הנעת רכב באמצעות כבלים

[dan2dan]

חיפשתי פה בפורום

ראיתי סרטונים ברשת ולא הבנתי מה יותר נכון.

אשמח אם תוכלו לעזור לי

 

1

חלק מהמקומות אומרים שאסור לחבר את ה "-" מהרכב התקין ל "-" ברכב עם המצבר

שלא עובד

וחלק אומרים שצריך לחבר מה"-" של המצבר התקין לגוף הרכב שבו המצבר לא עובד

כי אם נעשה כמו המצב הראשון יהיה פיצוץ

 

2

חלק מהמקומות אומרים שאחרי החיבור הכבלים

יש להניע את ההרכב עם המצבר התקין כדי שיעבור המתח...

ורק אחרי זה להניע את הרכב עם המצבר הלא תקין

 

וחלק אומרים שצריך רק את הלא תקין במידה והכבלים מחוברים תקין.

כי אם נעשה כמו במקרה הראשון אז אולי יעבור מתח לא תקין למצבר שכרגע לא עובד.

 

תודה

[מאור30]

חבר + ל + ו - ל - והנע את הרכב הבעייתי ולא את התקין. נתק את הכבלים הנע את הרכב התקין וסע לשלום.

[Buki]

חשוב להוסיף, שבחיבור כבלים יש קודם לחבר את ה + בשני הרכבים ולאחר מכן את ה - בשני הרכבים.

 

בניתוק יש קודם לנתק את ה - ולאחר מכן את ה +.

הרכב התואם כבוי והמפתח מחוץ לסוויץ'.

 

כבלים איכותיים ועבים מספיק.

חיבור יציב ככל הניתן של הכבלים אל קטבי המצבר.

 

רק בן אדם אחד דואג לכל התהליך מהתחלה עד הסוף ולא שני אנשים.

שני אנשים - יותר מקום לטעויות.

[ba323f]

בוקי אשמח מאוד לקבל הסבר שלדבריך צריך לחבר קודם - ואחר כך +, מה החשיבות? הרי אתה מתכוון לחיבור על קטבי המצבר ישירות.

 

המהדרין לא יחברו את המינוס האחרון על קוטב המצבר אלא על גוף המנוע/שלדה כדי למנוע התלקחות כתוצאה מהניצוצות בזמן החיבור, המצבר פולט גזים רעילים וחלקם דליקים ולכן את המינוס האחרון מחברים רחוק מהמצבר על גוף(שלדה/מנוע).

 

תומך ומחזק את דבריך לגבי 2 אנשים שמחברים כבלים, זה מתכון לקצר ונזק.

[שנפ- המומחים למצברים]

חיפשתי פה בפורום

ראיתי סרטונים ברשת ולא הבנתי מה יותר נכון.

אשמח אם תוכלו לעזור לי

 

1

חלק מהמקומות אומרים שאסור לחבר את ה "-" מהרכב התקין ל "-" ברכב עם המצבר

שלא עובד

וחלק אומרים שצריך לחבר מה"-" של המצבר התקין לגוף הרכב שבו המצבר לא עובד

כי אם נעשה כמו המצב הראשון יהיה פיצוץ

 

2

חלק מהמקומות אומרים שאחרי החיבור הכבלים

יש להניע את ההרכב עם המצבר התקין כדי שיעבור המתח...

ורק אחרי זה להניע את הרכב עם המצבר הלא תקין

 

וחלק אומרים שצריך רק את הלא תקין במידה והכבלים מחוברים תקין.

כי אם נעשה כמו במקרה הראשון אז אולי יעבור מתח לא תקין למצבר שכרגע לא עובד.

 

תודה

 

הי

אשתדל לעשות קצת סדר .

אלו הם סדר הפעולות הנכון להתנעה עם כבלים :

1.יש לחבר את כבל הפלוס למצבר ברכב המונע ( מצבר לא תקין ) .

2.יש לחבר את כבל הפלוס למצבר ברכב התקין .

