איך גרר מצליח לגרור, משאית שמחליקה, על קרח?.

[ariel000]

יש סידרה בערוץ נטשיונאל ג'יאוגרפיק, שאני די בטוח שהרבה מכירים אותה פה, "Highway Through Hell".

 

סידרה מדליקה על אדם עם חברה של משאיות גרירה, אשר מגיעים לחלץ רכבים\משאיות שנתקעו מכל סיבה שהיא, תאונה, לא עולים את העלייה וכו'...

 

יש דבר שאני לא מצליח להבין.

יש כביש מהיר, עלייה, ויש עליו קרח.

מגיע סמיטריילר אשר באמצע הוא מתחיל להחליק ולא מצליח לבצע את העלייה, עקב הקרח על הכביש.

מגיע הגרר, מחבר את המשאית לגרר ועולה את העלייה בקלות.

 

אני לא מדבר כרגע אם אמיתי או מזוייף, זה לא העניין.

אני לא מבין כיצד הגרר, שאין עליו שרשראות, מצליח לגרר את המשאית על הקרח?.

המשאית מחליקה, הגרר גם אמור להחליק, לא?.

מה ההבדל בין הגרר למשאית?, למה הגרר כן והמשאית לא?.

 

אשמח לשמוע וללמוד.

[guya72]

לא ראיתי, אז יכול רק לנחש.

אולי משתמש בצמיגים עם חיכוך גבוה (מיועדים לתנאי שלג) ?

אולי לפני כן פיזר מלח על הכביש (המיס את הקרח) ?

במידה וזאת גרירה בהרמה - אז המשקל (מסה) של הגרר גדל, דבר שמגדיל חיכוך עם הכביש.

[Tzvika-Pick]

צמיגי שלג, בקרת משיכה יעילה, הילוך כוח והנעה לכל הגלגלים. זה צריך להספיק.

 

אבל ממשאית אתה מתלהב? עזוב אותך, סוזוקי ג'ימני זה הדבר האמיתי!

[sagim5]

אלו משאיות ייעודיות ויקרות מאוד - עד כמיליון דולר למשאית מזוודת לתנאים המופיעים בתוכנית.

 

ראשית, המשאית אינה גוררת אלא מניפה (אפילו כמה אינצ'ים) ורק לעיתים גוררת. כלומר, המנוף (עד 75 טון) מבצע את הפעולה.

 

שנית, אין צורך בשרשראות או בשיטות שמוכרות לנו מרכבי שטח, שכן המשאית עוגנת עצמה לכביש באמצעות תומכים הידראוליים שמשולבים בקוצים לקרח (כמו מסמרים בנעל כדורגל).

 

בנוסף, המשאית הינה בעלת חלוקת משקל שונה.

 

בקיצור - מפלצת.

[milner236]

סדרה מאוד מרתקת ,יוצא לי לראות אותה כשאני חוזר מהעבודה בשעות הקטנות של הלילה

[kissos]

סדרה מרתקת. גם אני לא תמיד מבין איך הם מצליחים בעיקר כשהמשאיות שלהם נקנות במגרשי גרוטאות כי הם עסק כלכלי שחוסך בעלויות. אבל כנראה שילוב של צמיגים, שרשראות ומנועים נכונים עושים את העבודה. לפעמים, מה שחסר למשאית שמפרפרת זה עוד קצת כוח וזה מה שהגורר מספק לה אותה.

[ariel000]

ראשית, המשאית אינה גוררת אלא מניפה (אפילו כמה אינצ'ים) ורק לעיתים גוררת. כלומר, המנוף (עד 75 טון) מבצע את הפעולה.

 

שנית, אין צורך בשרשראות או בשיטות שמוכרות לנו מרכבי שטח, שכן המשאית עוגנת עצמה לכביש באמצעות תומכים הידראוליים שמשולבים בקוצים לקרח (כמו מסמרים בנעל כדורגל).

 

המשאית שעוגנת את עצמה לקרקע, זה מדובר על מנוף.

אני מדבר על משאית גוררת.

 

כתבו פה הנעה לגלגלים, אבל לעיתים למשאיות יש הנעות 4X4 בכל 8 הגלגלים האחוריים.

אם היה מדובר על פרייבט, אז הייתי "מבין" בגלל המשקל.

 

אבל הם מגיעים למשאית, קושרים בכבל פלדה את המשאית לגרר ומושכים אותם בעלייה, עד הסוף.

 

למישהו יש עוד רעיון או הסבר לתת?

[GABIUBOGI]

לדעתי השילוב של ההנעה האחורית לשני הסרנים+צמיגים מיוחדים+שרשראות לצמיגים+המשקל הגדול על הסרנים האחורים (הזרוע) מה שיוצר אחיזה טובה+מנוע עצמתי מאוד יוצר את המפלצת המושלמת.

[thenewguy]

טובים השניים מן האחד.

 

לפעמים, כל מה שחסר למשאית זה רק מעט אחיזה, או שהן מאבדות אותה..

מתחברת משאית נוספת, ונותנת את החסר.

 

אגב,

אפשר גם להניף את המשאית הנגררת כדי לקבל עוד קצת אחיזה לגורר, כך:

 

 

 

נ.ב.

http://natgeotv.com/uk/ice-road-rescue/galleries/rescue-teams-of-norway

גם אחלה תוכנית