Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7881 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

ברשותי טנדר איסוזו איפון 2003. ברצוני לדעת למה הוא עובד על טורים נמוכים יחסית. כלומר, ה"קו האדום" מתחיל כבר ב 4000 סל"ד, ראיתי מכוניות אחרות והסקאלה של הטורים הרבה יותר ארוכה. למה זה כך? ואם זה בכל הטנדרים שיש להם TDI?

פורסם

מכוון שמנוע דיזל "שורף" את הסולר באמצעות דחיסה (אין פלאגים בדיזל) המנוע עובד ביחס דחיסה כמעט כפול ממנוע בנזין, עקב כך החלקים במנוע דיזל כבדים הרבה יותר.

 

עבודה בסל"ד גבוה במנוע דיזל תכניס את המנוע להתמדה כל כך גבוהה שהמנוע עלול להתפרק.

בגלל זה ה"קו האדום" מתחיל באיזור ה4000-4500 סל"ד.

 

מצד שני - מנועי דיזל הם בד"כ עתירי מומנט לעומת חבריהם לוגמי הבנזין כך שגם בסל"ד נמוך יותר (חלק מהמנועים מושכים יפה כבר ב1500 סל"ד) מתקבל לא מעט כוח מהמנוע.

×
×
  • תוכן חדש...