Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4739 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

וגם את הC6 מפסיקים לייצר. מה שכן, אולי תקום יורשת גדולה וראויה מצד פיג'ו (וחבל שהם מעולם לא הכניסו את מנוע הדיזל V12 שלהם לייצור סדרתי!)

  • תגובות 36
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

תמונות שפורסמו בשרשור

פורסם
לדעתי גם מאחת הסיבות שהצרפתיות מבוקשות בעיקר באירופה ולא נמכרות בארה''ב ששם צמאים למנועים צמאי דלק .

אני חושב שהרכב הכי מפואר ושאפתני שלהם זה ה C6 שגם משרת את נשיא צרפת .

חוץ מזה אם היה ביקוש מעבר לזה היית רואה צרפתיות עם מנועי V6 ומעלה אבל אין להם כלכך צורך.

אין לו ברירה אלא לנסוע על C6 - אין אלטרנטיבות גדולות יותר תוצרת צרפת. יחד עם זאת מדובר על רכב יוצא דופן.

שכחתם את סיטרואן gt , יוצרו רק 6 ממנה

6 יחידות - לא נחשב (למרות שהיה רכב מאוד מעניין).

 

וחבל שהם מעולם לא הכניסו את מנוע הדיזל V12 שלהם לייצור סדרתי!

 

הבעיה שכדי להכניס מנוע כזה דרושה פלטפורמה שאין להם.

כיצד לחסוך דלק? להאיץ לאט, לצבור תנופה לקראת עליות, לחזות מהלכים של נהגים אחרים בכביש, לא לעבור על המהירות המותרת, להמנע מגז-ברקס אלא לגלוש כמה שיותר ולהתאים נסיעה לתנאים

פורסם
לדעתי גם מאחת הסיבות שהצרפתיות מבוקשות בעיקר באירופה ולא נמכרות בארה''ב ששם צמאים למנועים צמאי דלק .

אני חושב שהרכב הכי מפואר ושאפתני שלהם זה ה C6 שגם משרת את נשיא צרפת .

חוץ מזה אם היה ביקוש מעבר לזה היית רואה צרפתיות עם מנועי V6 ומעלה אבל אין להם כלכך צורך.

תקופה לא קצרה נמכרו בארה"ב הפיג'ו 504 ו 505 עם מנועי V6, והיה ניסיון לייצא את הסיטרואן CX.

רוב מכוניות הסאלון בעולם נמכרות בגרמניה וארה"ב, ומכונית סאלון שאינה מצליחה בשני השווקים הללו - נחרץ גורלה.

בסוף שנות ה 70' ותחילת שנות ה 80' היה ליצרנים הצרפתיים היצע די גדול של מכוניות סאלון - הרנו 30, הפיג'ו 604, הסיטרואן CX והטלבו טאגורה.

בשנת 84' הוצגה המרצדס W124 וב 89' הוצגה הב.מ.וו E34 (סדרה 5), וזו היתה הנקודה בה פתחו היצרנים הגרמניים פער ניכר, ומתחילת שנות ה 90' החל להצטמצם פלח השוק של מכוניות הסאלון הצרפתיות עד שבתחילת שנות ה 2000 הוא נעלם כמעט כליל.

אותו תהליך הצטמצמות עבר גם על מכוניות הסאלון האיטלקיות, שחלקן בשוק הפך לאיזוטורי.

VOLVO 144 73'- 82 (!) HP.

15.7 קג"מ ב 2300 סל"ד נשמע טוב יותר.:-)

פורסם

נקווה שרנו ייצרו את האלפיין קונספט (לא יקרה)

 

הצרפתים היו טובים פעם בקטנות ספורטיביות. גם בזה הם נחלשו. אתם רוצים שייצרו מכוניות על?

Renault Clio RS EDC 200

רכב ספורטיבי זה כמו קונדום. עדיף שיהיה לך ולא תרצה להשתמש בו, מאשר שתרצה להשתמש בו ולא יהיה לך.
פורסם

גם לארה"ב אין ממש תעשיה של מכוניות על, וגם לא ליפן. מכוניות שרירים - כמה שבא לך, מכוניות על - לא ממש, אולי חוץ מלקסוס LFA (שלמיטב זכרוני כבר הפסיקו לייצר).

