מצבר, אמפרים ועוד

[ReZ0]

אצל חשמלאי רכב מוסמך ואמין

אם יש לך פלוק שמודד אמפרים תשים אותו מעל החוט + של האלטרנאור ותראה כמה אמפרים הוא מספק זמן הנפילות מתח

[lanosforce]

נראה לי שפותח השרשיר משחק באש עם מערכת החשמל שלו.

 

נפילה ל8.6 וולט אומרת צריכת זרם מאוד גבוהה מה שאומר שרכיבים ברכב יכולים להתחמם לך בצורה מסוכנת עד שריפה בתא מנוע או איפה שלא יהיה לך כבל שפשוט יותך.

 

אני מקווה ששמת פיוזים על הכבלים הראשיים - הנה דוגמא למשהו שקרה לרכב בארה"ב בגלל שהוא שכח ככל הנראה לשים פיוז על כבל 0 גייג'!

 

ולגבי מצברי חומצה - הם מאוד מסוכנים בפועל, כל כך מסוכנים שברכבי פעלולים מתקינים מצבר ג'ל במקום מצבר רגיל ותא דלק מתקינים תא דלק קטן עם כמה ליטרים בודדים והוא סגור לחלוטין.

 

אפרופו אחת הסיבות שבגללן אני עשיתי המון שיעורי בית כששיפרתי את שלושת הגדולים ברכב שלי - היתה לבדוק למה טוענים שלא צריך פיוז על הכבל שרץ בין האלטרנטור למצבר - החלטתי לא לקחת שום סיכון!

 

 

[BMW_525_89]

כפי שרשמתי בהתחלה הבעיה באלטרנטור שהחליפו לך.

כנראה שהוא משומש או משופץ.

[trip_88]

עדכון

לאחר הרבה קריאה בנושא, ובדיקה חוזרת,

אז המצבר 45ah הוחלף ל56ah, ועל פניו נראה שהבעיות הפסיקו.

בדקתי שוב טעינה, המתח היא נמוך שהיה בזמן עומס (מערכת על עוצמה מאוד גבוה, אורות, חימום וכל מה שיכול להעמיס)

הכי נמוך שהראה המודד היה 12.3 12.4 על המצבר, ברגע שהורדתי ווליום במערכת הטעינה עלתה תוך 2 שניות ל 13.2 והמשיכה לטפס,

ה8.6 שרשמתי מוקדם בדקתי את הנושא והיה "נתק" רגעי בין בין (+) של המודד לקוטב מצבר.

[ReZ0]

אז כנראה שהכל תקין