רכב מיתקרר בזמן ירידה

[ikp]

שלום יש ברשותי הונדה סיוויק, סמתי לב שבזמן ירידה ארוכה הרכב מגיע לטמפרטורה 0 כאילו המנוע לא היתחמם ביכלל.

האם זה אומר שהלך לי הטרמוסטט?

אם כן כמה עולה מקורי של הונדה?

 

תודה לעוזרים.

[Igalz]

שלום יש ברשותי הונדה סיוויק, סמתי לב שבזמן ירידה ארוכה הרכב מגיע לטמפרטורה 0 כאילו המנוע לא היתחמם ביכלל.

האם זה אומר שהלך לי הטרמוסטט?

 

בסבירות גבוהה מאוד כן.

[ikp]

יש דרך לאבחן שזה אכן הוא בלי להגיע למוסך?

נגעתי ב 2 הצינורות היוצאות מהרדיאטור ושתייהן היו ממש חמות זה תקין?

עריכה אחרונה ב-9 למרץ, 2015 על ידי ikp

[Igalz]

תניע את הרכב כשהוא קר ושים יד על הצינור מים התחתון של הרדיאטור. אם אחרי דקה אתה מרגיש שהצינור כבר חמים אז התרמוסטט תקוע במצב פתוח.

[yharoosh]

כפי שציין יגאל, בסבירות גבוהה מאוד מאוד טרמוסטט לא קיים/ תקוע במצב פתוח.

 

לגבי העלות לא יודע על ההונדה שלך, אבל בדרך כלל מדובר בסדר גודל של 50-100 שח לחלק.

[ikp]

תודה על העזרה.

לגבי הצינורות גם התחתון וגם העליון צריכים ליהות ממש חמים?

אתמול כשה חזרתי הביתה שתי הצינורות היו דיי ״רותחים״.

עריכה אחרונה ב-9 למרץ, 2015 על ידי ikp

[martines]

תודה על העזרה.

לגבי הצינורות גם התחתון וגם העליון צריכים ליהות ממש חמים?

אתמול כשה חזרתי הביתה שתי הצינורות היו דיי ״רותחים״.

כמו שכתב יגאל רק בתחילת נסיעה תוכל לדעת אם הטרמוסטט תקוע. הטרמוסטט אמור למנוע מהנוזל להגיע לרדיאטור לפני שהרכב חם כדי לעזור לו להתחמם מהר. אז משך זמן של מספר דקות אחרי הנעה של רכב קר לגמרי הצינור העליון של הרדיאטור אמור להשאר קר יחסית.

אחרי נסיעה זה כבר לא אומר כלום, שני הצינורות יהיו חמים מאד למגע - העליון יותר והתחתון פחות (אחרי שעבר קירור של הרדיאטור).

[Igalz]

כאשר המנוע לא בטמפרטורת עבודה, הצינור התחתון לא אמור להיות חם

[ikp]

אבל טרמוסטט פתוח מקרר כל הזמן את המנוע זה אומר ששתי הצינורות צריכים ליהיות קרים והעליון חם יותר כי לשם מגיעים המים שהיו במנוע, לא?

 

יגאל בהודעה הראשונה שלך כתבתה שהתחתון אמור להיתחמם ועכשיו אתה רושם שלא, לכן לא הבנתי מה צריך ליהות חם ומה קר

עריכה אחרונה ב-9 למרץ, 2015 על ידי ikp

[Igalz]

תקרא שוב את מה שכתבתי, אם הצינור מתחמם כאשר המנוע קר זה מצביע על תקלה.

[hgilad123]

רק למען הסדר הטוב: המד טמפ באוטו לא מתחיל ב0 מעלות הוא מתחיל הרבה מעל. הפרשי הטמפ' בין הצינורות (בהנחה שהטרמוסטט פתוח) הם לא קר-חם אלא יותר כמו ממש חם וחם פחות (כן אני יודע, תיאור בעייתי).

[ikp]

תודה, אני אבדוק היום אולי קיים אוויר ברדיאטור אולי זה עושה את הבעייה.

בכל מיקרה דיברתי עם אחד המוסכים של הונדה והביאו לי הצעה של 240 לטרמוסטט ו180 עבודה, קצת יקר לא?

[פריג'י]

זה המחיר אם מדובר בתרמוסטט מקורי, אבל יש חליפיים טובים מאוד בארץ, מתוצרת יפן או גרמניה. תוכל למצוא בכל חנות חלפים הוגנת (כמובן שיש לוודא מה הטמפרטורת פתיחה ברכבך).

כל מוסך יכול לעשות את העבודה, והמלצה שלי על הדרך היא לרוקן את כל נוזל הקירור ולהחליף לחדש ואיכותי. העבודה כבר צ"ל כלולה באותו המחיר.

[ikp]

איפה כתובה הטמפרטורה של הטרמוסטט ברכב שלי?

[פריג'י]

בספרות טכנית, תוכנת אוטודאטה וכדומה. כתוב איזה שנה הרכב ומישהו עם התוכנה בוודאי יבדוק עבורך.