ZX 94 > קסנטיה 97 > לנסר 2007 > מונדאו 2007 > קורולה 2013 > קורולה 2015 > איוניק 2018 > סיוויק 2002 > מזדה3 2018

 

Everybody in the galaxy tries to take over the galaxy. The trick is to be left alone by whoever succeeds

פורסם
גם לארה"ב אין ממש תעשיה של מכוניות על

אני חושב שפורד GT בהחלט אפשר לשייך לרכבי על וגם דודג' ווייפר הוא יותר ממכונית שרירים.

כיצד לחסוך דלק? להאיץ לאט, לצבור תנופה לקראת עליות, לחזות מהלכים של נהגים אחרים בכביש, לא לעבור על המהירות המותרת, להמנע מגז-ברקס אלא לגלוש כמה שיותר ולהתאים נסיעה לתנאים

פורסם

כנראה עניין של ביקוש צפוי, וקריאה של הקהל המקומי שלמרות פטריוטיזם קיצוני, כנראה ברכב יעדיף את איטליה.

בכל זאת, הם עשו ועושים, כנראה לתת פריקת לחץ למחלקת הספורט והעיצוב, או להפגין יעולות בלי כוונה אמיתי למכור.

לא לשכוח ששנים רבות רנו מספקת מנועים מוצלחים לפורמולה 1, פז'ו באה ללאה מאן - שהוא מבחן אמיתי ליכולת ואמינות וכושר נהיגה רצוף - עם סדרת 9xx בעיצוב חריג (טוב או לא זהו עניין של טעם).

הנה כמה תמונות . רובן מהשנתיים האחרונות. מהקצת שראיתי ברשת - כנראה האוניקס (פז'ו) דה זיר (רנו) והאקילון (יצרן קטן "משוגע" ) הן בשלב ישום כזה או אחר. חדוות יצירה וצפיה - יש.

 

וגם את הC6 מפסיקים לייצר. מה שכן, אולי תקום יורשת גדולה וראויה מצד פיג'ו (וחבל שהם מעולם לא הכניסו את מנוע הדיזל V12 שלהם לייצור סדרתי!)

 

יש להם DS6. הנשיא שם הצטייד לאחרונה באחת כזו והעדיף אותה על פני פז'ו.

Genty-Akylone.jpg

Renault  Dezir.jpg

Alpine A110-50.jpg

Peugeot Onyx.jpg

GTbyCITROEN.jpg

ילה גבר בא נראה! מר +1
פורסם

גם תעשיית רכבי העל הגרמנית לא מפותחת כמו זו האיטלקית.

 

בהנחה ופורשה לא מייצרים רכבי על אלא רכבי "ספורט-סופר ספורט", יש את בוגאטי ויש אודי R8.

ניתן לפנות אלי בה"פ לייעוץ בענייני יהלומים ותכשיטים

 

http://www.sheynjewellery.com.hk

פורסם

אנשים כאן מבלבלים בין מכוניות על למכוניות יוקרה. ההבדל הוא גדול בעיקר מבחינת עלויות הפיתוח ומאחר ותעשיית הרכב הצרפתית נתמכת על ידי הממשלה שם, אין להם כספים לבזבז על הרפתקאות. תעשיית הרכב הצרפתית היא רובה ככולה מכוניות עממיות ולשם מופנים המאמצים.

פורסם

תעשיית רכבי על צרפתית הייתה גם הייתה, אלא שממשלות השמאל ששלטו בצרפת אחרי מלחה''ע השניה רצחו אותה עם מיסוי דרקוני על רכבים בעלי מנועים גדולים מ2.8 ל'.

 

http://en.wikipedia.org/wiki/Delahaye

http://en.wikipedia.org/wiki/Delage

http://en.wikipedia.org/wiki/Hotchkiss_(car)

http://en.wikipedia.org/wiki/Talbot-Lago

 

ואפילו רנו:

 

renault_lujo_33.jpg

 

לבוגאטי של היום אין שום קשר עם בוגאטי דאז - וולקסוואגן מיקמה את המפעל בצרפת בגלל שיקולי פרסומת בלבד...

 

http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%91%D7%95%D7%92%D7%90%D7%98%D7%99

נשלח מתא טלפון ציבורי ע"י יונת דואר ובעבר גם מתורן של אניה על ידי שחף

פורסם

כמו שאמר ג'יימס מאי: "הצרפתים, בעיקרון, הם אומה של קומוניסטים ואיכרים" :D

רגל וחצי, 4 כ"ס.

מדוע לא כדאי לקנות פרארי:

אין תא מטען (כן, כן).

 

פאקינג אביר בסיאט לבנה.

×
×
  • תוכן חדש...