Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

טעינת בטריות. לאיזה מתחים?


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4562 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

ש לי מברגה של מקיטה - 10.8V

הבטריות הן 3 תאים של li-io.

אני לא מטעין עם המטען המקורי שהחליט להתאבד אלא עם המטען המפורסם של hobbyking.

לאיזה מתח כדאי לי להטעין אותן?

ממה שני יודע, מתח של 10.8 הוא מתח ממוצע.

מתח מלא של תא הוא 4.2, אבל טעינה למתח מלא והשארת הבטריות ב-100% באחסנה פוגע בהן (בכ"ז, המברגה לא בשימוש כל יום)

מספר קסם טוב הוא 3.7 על בסיס 90%? (זאת אומרת => 11.1V)

תודה!

אודי

Ford Taunus GXL 2300 v6 ידנית 1972 - [][ ]O=o=O[ ][]

Ford Fiesta CL 1988

CJ8s 1987 O|||||||O

Ford Focus Estate 2.0 2010

פורסם

אין בעיה להשאיר ליתיום טעונות אבל אם מדובר על זמן אחסנה ארוך אז כן 3.7 עדיף.

3.7 זה בערך 60 אחוז, לא 90 אחוז.

במטען של HK זה נקרא מתח STORAGE אגב. ושים לב שאתה מטעין במוד הנכון ולא סתם ע"י הכנסת מתח מאחר וטעינת ליפו/לי-יון זה תהליך מבוקר.

פורסם

אני לא מכניס את המתח אלא רק את הסוג (LI-IO). הוא יודע לבד לזהות שזה 3C (ומסמן להגיע ל-10.8 ).

אני פשוט עוצר אותו ידנית כשהוא מראה שמתח הנוכחי הגיע ל-11V.

את הטעינה אני עושה בזרם נמוך (0.1A).

 

מבחינת שימוש, המברגות עובדות בערך פעם בשבוע/שבועיים, בד"כ כמעט עד ל-8-9V שזה (2.67-3V לתא).

אם כן, 3.7 זה טוב לסוג השימוש שלי? או יותר או פחות?

 

תודה :-)

Ford Taunus GXL 2300 v6 ידנית 1972 - [][ ]O=o=O[ ][]

Ford Fiesta CL 1988

CJ8s 1987 O|||||||O

Ford Focus Estate 2.0 2010

פורסם

אני פשוט עוצר אותו ידנית כשהוא מראה שמתח הנוכחי הגיע ל-11V.

את הטעינה אני עושה בזרם נמוך (0.1A).

ולמה שלא תתן לו לטעון בזרם חזק עד הסוף? בשביל זה הוא מיועד.

 

וגם המטען המקורי עושה כך (טעינה ל- 4.2V).

 

דני

פורסם
ולמה שלא תתן לו לטעון בזרם חזק עד הסוף? בשביל זה הוא מיועד.

 

וגם המטען המקורי עושה כך (טעינה ל- 4.2V).

 

דני

 

האמת? אף פעם לא ניסיתי לראות עד לאיזה מתח הוא מגיע, תמיד עצרתי כשראיתי שהוא מתחיל לטפס :lol:

הכי גבוה שהגעתי היה 12 ונבהלתי נורא :-P

מעבר לזה, אכסנה במתח מקסימלי מקצר את חיי הבטריה.

Ford Taunus GXL 2300 v6 ידנית 1972 - [][ ]O=o=O[ ][]

Ford Fiesta CL 1988

CJ8s 1987 O|||||||O

Ford Focus Estate 2.0 2010

פורסם

זה המטען המפורסם.

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__11060__HobbyKing_ECO6_50W_5A_Balancer_Charger_w_accessories.html

 

לגבי זמן הטעינה, אתה לא קובע בתוכנית את זמן הטעינה אלא את הזרם.

ה-3C במקרה זה בוודאות הוא מספר התאים (גם כשחיברנו ל-18V הוא כמובן הציג 5C) וגם יש אפשרות ידנית לקבוע את מספר התאים והוא מתקן את מתח היעד בהתאם.

 

עריכה: 3S... :-)

Ford Taunus GXL 2300 v6 ידנית 1972 - [][ ]O=o=O[ ][]

Ford Fiesta CL 1988

CJ8s 1987 O|||||||O

Ford Focus Estate 2.0 2010

פורסם

מה ש-V6 אמר - טען במצב Storage (יש לי מטען דומה גם מ-HK, וזה אותו הדבר גם שם)

המטען יטען או יפרוק בהתאם את הסוללה למתח המתאים.

