E55 AMG ראש בראש מול C63 AMG, אתגר קרח קצת שונה ו-2 פרארי פחות על הכביש (תמונות וסרט)

[חולגי]

אין אושר גדול יותר מלראות שרשור חדש שלך.

תודה שאתה מקפיד לחלוק איתנו חוויות.

מדוייק ביותר !

[shayy]

אין ספק שאתה מביא משהו אחר לפורום. תמשיך.

 

לגבי תאונת הפראריס - תמיד כשרואים מראות כאלו - קשה להאמין שהייתה פה נהיגה זהירה...

[proxima]

נהיגה על מפלצות, לא על טוסטוסים

מנסיון קצר, אני יכול להעיד כי "מפלצת" והכוונה לכלי חזק ועם יכולת שליטה מוגבלת זה ענין מורט עצבים,

היתרון ברכב פאר עם נתונים מפלצתיים שתמיד אפשר להתרווח להוריד לחץ מהדוושה ולהנות מהפאר והאבזור מסביב,

ואז החיים יפים.

בסופו של דבר רוב הבעלים של רכבים אלו מגיעים מהר מאוד לתובנה הזו,

בניגוד לרכב מפלצתי וספרטני שמעניש אותך גם כשאתה לא דוחק בו.

[gil gheler]

שלום הרשה לי לשאול אותך, בתחילת השירשור כתבתה על תיבות ההילוכים ברכבים שלכם. אתה אתיחסתה לגיר שברכב שלך כגיר רובוטי ,מדור ראישון ואל הרכב השני כגיר רובוטי דור עדכני ? עם כן אז תדע לך שברכבים האלה מותקן גיר אוטומטי פלנטרי (גיר אוטומטי קלאסי) עם ממיר מומנט אצלך עם 5 ואצלו עם 7 ללא קשר לגיר שמותקן ב סידרות הקטנות של מרצדס דהינו גיר רובוטי כפול מצמדים

[shapin]

אני מאמין שאני ועוד הרבה אחרים מחכים לשרשורים שלך, פשוט תענוג, נהנים לשנוא אותך...

[bigmik]

איזה כיף שמישהו פה נהנה ורושם הכל,ממש תענוג.

אחלה נהנתי לראות ולקרוא.

[edan82]

שלום הרשה לי לשאול אותך, בתחילת השירשור כתבתה על תיבות ההילוכים ברכבים שלכם. אתה אתיחסתה לגיר שברכב שלך כגיר רובוטי ,מדור ראישון ואל הרכב השני כגיר רובוטי דור עדכני ? עם כן אז תדע לך שברכבים האלה מותקן גיר אוטומטי פלנטרי (גיר אוטומטי קלאסי) עם ממיר מומנט אצלך עם 5 ואצלו עם 7 ללא קשר לגיר שמותקן ב סידרות הקטנות של מרצדס דהינו גיר רובוטי כפול מצמדים

 

ידוע לי שבשני הרכבים ישנו גיר פלנטרי רגיל, אם השתמע מדברי שלאחד הרכבים יש גיר רובוטי אזי שכנראה לא ניסחתי כראוי.

הכוונה שלי היתה דווקא להדגיש שלא מדובר בתיבות רובוטיות ולכן אף ציינתי שבמקרה של הרכב שלי מדובר בתיבה מיושנת שהעברות ההילוכים בה איטיות יחסית.

ב-C63 מדובר גם בתיבה פלנטרית אולם מתקדמת הרבה יותר וההעברות ההילוכים אצלה מהירות משמעותית מאשר אצלי.

אם כבר נגענו בתיבת ההילוכים אציין שלמרות שתיבת ההילוכים שמותקנת ב-C63 היתה קיימת כבר בעת ייצור סדרות ה-"55" של AMG לא נעשה בה שימוש מכיוון שהיא לא בנוייה למומנטים שמייצרים גרסאות ה-55 המוגדשים.