3. יש לחבר את כבל המינוס למצבר ברכב התקין .

4. יש לחבר את כבל המינוס לגוף הרכב המונע .

מצ"ב איור !

 

 

סדר הפעולות והחיבור לגוף הרכב הם על מנת למנוע נזקים ובעיות .

החיבור לגוף הרכב הוא על מנת למנוע ניצוץ בסביבת המצבר דבר היכול לגרום לפיצוץ הגזים הנמצאים המצבר .

אנו ממליצים לא להניע את הרכב התקין ,המצבר ברכב התקין יניע את הרכב התקול .

 

הכי חשוב כבלים איכותיים - מומלץ לרכבים פרטיים שעובי הכבל לא יהיה פחות מ25 קוואדרט .

 

מקווה שעזרתי .

 

אבי פרשטמן

מנהל שווק ומכירות

כבלים.doc

[dan2dan]

תודה לכולם על התשובות.

הבהרתם לי את הנושא באופן ברור וחלק.

 

נ.ב

אבי פרשטמן

תודה על ההשקעה בתשובה.

[מאך1]

בוקי אשמח מאוד לקבל הסבר שלדבריך צריך לחבר קודם - ואחר כך +, מה החשיבות? הרי אתה מתכוון לחיבור על קטבי המצבר ישירות.

 

המהדרין לא יחברו את המינוס האחרון על קוטב המצבר אלא על גוף המנוע/שלדה כדי למנוע התלקחות כתוצאה מהניצוצות בזמן החיבור, המצבר פולט גזים רעילים וחלקם דליקים ולכן את המינוס האחרון מחברים רחוק מהמצבר על גוף(שלדה/מנוע).

 

תומך ומחזק את דבריך לגבי 2 אנשים שמחברים כבלים, זה מתכון לקצר ונזק.

קודם כל שם לב שבוקי כתב בדיוק הפוך קודם לחבר את + ולאחר מכן את ה - ולא כפי שציינת.

בעקרון אני מניח שבוקי התכוון שיש לבצע את כל פעילות החיבורים המשניים,חיבור כבל ה+ כיבוי הרכב התקין וכו' ורק לאחר מכן

לחבר את הכבל הראשי - (זרם מדומה,זרם אמיתי בלה בלה בלה...).

בוקי ,תקן אותי אם שגיתי.

[alexku7]

הי

אשתדל לעשות קצת סדר .

אלו הם סדר הפעולות הנכון להתנעה עם כבלים :

1.יש לחבר את כבל הפלוס למצבר ברכב המונע ( מצבר לא תקין ) .

2.יש לחבר את כבל הפלוס למצבר ברכב התקין .

3. יש לחבר את כבל המינוס למצבר ברכב התקין .

4. יש לחבר את כבל המינוס לגוף הרכב המונע .

מצ"ב איור !

 

 

סדר הפעולות והחיבור לגוף הרכב הם על מנת למנוע נזקים ובעיות .

החיבור לגוף הרכב הוא על מנת למנוע ניצוץ בסביבת המצבר דבר היכול לגרום לפיצוץ הגזים הנמצאים המצבר .

אנו ממליצים לא להניע את הרכב התקין ,המצבר ברכב התקין יניע את הרכב התקול .

 

הכי חשוב כבלים איכותיים - מומלץ לרכבים פרטיים שעובי הכבל לא יהיה פחות מ25 קוואדרט .

 

מקווה שעזרתי .

 

אבי פרשטמן

מנהל שווק ומכירות

 

 

יש לי שתי שאלות:

1. האם סדר החיבורים כזה קריטי? מה יקרה אם הסדר לא יהיה כפי שכתבת? מה הסכנות? כמה שיתא לי להתניע רכבים עם כבלים , אף פעם לא הקפדתי על שום זדר ולדעתי רוב האנשים גם לא מקפידים.

