

כך קיבלו וולוו שני מנועים במחיר אחד... ולא היו צריכים להחזיק חלפים יחודיים במלאי.

[udical]

זהה - חוץ מהבלוק, הקראנק, הראש, וגל הזיזים.

גם כשבונים מנוע V, אפשר לבסס אותו על מנוע קיים. זה גם נעשה בעבר, בהרבה חברות.

הרי מה שנשאר זהה זה הטלטלים, הבוכנות והשסתומים. כל השאר חייב להשתנות.

[batzal22]

You can find, for example, inline 6 cylinder engines, flat 6 cylinder engines and V-6 engines. If you built all three of these six cylinder engines to the exact same specifications -- same displacement, same valves, same intake and exhaust systems, etc. -- they would likely perform nearly identically. Displacement is displacement.

 

However, there would be a number of differences between the engines in use. Here are several of them to give you a taste:

 

• An inline engine is long and narrow. In small cars in particular, a long, narrow engine mounted transversely can allow a very short hood. In an air-cooled engine, the inline configuration is sometimes harder to cool.
  
• A flat engine is wide and flat. This gives it a low center of gravity.
  
• A V engine is a compromise between the two. It tends to be more cubical in shape.
  
• The inline shape needs only half as many camshafts as a V configuration (if using overhead cams), which can lighten things slightly.
  
• There can be differences in the amount of metal required in the block, meaning that one type might be lighter than the other.
  
• There can also be cost differences during manufacture.
  

[yehuda-k]

שלום

 

מנוע 6 צילינדר יותר זול ליצור , פעולתו יותר חלקה ומתאים למכונית עם הנעה בגלגלים האחורים כאשר אורך תא המנוע גדול.

לא ידוע לי על מנוע כזה המוצב רוחבית ברכב הנעה קדמית. אני מניח שהסיבה היא רוחב תא מנוע גדול מדי.

 

יהודה

[Koby Millo]

ניתן להוכיח באופן פיזיקלי שמנוע 6 בוכנות בטור נהנה מאיזון דינמי טבעי טוב יותר ממנועי V, ולמעשה יותר טוב מכל מנוע מקובל אחר (4 בטור, V6, V8, V4 בוקסרים למיניהם וכו'). זה מסביר למה יש בד"כ תחושה שהמנועים האלו עובדים "חלק" ויפה.

את המשוואה הספציפית שמוכיחה את זה אני צריך למצוא בקלסר של קורס תיכנון מנועי שריפה פנימית מלימודי ההנדסה - אבל התיק כבר בן 20 שנה וקבור עמוק בבוידם, אז תאמינו לי שזה נכון...

[SubaMan]

המנוע הכי המאוזן זה V8

 

הכי טוב זה בוקסר

 

אחריו מנוע רוטקס.

[nati]

ניתן להוכיח באופן פיזיקלי שמנוע 6 בוכנות בטור נהנה מאיזון דינמי טבעי טוב יותר ממנועי V, ולמעשה יותר טוב מכל מנוע מקובל אחר (4 בטור, V6, V8, V4 בוקסרים למיניהם וכו'). זה מסביר למה יש בד"כ תחושה שהמנועים האלו עובדים "חלק" ויפה.

את המשוואה הספציפית שמוכיחה את זה אני צריך למצוא בקלסר של קורס תיכנון מנועי שריפה פנימית מלימודי ההנדסה - אבל התיק כבר בן 20 שנה וקבור עמוק בבוידם, אז תאמינו לי שזה נכון...

אם אתה טוען שניתן להוכיח זאת -תוכיח.אולי אתה יודע משהו שאף אחד אחר לא יודע.

תבדוק את התיק מלפני 20 שנה....

אני למדתי את הדברים האלו לפני 8/9 שנים,זה עדיין טרי בראש.....

מעבר לזה מנועי V הרבה יותר קלים וקומפקטיים ממנועים בנפח ומספר בוכנות דומה.

נתי

[Koby Millo]

אם אתה טוען שניתן להוכיח זאת -תוכיח.אולי אתה יודע משהו שאף אחד אחר לא יודע.

תבדוק את התיק מלפני 20 שנה....

אני למדתי את הדברים האלו לפני 8/9 שנים,זה עדיין טרי בראש.....

מעבר לזה מנועי V הרבה יותר קלים וקומפקטיים ממנועים בנפח ומספר בוכנות דומה.

נתי

אני לא יודע משהו שאף אחד אחר לא יודע, אבל אני אמסור לדוקטור ברק שלימד אותי את הקורס שכנראה הפיזיקה השתנתה. אין ספק שמבחינה ביולוגית הזכרון יותר טרי אחרי 9 שנים (לעומת ה-20 המעורפלות שלי) אז מכיון שהחשיבות של הויכוח היא היא בעיקר אקדמית ולא מעשית, אני לא אטרח לחפש את התיק...

[SubaMan]

http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=699886

 

 

פשוט ענק..............

[Shmulik_Miata]

שלום

 

מנוע 6 צילינדר יותר זול ליצור , פעולתו יותר חלקה ומתאים למכונית עם הנעה בגלגלים האחורים כאשר אורך תא המנוע גדול.

לא ידוע לי על מנוע כזה המוצב רוחבית ברכב הנעה קדמית. אני מניח שהסיבה היא רוחב תא מנוע גדול מדי.

 

יהודה

לנטיס, קסדוס. לא חסרים רחבים עם V6 רוחבי.

 

שמוליק

[yehuda-k]

שלום

 

שמוליק כתב: "לנטיס, קסדוס. לא חסרים רחבים עם V6 רוחבי."

כתבתי שלא ידוע לי מנוע 6 צילינדר רוחבי. האם יש כזה?

 

יהודה

[CivicNos]

vr6 מנוע 6 צלינדרים רוחבי בצורת v- בעל ראש מנוע אחד !

[Herman]

את המשוואה הספציפית שמוכיחה את זה אני צריך למצוא בקלסר של קורס תיכנון מנועי שריפה פנימית מלימודי ההנדסה - אבל התיק כבר בן 20 שנה וקבור עמוק בבוידם, אז תאמינו לי שזה נכון...

אפשר לדעת באיזה מוסד נלמד הקורס?