חדשות רכב: ייצור פיאט 500L במפעל פיאט בסרביה הופסק; הסיבה: חוסר ביקוש

[sperial]

רק במבט היסטורי - המולטיפלה המקורית, האב הרוחני של ה-500L.

[speedsecret]

בטיול האחרון שלי בארה״ב נתקלנו בהמון 500L אגב פיאט היא הצלחה רצינית שם. בנוגע לשאר הקטגוריות זה באמת לא מובן מדוע לא בונים רכב עם מוצרים שקיימים על המדף . שלדה מודרנית יש כנל מנוע וגיר. בהחלט לא ברור למה פיאט לא חוזרת למגרש של המשפחתיות הקומפקטיות והסופר מיני

[yulianx]

מחוויית נסיעה שלי על שתי פנדות (הקודמת והנוכחית), את פיאט אפשר לקבור בכללי, ולהחזיר לאירופה את קרייזלר

 

לא קונים כאלה רכבים בשביל החוויה אלא לחיסכון ועלות אחזקה.

ובזה הם מצטיינות בצורה טובה.

[bagira]

אם זה ימשך ככה (כשלון רודף כשלון כשבין לבין, הצלחה מסחררת במצגות פאוורפוינט) את הנזק שמרקיונה עושה לפיאט, לא יתקנו מאה שנים ואלף מומחים.

[vadim6385]

לא קונים כאלה רכבים בשביל החוויה אלא לחיסכון ועלות אחזקה.

 

אבל למה זה צריך לבוא עם מושבים קשים כמו קרש (אפילו המושבים של סופר לנסר יותר מוצלחים מזה), והתקפי קלאוסטרופוביה, כשחלקים של גימור פנים (מפתיע, אבל הוא קיים) נתקעים לך באזורים שונים בגוף?

 

דוגמא לרכב אחר שבנוי לחיסכון בעלויות אחזקה - יונדאי גטץ. רכב קטן, אבל עם תכנון נכון של תא הנוסעים, יצא רכב קומפקטי, אבל נוח ומרווח, ואפילו חסכוני (אני מדבר על זה שבא אחרי 2006).

 

גם כנראה יש סיבה לזה שאתה לא החלפת פנדה בעוד פנדה, אלא קנית מיצובישי ספייס סטאר.

[yulianx]

כאחד שנסע על כמעט כול מיני,והחזיק פנדה,דווקא המושבים שם סבירים,לפנדה החדשה דווקא מושבים רכים,וליונדאי 10 יש מושבים עם אחיזה שלא בכול משפחתית יש,כן כן.

 

התקפים? זה רכב קטן,ציפית שיהיה מרווח?

מה נתקע לך? הקונסולה בברך ימין בפנדה הישנה?

זאת באמת תלונה שנשמעת מחלק מהאנשים שהם גבוהים.

 

אני קניתי ספייס בגלל שהיא אוטומטית,ואני לא אוהב גיר רובוטי חד מצמדי.

אבל אם לפנדה הייתה תיבה רציפה,היא בהחלט הייתה אופציה,תלוי גם מה המחיר.

 

ועוד דבר שנזכרתי,בפנדות התנוחת נהיגה היא כאילו אתה יושב על המושב ולא בתוך המושב,יכול להיות שזה מה שהרגשת?

יש מי שאוהב את ויש מי שלא.

עריכה אחרונה ב-13 לספטמבר, 2014 על ידי yulianx

[ozal5]

אמרת פיאט אמרת 500.

 

שמישהו מדבר איתך על פיאט ישר בראש עולה לך ה-500 ולא בראבו או פונטו וכו'.

 

לדעתי פיאט משקיעים יותר מדי על גרסאות של ה-500,במקום להציע את ה-500 בגרסה אחת אבל עם אפשריות רבות של עיצוב במקום כל פעם לשנות את שם הרכב ל-500 "סטאר" (דוגמא שהמצאתי עכשיו),אלא להציע את הרכב בצבע שיקרא "סטאר".