 

2. קרה לי לפחות פעמיים שלא הצלחתי להתניע את הרכב עם מצבר לא תקין עד שלא התנעתי את הרכב שלי ולא חיכית 5 דקות לפחות .רק אז הרכב הלא תקין לא התניע. יש לזה הסבר? אני חשבתי לתומי שפשוט לוקח זמן לפעמים עד השרכב התקין מצליח להטעין קצת את המצב של הרכב לא טוב.

[חולגי]

לגבי סעיף 1 (בהודעה של אלכס7) חשוב להקפיד על סדר החיבורים, ועל "עבודה" מבוקרת, ע"מ למנוע נזקים. אנו רוצים להניע רכב תקול, ולא לגרום נזקים (כמו לקצר מצבר) באחד משני הרכבים המשתתפים בפעולה.

לגבי סעיף 2 אולי מגעי ה"תנינים" של הכבלים במגעי המצברים לא היו טובים. בכל מקרה - זכור כי אתה "תורם" מהרכב המסייע בהנעה, רק את המצבר שלו (והרכב הזה, מנועו אמור להיות כבוי ומפתח מחוץ למתג. זאת ע"מ למנוע נזק לאלקטרוניקה של הרכב המניע - זה ש"תורם" את המצבר שלו להנעה).

[איילצבי]

החיבור לגוף הרכב הוא על מנת למנוע ניצוץ בסביבת המצבר דבר היכול לגרום לפיצוץ הגזים הנמצאים המצבר .

 

מחברים לגוף הרכב כדי למנוע מפלי מתח .

[ba323f]

אם סט הכבילים להתנעה איכותיים לא יהיו מפלי מתח, השיקול לחיבור על הגוף הוא בשביל למנוע ניצוצות כפי שהוסבר כאן קודם, המצבר פולט גזים דליקים(מימן אם אני זוכר נכון).

[איילצבי]

מפלי המתח לא קשורים לאיכות הכבלים .

מכיון שברכב המונע כבל המינוס מהמצבר שלו מחובר לגוף מחברים את הכבל מהמינוס של הרכב המניע לגוף הרכב המונע כדי למנוע מפלי מתח .

בלי קשר הכבלים חייבים להיות איכותיים .

[Buki]

קודם כל שם לב שבוקי כתב בדיוק הפוך קודם לחבר את + ולאחר מכן את ה - ולא כפי שציינת.

בעקרון אני מניח שבוקי התכוון שיש לבצע את כל פעילות החיבורים המשניים,חיבור כבל ה+ כיבוי הרכב התקין וכו' ורק לאחר מכן

לחבר את הכבל הראשי - (זרם מדומה,זרם אמיתי בלה בלה בלה...).

בוקי ,תקן אותי אם שגיתי.

 

הכל הרבה יותר פשוט.

 

נניח, אתה מחבר קודם את ה (-).

ואז אתה מחבר את ה (+) באחד הרכבים וניגש עם כבל ביד לרכב השני.

ובטעות נוגע עם הכבל במכסה מנוע או בחלק מתכתי כלשהו בתא המנוע. ואז נוצר קצר.

 

 

אם תחבר בסדר שאני כתבתי (קודם פלוס, אחר כך מינוס) - זה לא יקרה.

[איילצבי]

כתוספת לדבריו של בוקי , גם בהחלפת מצבר נוהגים כך .

קודם כל מפרקים את כבל המינוס ואח"כ את הפלוס .

כשמחברים את המצבר החדש קודם מחברים את הפלוס ולבסוף את המינוס .

[מאך1]

הכל הרבה יותר פשוט.

 

נניח, אתה מחבר קודם את ה (-).

ואז אתה מחבר את ה (+) באחד הרכבים וניגש עם כבל ביד לרכב השני.

ובטעות נוגע עם הכבל במכסה מנוע או בחלק מתכתי כלשהו בתא המנוע. ואז נוצר קצר.

 

 

אם תחבר בסדר שאני כתבתי (קודם פלוס, אחר כך מינוס) - זה לא יקרה.

מסכים 100%

רק למען הסדר הטוב אם לא הובנתי כראוי עניתי בתגובתי הקודמת לba323f .