תיבת הילוכים מתקדמת מבית VW

[RS]

רועי, דוגמה טובה לכך ה-ZF8 הקיימת בדגמי ב.מ.וו השונים (וגם אצל דגמי אודי ויגואר). היא עובדת היטב (מניסיון עם ה-118, ה-135M, ה-520D וה-535D). העברות הילוכים מהירות ונעימות כמו של DSG (או כל תיבה רובוטית כפולת מצמדים אחרת), רק הורדות ההילוכים שלה מעט איטיות יותר - ולעיתים על מצב S, העברות ההילוכים מעט גסות יותר.

 

יופי של תיבה. ללא ספק האוט' הקונבנציונלית הטובה ביותר שמוצעת בשוק כרגע.

[Cuore Sportivo]

התנסיתי ברכבים חזקים (לצורך העניין: מזראטי "ארבע דלתות" וקרייזלר 300) בעלי גיר 8 הילוכים של ZF. שם זה דווקא מתאים - ריבוי ההילוכים מאפשר שיוט בסל"ד נמוך ומהירות גבוהה.

[Fkl0ster]

ה-ZF פלנטארית, כן?

 

מדוע נעשה בה שימוש ולא בתיבה כפולת מצמד?

[חן פרחי]

כי גם כך המכוניות שבהם היא מותקנת נקנסות בגין חריגה מרמות זיהום האוויר, ותמיד תיבה פלנטרית תהיה נעימה יותר לשימוש מתיבה רובוטית, גם אם היא דו מצמדית.

[edan82]

תיבת הילוכים רובוטית כפולת מצמדים חדשה שמטרתה המוצהרת חסכון בדלק.

נשמע מבטיח.

 

 

בהחלט נשמע מבטיח, מבטיח ביקורים תכופים על הליפטים במורשים של צ'מפיון (מעניין אם גם אז התירוץ של "האקלים המיוחד של ישראל" יעבוד).

 

שני מצמדים. החלפה סופר מהירה. לא רואה מה הבעיה בקפיצות. (חוץ משחיקה של המכלולים)

 

לא אמרת כלום...

 

הרכב גמע 60K קילומטר וחוץ מעדכון תוכנה והחלפת מוח או משהו בסגנון בגלל ה RECALL , לא נגעו יותר.

 

גם אתה ממש לא אמרת כלום...

 

כל המרוץ הזה אחר הוספת הילוכים נוספים לתיבה נראה לי מתחיל קצת לאבד פרופורציות, בייחוד כשגירים כאלה נכנסים לרכבים עממיים שגם ככה לא סובלים מ"עודף" מומנט,הגיר מתחיל לבחוש בהילוכים ובסופו של דבר גם אם ההעברת הילוכים עצמה פחות מורגשת היא עדיין מתרחשת ושוחקת.

אני חושב שרכב שיש לו עד 20 קג"מ (פלוס מינוס בטווח הקרוב) יכול בהחלט להסתפק ב-5 הילוכים, מקסימום 6 הילוכים כדי שיהיה הילוך אחרון לשיוט שיביא לחסכון בדלק.

ברכבים עתירי מומנט זה פחות בעייתי כיוון שיש לרכב מספיק מומנט גם בהילוך גבוה יחסית אז יהיה פחות משחק של הגיר.

[bar72]

+1 לעידן. לגבי הכל

[alexk]

אתם קוטלים מוצר עוד לפני שיצא לשוק. רק לי זה לא נראה הגיוני?

[edan82]

לא קוטלים את הפיתוח, רק אומרים שלא בהכרח באמת צריכים אותו.

 

קח את המכונית הכי ספורטיבית, שמת לה 4 הילוכים קצרים לטובת האצה מהירה, הוספת הילוך חמישי שגם הוא קצר יחסית כדי לשמור את המכונית זריזה גם במהירות גבוהה, הוספת לה הילוך שישי כדי שכשיתחשק לך תוכל לשייט על 100 קמ"ש ב-2000 סל"ד רגועים.

 

בשביל מה באמת צריך את ההילוך השביעי? והשמיני? והתשיעי?