 

פיאט צריכים לשים דגש על הרכבים המשפחתיים שלהם,כיום השוק שלהם מאוד חלש,מה גם שהם מוכרים במחירים גבוהים,אני ראיתי כתבה שעשו על הפיאט פנדה,הרכב היה נהדר,אבל בסיכום לא שווה לרכוש אותו בגלל מחיר מופקע.

[yulianx]

לדעתי דווקא הרכבים המשפחתיים שלהם לא מצליחים,כמה בראבו יש?

כניראה עדיין קשה לתפוס בראש שמשפחתית של פיאט עולה כמו שאר הרכבים ולכן הם לא הצליחו במכירות.

הם תמיד היו טובים ברכבים קטנים אז שיתפתחו שם,כמו הפנדה,פונטו שהייתה מאוד מצליחה ועם מחירים כמו של המתחרות.

[vadim6385]

ועוד דבר שנזכרתי,בפנדות התנוחת נהיגה היא כאילו אתה יושב על המושב ולא בתוך המושב,יכול להיות שזה מה שהרגשת?

יש מי שאוהב את ויש מי שלא.

אולי זאת הסיבה.

 

יש לי בבית פורד פוקוס Mk1 ומיצובישי לנסר קלאסיק. יותר נוח לי בלנסר, בגלל שאתה יושב נמוך יותר, ומרגיש יותר שליטה על הרכב.

 

ד"א, הפנדה החדשה אכן יותר מרווחת, אבל לא מספיק.

[חן פרחי]

הסיפור של הפיאט 500 מזכיר לי את סיפור החיפושית ( המקורית).

בסוף שנות ה 60׳ חלה עלייה מטאורית במכירות החיפושית, ולכן החליטו בפולקסווגן למתוח עוד את הקונספט, והציגו עוד ועוד מכוניות שהתבססו על מנועי בוקסר מקוררי אוויר המורכבים מאחור.

בשנת 72׳ הגיעו מכירות החיפושית לשיא, ואז הגיעה שנת 73׳ שבה חלה ירידה דרסטית במכירות כל הדגמים, ללא סיבה מיוחדת.

או אז הבינה פולקסווגן שגם להצלחה הגדולה ביותר יש סוף, אבל למזלם הגולף היתה מוכנה לייצור וגם האודי 80 נמכרה היטב.

ללא הצגת והצלחת הגולף היו נחסכים מאיתנו עשרות שרשורים שנוגעים ל dsg+Tsi, מאחר וספק גדול אם פולקסווגן היתה שורדת.

[yulianx]

הגודל של הפנדה החדשה הלך לתא המטען,מאחור היא די צפופה.

[ozal5]

הפנדה החדשה נהדרת ומאוד מאוד יפה,אבל,המחיר שלה מופקע ביחס למתחרות שזה מקשה מאוד למכור אותה,כי פלח השוק הנ"ל מיועד לרוב לצעירים ללא משפחות או עם ילד 1,אז התקציב שלהם לא מהגבוהים וכל 5 אלף שקל לפה או לשם בעייתית להם,אז הפנדה לרוב יורדת מהפרק.

[itsik170]

פיאט אמורה להתפס כרכב זול ואמין, זה מה שהיה עם ה-127, האונו והפונטו הראשונות.

 

לדעתי פיאט צריכה ללכת בדרך של מיצובישי וניסאן ולהציג סופר מיני שתהיה גלובאלית.

ולא אמורה להיות לה בעיה עם זה, יש לה היצע וכושר ייצור די רחב בדרום אמריקה.

[dorsht]

שיציגו סופר מיני במחיר של 60-70 אלף ש"ח, זה יחזיר אותם לשוק.

כשהפונטו משווקת ב104 אלף ש"ח, שזה מחיר לגרסאות אוטומטיות ומאובזרות של פיאסטה, קליאו וכו', אין לה סיכוי פשוט.

[ch2856]

אם זה ימשך ככה (כשלון רודף כשלון כשבין לבין, הצלחה מסחררת במצגות פאוורפוינט) את הנזק שמרקיונה עושה לפיאט, לא יתקנו מאה שנים ואלף מומחים.

 

רגע, עכשיו הוא עבר "לתקן" גם את פרארי - בקרוב פרארי 458 סדאן, 458 מיניוואן ו-458 קרוסאובר.