 

אגב, יש לך חיבור באלאנסר לסוללה? אם לא, מומלץ מאוד שתדאג לזה.

פורסם
מה ש-V6 אמר - טען במצב Storage (יש לי מטען דומה גם מ-HK, וזה אותו הדבר גם שם)

המטען יטען או יפרוק בהתאם את הסוללה למתח המתאים.

 

אגב, יש לך חיבור באלאנסר לסוללה? אם לא, מומלץ מאוד שתדאג לזה.

 

נכון לעכשיו אני טוען בלי balancing.

 

לסוללה יש 3 רגליים נוספות (v1,v2,v3)

מצרף לינק, הסוללה נראית בדיוק ככה.

http://www.ebay.com/itm/4X-Battery-for-MAKITA-LCT204-DF330D-TD090D-10-8V-Li-ion-BL1013-BL1014-Lithium-/360558905034

http://img.everychina.com/nimg/5b/c6/f416d4a1c5313810f311b315bf13.jpg

 

למטען יש אופציה ל-balancer.

אבל משהו לא מסתדר לי:

ממה שהבנתי, ל-balancing של 3 תאים אני צריך 4 חוטים.

אז לאן הולך ה-4? מתחבר ל(-) ?

Ford Taunus GXL 2300 v6 ידנית 1972 - [][ ]O=o=O[ ][]

Ford Fiesta CL 1988

CJ8s 1987 O|||||||O

Ford Focus Estate 2.0 2010

פורסם

מדובר ב-3 תאים שמחוברים בטור.

בתיאור סכמתי, זה נראה כך:

 

......|[|||]+ | [|||]+ | [|||]+ |

....1|........2|.........3|.........4|

 

(התייחס לנקודות כאל רווחים)

 

כאשר מס' 1 הוא המינוס של הסוללה.

בדוק את זה בעזרת פלוק, כדי שלא תעשה קצר בטעות ותשרוף משהו.

פורסם

ז"א ש-balancer מתחבר בשן הראשונה ל(-)

שן V1 (כנראה) אחרי תא 1

שן V2 (כנראה) אחרי תא 2

שן V3 (כנראה) אחרי תא 3

 

לווידוא, בודק עם ה-voltmeter את הערכים הבאים:

כאשר מתח לאחר טעינה בין (-) לבין V1 צריך להיות 3.6

בין (-) ל-V2 צריך להיות 7.2

בין (-) ל-V3 צריך להיות 10.8

אם כן, V3 בעצם אמורה להיות מקוצרת לשן ה(+) ?

 

משהו כזה?

img2.gif

Ford Taunus GXL 2300 v6 ידנית 1972 - [][ ]O=o=O[ ][]

Ford Fiesta CL 1988

CJ8s 1987 O|||||||O

Ford Focus Estate 2.0 2010

פורסם

בדיוק!

הסברת את זה יותר טוב ממני :)

ובנוסף, חשוב שתוודא מתח כל תא בנפרד.

בליתיום יש חשיבות קריטית למתח התא. מעבר ל-4.2 וולט - אתה מסתכן בהרס התא במקרה טוב, ובפיצוץ/שריפה במקרה הרע.

לכן, טעינה ללא בלאנסר יכולה לטעון את הסוללה למתח סופי "תקין" (12.6 וולט), אך יתכן כי תא אחד טעון ל-4.0 וולט, בעוד שתא אחר טעון ל-4.4 וולט.

גם בפריקה חשוב שהתאים לא ירדו מתחת למתח מסויים (נדמה לי 3.3 וולט ללא עומס, או 3.0 תחת עומס)

פורסם

פנטסטי. אני אבדוק, אחווט ואעדכן.

תודה רבה לכולם :-)

Ford Taunus GXL 2300 v6 ידנית 1972 - [][ ]O=o=O[ ][]

Ford Fiesta CL 1988

CJ8s 1987 O|||||||O

Ford Focus Estate 2.0 2010

פורסם

האם אתה בטוח שהמגעים הנוספים הם לתאים? בדרך כלל מקיטה טוענים ללא איזון והמגעים הם לחיישן חום.

 

למה שלא תתקן את המטען המקורי? מה קרה לו?

 

דני

×
×
  • תוכן חדש...