הרי אתה לא תתחיל לשייט במהירות 100 קמ"ש על 300 סל"ד, נכון?

ומה יקרה לכל רכב עם פחות מ-20 קג"מ?

הוא יהפך לעגלה בלי סוס במהירויות שיוט של כבישים מהירים.

בהילוך שישי עוד יש יכולת האצה מסויימת לרכב ה"ממוצע" במהירות שיוט, למה להרוג את הרכב לגמרי או לגרום לו שכדי להאיץ מ-100-115 קמ"ש תצטרך להוריד 2 הילוכים (או לפתוח לוח שנה...).

 

לסיום, כשהפיתוח הזה מגיע מאותו בית שהפיתוחים האחרונים שלו בענייני גיר הכניסו הרבה רכבים למוסכים- סליחה, לי זה לא קורץ.

עריכה אחרונה ב-15 למאי, 2014 על ידי edan82

[vadim6385]

בדיוק כמו מגהפיקסלים במצלמה ומגהרצים במעבד - כי מספר גבוה מוכר. המשמעות מאחורי המספר כבר לא משנה, העיקר לדווח על עלייה במכירות.

[edan82]

העניין הוא שהעליה במגה פיקסל לא פוגעת באמינות המוצר ולא מעלה את פוטנציאל התקלות, הוספת הילוכים נוספים כן עשוייה לגרום לכך, בטח כשזה מאלץ את הגיר לבחוש תמידית בין ההילוכים.

[bagira]

הרי כל החלקים המכאניים עלי אדמות נמדדים במספר הפעולות שהוא מסוגל לעשות עד לכשל של המוצר, עכשיו רק צאו וחשבו כמה עובדים הסולונואידים והמשאבות של הקלאצים בשישה הילוכים וכמה בעשרה הילוכים.

[edan82]

בקיצור, תן לי גיר פלנטרי "טיפש" עם 5-6 הילוכים ושיכניס אותי לתחנת דלק כמה קילומטרים לפני הגיר כפול המצמדים בעל 7-10 הילוכים.

 

במוקדם או מאוחר הכפול מצמדים יחזיר את החיסכון שלו בצורת תיקונים יקרים, התחננויות ליבואן להשתתפות בהוצאות התיקון(ים) וכבונוס- נסיעה בתחבורה הציבורית עד שהרכב יחזור מתיקון (כי צריך הרי להזמין את החלקים במיוחד כי אתה רק הלקוח ה-700 שסבל מאותה תקלה, אם היית הלקוח ה-1400 היה לך מזל כי היו מבינים שזו תקלה סדרתית....- האקלים ה"סדרתי" הארצישראלי).

[bar72]

אני דווקא חי בשלום עם ה- DSG6, וכרגע גם עם ה- TCT. לא שמעתי על תקלות אצל רנו, כן שמענו על תקנות אצל פורד (וזה גיר דומה).

לגבי ה- DSG7 הקודם, נדמה לי שאין צורך להוסיף. לגבי ה- DSG7 החדש - עוד ימים יגידו. נכון להיום שמענו על 2 תקלות: אחת מחבר פורום, ואחת שמעתי אישית מנהג מונית (משום מה חשבו שזה רעיון טוב לצרף לדיזל DSG7).

[bagira]

...הרי אתה לא תתחיל לשייט במהירות 100 קמ"ש על 300 סל"ד, נכון?

ומה יקרה לכל רכב עם פחות מ-20 קג"מ?

הוא יהפך לעגלה בלי סוס במהירויות שיוט של כבישים מהירים..

 

חודש שעבר, שכרתי באנגליה רנו מגאן ליומיים, אין לי מושג איזה מנוע היה שם, לא ממש עניין אותי אבל בשיוט באוטוסטראדה ב 120 קמ"ש בהילוך שישי (ידני), הרכב היה נטול כל יכולת האצה, ולו הקלה ביותר.

[YNV]

גם בוולבו s60 t5, עם גיר פלנטרי 8 הילוכים והרכב הכי חזק בקטגוריה - במהירות 110 בעליה מאוד מתונה העברתי (ידנית) להילוך 7 והרכב התחיל פשוט לרעוד.