שאלה לגבי הרצה (יונדאי ולוסטר טורבו)

[nivape]

אני מושך היום ולוסטר טורבו

מהסוכנות כבר נאמר לי שלאחר בדיקה אין צורך בהרצה

ובכל זאת אני שואל כי ראיתי פה מספר מקרים שאנשים רשמו על מכוניות חדשות בהרצה(בעיקר מכוניות בעלי אופי ספורטיבי)

האם למישהו יש מידע שאומר אחרת?ואם כן על מה מדובר מה צריך לעשות או לא לעשות ולכמה זמן?

תודה רבה.

[aka77]

תפעל אך ורק ע"פ ספר היצרן בלבד!

[ezuf]

יש צורך בהרצה בכל רכב פרטי.

 

את הסוכנות לא ממש מעניין מה תעשה עם הרכב,העיקר שתחזור לרכוש שוב..

[שומאכר]

1000-1500 ק"מ ראשונים תשתדל לסוע רגוע, עד 3.5-4 אלף בסל"ד, מידי פעם גם נסיעות ארוכות זה מעולה. תן לאוטו קצת לזוז ולחלקים לעבוד.

אה, כן, ותתחדש. איזה צבע?

[nivape]

תודה רבה לכולם.

נשמע שזה לא משהו פורמלי אלא פשוט צורת התנהלות עם רכב חדש...

הרכב בצבע אפור מט,קשה לתאר במילים כמה מיוחד זה עושה אותו.

[elik0]

אני חשבתי שהרצה של רכב זה לא בנסיעה ארוכה עם סלד קבוע אלא בסל"דים משתנים

רצוי אפילו לפעמים לעלות בסלד

[יניב alfa]

אני חשבתי שהרצה של רכב זה לא בנסיעה ארוכה עם סלד קבוע אלא בסל"דים משתנים

רצוי אפילו לפעמים לעלות בסלד

 

הכי חשוב בלא כל קשר להרצה.שמור על הטורבו..תן למנוע להתחמם לפני שאתה לוחץ..וכמובן בסיום נהיגה דקה אפילו שתיים בסרק מומלץ מאד..אהה שכחתי.תתחדש!!

[Gunner]

תודה רבה לכולם.

נשמע שזה לא משהו פורמלי אלא פשוט צורת התנהלות עם רכב חדש...

הרכב בצבע אפור מט,קשה לתאר במילים כמה מיוחד זה עושה אותו.

 

זה בערך פורמלי.

פתח ספר רכב ותגלה בדיוק מה צריך לעשות.

[evgeni432]

לפי מיטב הבנתי, סלד סרק לא מומלץ בכלל עקב לחץ שמן נמוך יותר מה שמוריד מיכולת הקרור של הטורבו, אני הבנתי שפשוט כמה דקות אחרונות של נסיעה צריכות להתבצע ברוגע וסלד נמוך.

 

אותו הדבר בהתחלת נסיעה, לא לחכות אלה להתחיל נסיעה מנהלתית רגועה עד קבלת טמפ' אופטימאלית.

 

לגבי הרצה, היתי הולך לפי ספר היצרן...

[שומאכר]

תן לנו תמונות קצת באוף טופיק, אל תתקמצן.

[יניב alfa]

לפי מיטב הבנתי, סלד סרק לא מומלץ בכלל עקב לחץ שמן נמוך יותר מה שמוריד מיכולת הקרור של הטורבו, אני הבנתי שפשוט כמה דקות אחרונות של נסיעה צריכות להתבצע ברוגע וסלד נמוך.

 

אותו הדבר בהתחלת נסיעה, לא לחכות אלה להתחיל נסיעה מנהלתית רגועה עד קבלת טמפ' אופטימאלית.

 

לגבי הרצה, היתי הולך לפי ספר היצרן...

 

לא התכוונתי לחכות לפני תחילת נסיעה אלא לחמם בנסיעה רגועה.לגבי הקרור המנוע מייצר לחץ שמן תקין גם בסרק אחרת רכבים היו שופכים מנוע בפקקים...

[בן ה]

זה לא עניין של חובה, זה פשוט רצוי.

 

בכל חלק שמיוצר יש רמת דיוק מסויימת, משמע לא כל חלק במכלול מתאים לאחר.

מטרת ההרצה היא לגרום לחלקים הנעים במנוע להתאים עצמם לשאר החלקים (אם זה בוכנה בתוך הצילינדר וכ'ו).

 

הרכב אוטומטי או ידני?

 

במידה וידני, תסע 1500 ק"מ לא בסל"ד גבוה (תשתדל לא לעבור 4K), לא לבלום עם המנוע (הורדת הילוכים לפני רמזור וכ'ו) כי יווצר לחץ בצילינדר. תבלום רק עם הבלמים.

תשתדל לא להיות במהירות קבועה קרי לא לשמור על סל"ד קבוע בשיוט. 80-100-90-110, זה הכיוון.

 

 

במידה ותעשה הרצה "לפי הספר" לרוב תאריך את אורך החיים של המנוע ותמנע צריכת שמן גבוהה לאורך החיים שלו משום שלא יווצרו חופשים גדולים.

 

 

תהנה מהעגלה וסע בדרכים טובות

 

יבגני, ברכבים חדשים ישנה מערכת אשר ממשיכה להזרים שמן לטורבו גם לאחר כיבוי כמו שבזמן שאתה פותח את הדלת המשאבת דלק מתחילה להזרים דלק לכיוון המנוע.

בגדול עדיף לנסוע רגוע לפני שעוצרים אבל גם זה לא "חובה".

[nivape]

הרכב אוטומט...זה משנה משהו ממה שהמלצת ?

כבר החשיך אני יצלם אותו מחר ויעלה.

שוב המון תודה לכולם על העזרה.

[evgeni432]

לא התכוונתי לחכות לפני תחילת נסיעה אלא לחמם בנסיעה רגועה.לגבי הקרור המנוע מייצר לחץ שמן תקין גם בסרק אחרת רכבים היו שופכים מנוע בפקקים...

 

 

אין ספק כי הלחץ שמן תקין גם בסרק, אני לא מומחה גדול אבל אני מניח כי המשאבה מכאנית וקשורה לסל"ד לכן יש הבדל בין לחץ בסל"ד גבוהה לנמוך.

 

האם אני טועה?

[בן ה]

הרכב אוטומט...זה משנה משהו ממה שהמלצת ?

כבר החשיך אני יצלם אותו מחר ויעלה.

שוב המון תודה לכולם על העזרה.

 

 

בגדול לא, דיי זהה, אני יודע שב dsg שאתה מאט הוא מוריד הילוכים לבד, אז תראה רק אם הוא מוריד אצלך גם.

אל תסע במהירות שיוט קבועה, ולא להאיץ בברוטליות. אל תעבור 4k סל"ד.

 

תבדוק שמן כל 200 ק"מ בערך משום שיש נטיה למנוע בעת הרצה לאכול יותר שמן.

 

תהנה מהרכב.