 

 

לגבי תאונת הפראריס - תמיד כשרואים מראות כאלו - קשה להאמין שהייתה פה נהיגה זהירה...

 

האמת שאתה טועה במקרה הזה, ואסביר מדוע:

1.חוק ברזל במפגשי הנהיגה השונים פה- לא עוקפים אחד את השני.

2. 2 הנהגים של הרכבים המעורבים בעלי נסיון עשיר עם רכבי על כולל לא מעט קורסי נהיגה. בעלת הסקודריה מוזמנת בכל שנה על ידי פרארי להשתתף בקורסי נהיגה שונים וזו לא הפרארי הראשונה שלה, בעל הצ׳אלנג׳ סטרדלה גם עבר לא מעט קורסי נהיגה ויש לו ארסנל רכבי ספורט מאוד גדול (בין היתר הוא הבעלים של הבוקסטר ספיידר האדומה שהעלתי תמונות שלה בכמה הזדמנויות). ובכל מקרה, הם נחשבים לנהגים רגועים ואחראיים.

3. התאונה התרחשה במהירות 120 קמ״ש בקטע כביש מהיר וישר לחלוטין (באמצע יישורת באורך כ1.5 קילומטר) וקרתה כאשר הכביש רטוב מגשם (לאחר כשבועיים שלא ירד גשם).

 

לפי העדות של בעל הצ׳אלנג׳ היה בכביש שקע קטן עם שלולית מאוד רדודה וכאשר עבר מעליה הרכב איבד אחיזה, לדבריו זו היתה תחושה דומה מאוד לאפקט ציפה, זה גרם לרכב לסטות מנתיבו ולאיבוד שליטה.

הסקודריה נסעה מאחוריו ובלמה אולם אז גם היא הסתחררה ועל הדרך ספגה חבטה מהמכונית השניה ושניהם פשוט עפו לשוליים.

 

כרגע נבדק חשד שהיה שם כתם שמן שגרם לאיבוד השליטה החריף הזה.

בכל מקרה מזל שזה קרה כאמור בישורת, זה איפשר לרכבים לאבד מהירות תו״כ ההחלקה לפני המפגש עם מעקה הבטיחות.

2 הנהגים יצאו בריאים ולא נפגעו בתאונה.

 

מנסיון קצר, אני יכול להעיד כי "מפלצת" והכוונה לכלי חזק ועם יכולת שליטה מוגבלת זה ענין מורט עצבים,

היתרון ברכב פאר עם נתונים מפלצתיים שתמיד אפשר להתרווח להוריד לחץ מהדוושה ולהנות מהפאר והאבזור מסביב,

ואז החיים יפים.

בסופו של דבר רוב הבעלים של רכבים אלו מגיעים מהר מאוד לתובנה הזו,

בניגוד לרכב מפלצתי וספרטני שמעניש אותך גם כשאתה לא דוחק בו.

 

מה כוונתך לגבי מה שכתבת על יכולות השליטה המוגבלות?

[proxima]

רכב פאר גדול כבד וחזק מחייב גם מתוקף מעמדו בידוד מתחלואי הכביש, מידע שמגיע לידי הנהג במכונית מוכוונת פיתולים פחות מגיע בראשון,

ההתנהגות בפניות חדות מוגבלת, נסה למשל לצלוח פניית S שם אפקט המטוטלת חזק במיוחד, התחושות ברכב קטן על מיתלים הדוקים ועם מנוע

יותר מתון הרבה יותר טבעית, זה פשוט לאלץ לוויתן לשחות בבריכה.

הרבה יותר מתאים לצלוח אוטוסטראדות ופניות ארוכות.

[חולגי]

סתם שאלה - איך המשטרה המקומית מטפלת / טיפלה באירוע הזה (אם בכלל) ?

יש אילו שינויים בטיפול ב- hk להבדיל מישראל ?

