רעש בהגה בהזזתו מצד לצד, בטויוטה קורולה RUNX שנת 2005

[aharon88]

היי, כאשר אני עומד במקום ומזיז את ההגה כמה ס"מ מצד לצד יש מן נקישות כאלה בתחילת הסיבוב לכל כיוון,

מה יכולה להיות הסיבה לכך?

מדובר בטויוטה קורולה RUNX שנת 2005

כמו כן כאשר אני נוסע מעל נגיד 90-100 קמ"ש וההגה ישר יש גם מין נקישות כאלה כאילו כמו רובה שיורה על אוטומט..

ממה זה יכול להיגרם?

תודה

[shai0705]

לי זה נשמע כגלגל שלא מחוזק היטב.

נסה לבצע חיזוק גלגלים...

תבדוק עם קיימים ״טבעות מרכוז״ (עיגול פלסטיק שנמצא בין הג׳נט לנבה).

עריכה אחרונה ב-14 לינואר, 2015 על ידי shai0705

[aharon88]

ת'אמת שעשיתי טסט לפני 3 ימים ועברתי, יש מצב שזה גלגל שלא מחוזק ולא אמרו לי על זה כלום?

[kompy]

כמעט בכל מסרק יש נקישה בעת הזזתו לצדדים.

אם הנקישה חזקה מדי, רצוי לגשת למוסך או מכון פרונטים לבד' מקיפה יותר.

אין כל קשר לאומי/ברגי גלגלים שאינם מחוזקים דיים וטבעות מרכוז אין בדגם הנדון.

[מאור30]

בדוק את תפוחי ההגה כי בטסט לא תמיד מכשילים עליהם.

[aharon88]

אוקיי, ובבדיקת וכיוון פרונט בודקים גם את התפוחים? או שזה רק במוסך?

[מאור30]

בעיקרון זו עבודה של מוסך.

[kompy]

תפוחי הגה לא נוקשים וכן בודקים ופוסלים אותם בטסט.

[מאור30]

מצטער לאכזב אותך אך תפוחי הגה קרועים מעולם לא פסלו אותי בטסט ובלא מעט רכבים. אני אישית מחליף אותם למען הבטיחות אבל לא ממהר להחליפם כי שוב, לא הכשילו עליהם בטסט. ואם קיים חופש מוגבר בתפוח והגומייה קרועה בו לחלוטין הוא בהחלט יכול לנקוש בתזוזות המוט הגה.

[kompy]

אתה לא מאכזב אותי כלל וכלל.

אם התכוונת לגומיה של התפוח - אתה צודק(תפוח לא יכול להקרע).

נכון, יש אפשרות לבוחן לפסול על גומית אבק לתפוח הגה, בין אם היא קרועה ובין אם היא משוחררת.

נכון, בוחנים לא ממהרים לפסול ע"כ(למרות שאני יודע שיש כאלו שכן), מאחר ותפוח יחיה עוד שנים טובות גם עם גומיה בלויה והגישה המקלה היא לא לגרום להוצאה מיותרת.

גם עם חופש מוגבר בתפוח הוא לא נוקש. הוא יכול לחרוק עקב חוסר שימון/גרוז.

[מאור30]

קח תפוח הגה, הסר ממנו את הגומייה ואת כל הגריז שבפנים והזז אותו לצדדים עד הסוף ותשמע יופי של נקישות. אני לא שולל בעיה גם של מוטות הגה לא תקינים בחיבור למסרק עצמו. קשה לדעת בלי לראות את התופעה פיזית.

[מרק10]

מצטער לאכזב אותך אך תפוחי הגה קרועים מעולם לא פסלו אותי בטסט ובלא מעט רכבים. אני אישית מחליף אותם למען הבטיחות אבל לא ממהר להחליפם כי שוב, לא הכשילו עליהם בטסט. ואם קיים חופש מוגבר בתפוח והגומייה קרועה בו לחלוטין הוא בהחלט יכול לנקוש בתזוזות המוט הגה.

מאור, אתה מתווכח עם בעל מקצוע שהינו רב בוחן עם ניסיון של 30 שנה בניהול מכון בדיקה/טסטים בנושא שהוא בקיא יותר ממני וגם מרוב בעלי המקצוע בפורום.

לא לעניין.

[מאור30]

לא פגעתי בכבודו מרק ואם כן אני מתנצל. גם בעלי מקצוע עם וותק של 30 ו 40 שנה לומדים מידי פעם דברים חדשים ואין בכך שום בושה. דברים שאני אומר הם על סמך הניסיון שיש לי בהיתעסקות עם רכבים גם כן לא מעט שנים וגם אני שמח תמיד ללמוד דברים חדשים. זה רק מאתגר ומעניין יותר.

[kompy]

כאשר הרכב על מגבה(ליפט), והנך מסובב את ההגה עד תומו, הנך מבצע פעולה הפוכה מהרצויה. הנך מבטל את החופש, לכן גם לא תשמע נקישות.

כאשר הרכב על הרצפה על אחת כמה וכמה.

נקישות יהיו לא רק מזרועות ההיגוי אלא יתכנו גם מהסקטור/שינן ואף ממוט ההגה(הצינור שיורד מגלגל ההגה אל המסרק) בנק' ההתרסקות שלו.

[מאור30]

אבל כאשר אתה מזיז את ההגה בתנועות חדות כמו בטסט לדוגמא ימינה ושמאלה אז החופש מגיע לידי ביטוי. זה כל הרעיון בחופשים מוגברים שדורשים תיקון ומפילים בטסט.