[edan82]

רכב פאר גדול כבד וחזק מחייב גם מתוקף מעמדו בידוד מתחלואי הכביש, מידע שמגיע לידי הנהג במכונית מוכוונת פיתולים פחות מגיע בראשון,

ההתנהגות בפניות חדות מוגבלת, נסה למשל לצלוח פניית S שם אפקט המטוטלת חזק במיוחד, התחושות ברכב קטן על מיתלים הדוקים ועם מנוע

יותר מתון הרבה יותר טבעית, זה פשוט לאלץ לוויתן לשחות בבריכה.

הרבה יותר מתאים לצלוח אוטוסטראדות ופניות ארוכות.

 

נכון, אין את החדות והקלילות של מכונת נהיגה ייעודית אבל אל תשכח שדגמי הקצה הביצועיסטים של היצרנים השונים מכויילים שונה מהדגמים הרגילים.

במצב קומפורט הרכב שלי מרגיש כמו E קלאס רגילה, במצב ספורט הרכב עובר הנמכה של 15 מ״מ והשילדה מוקשחת משמעותית.

זה ממש לא מקרה של ליווייתן שמאלצים לשחות בבריכה, הרכבים האלה מתנהגים הרבה יותר טוב מהדגמים המקבילים הרגילים.

 

ובכל זאת, המכשול העיקרי של הרכבים האלה זה המימדים החיצוניים הנדיבים והמשקל שלעיתים גבוה ממשקל מכונות הנהיגה הייעודיות, זה מאלץ ללמוד סגנון נהיגה קצת שונה.

הבלימות מגיעות מוקדם יותר וכך גם ההאצות ביציאה מהפניה, הקווים יותר מהודקים בעיקולים כדי לאפשר לרכב קצת מרחב תמרון תחת החלקה.

יש ה-מ-ו-ן משחק של העברות משקל וגם לא מעט היגוי דרך הדוושה.

 

ברגע שמכירים את הרכב ולומדים את השינויים המתבקשים בצורת הנהיגה- אין בעיה לשמור על קצב גבוה גם בכביש מפותל וגם בעיקולי S.

אגב S, יש שני עיקולים כאלה במסלול הנהיגה הקבוע שלנו, הם גם מאוד הדוקים אבל לא מהווים מכשול של ממש כי אפשר לתקן את אפקט המטוטלת על ידי מכת גז והחלקה מדודה.

 

אם לא היתה נגמרת לי הסוללה היה בידי סרטון שמדגים בצורה מושלמת את מה שכתבתי, M3 E46 רודפת אחרי בכביש טכני, נהוגה בידי נהג באמת טוב שנחשב לדי אגרסיבי.

בהתחלה עוד הוא הצליח להשאר בטווח ראיה, לאחר כ-7-8 דקות כבר לא ראיתי אותו במראה.

אז נכון, הרכב שלי חזק משמעותית משלו אבל מצב שני הרכב שלו הרבה יותר מתנהג וגם זה לא עזר לו לצמצם פערים בעיקולים הרבים.

 

בקיצור, זה ממש לא נורא.

 

עריכה עבור חולגי,

 

בגדול הטיפול דומה כמו בארץ רק שיש כאן יותר החמרה בעניין הדיווח למשטרה- החוק היבש אומר שבכל תאונת דרכים צריך להזמין משטרה לנקודה.

זה יוצר לפעמים מצבים מגוחכים שאתה תקוע בפקק מעל חצי שעה כי שני רכבים נישקו פגוש אחד של השני (נניח בעצירה ברמזור), אין נזק או שיש נזק מאוד שולי אבל הם משאירים את הרכבים במקומם (חוסמים נתיב) וממתינים להגעת משטרה.

 

מטופש ומיותר.

עריכה אחרונה ב-1 לספטמבר, 2014 על ידי edan82

[iceco]

נהנתי מאוד לקרוא , מטרה חשובה מאוד , בהצלחה בה !