מאך1

http://www.castrol.co.il/index.php/private-cars/item/120-castrol-classic-oil-xxl40

הדטרגנטים בשמנים המודרנים פוגעים לרוב באטמים בגומיות שסטומים וכ' אני בעד להשתמש במה שהיצרן המליץ, ואם אפשר להשיג עדיין זה עדיף!

אני משתמש בשמן 20W50 מסדרת קלאסיק של קסטרול, שמן מינרלי רגיל ללא כל התוספות שיש בשמנים החדשים החצי/סינטטים. בכל אופן יש להם במלאי גם 40W שאתה מחפש.

גם אני שמרתי אחד כזה כבר 30 שנה...ועוד אחד מניקל עכשיו רק תוספת למה שכתבו, יש לבדוק את הכיוון לפי הוראות היצרן כולל RPM !!! מכיוון שיש חשיבות לכיוון כאשר נצמדים לRPM נכון, בזמנו היו דגמים חדשים של אקדחי הצתה עם מד טורים מובנה כדי לאמת את הנתון. אני בכל אופן הבנתי עם השנים שהכיוון הוא נכון לתנאי מעבדה, רכב עם מנוע עייף לא מתנהג כך ולכן עברתי לכוון מנועים כאלה ישנים רק עם שעון וואקום שמציין תוצאה נכונה יותר של המנוע במצבו העכשויו.

הבטחתי עדכון אז הנה: הגיע השמן 90 לארץ.

לדעתי לאחד שלא רוכב כלל, אופנוע כזה מרשים ככל שיהיה קצת בעייתי, רצוי להתחיל עם נפח קטן יותר ולהסתגל מעט לרכיבה על דו-גלגלי לפני שתקנה כזה.

אני חייב להונדה מילה טובה,אכן אמינות זה נושא חשוב אבל יש לי גם משהו לומר בנושא האספנות שלא נאמר כאן, היו לי ווספות אספנות ואופנועים שונים בהם ההונדה סילוור ווינג אספנות, רק כשעברתי להארלי הבנתי למשל שכל מה שהכרתי על משלוחים מאיי ביי לא נכון לגבי ההארלי, משלוחים מארצות הברית יקרים מאוד ולפעמים אין ברירה אין בסין את מה שאתה צריך.... גם כל נושא חומרי הניקוי והמירוק לניקלים דבר שלא נצרך אצלי קודם לכן בכמויות כאלה העלה את עלות האחזקה החודשית. כל הציוד שהיה לי הוחלף כי לא רוכבים על הארלי עם מעיל של הונדה, או כפפות וכד' אפילו ברגים פשוטים אתה לא קונה בחנות ברגים כי "צריך ראש עם גימור ניקל" שלא לדבר על כלי העבודה שהוחלפו כי המילמטרי לא מתאים בהארלי,בקיצור גם לאדם מנוסה יש עוד מה ללמוד,ביטוח מוזל לאספנות זה לא מספיק..... ויש הוצאות שלא נלקחות בחשבון קודם לרכישה שלא ישתמע שאני מאוכזב חלילה, סיבוב בסופ"ש משאיר לי חיוך כל השבוע

מדהים!!! שאפו!!!

שוחחתי עם מנכ"ל קסטרול ישראל מר רפי לירן שהסכים להרים את הכפפה, במשלוח הבא ייבאו גם שמן קסטרול 90 חג דרגתי. בהתחלה כמות קטנה ובהתאם יגדילו את ההזמנות. עדיין לא ידוע התמחור של האריזות אבל לכשיגיע לארץ אני יעודכן ויעדכן גם פה.

לא הבנתי מה לגבי הקבל הוחלף או לא? בכל אופן חבל לפרק סתם את הקורבורטור. ניתן לבדוק אם יש ניצוץ כדי לשלול בעיה במערכת הדלק.

מחזק ! גם אני נתקלתי בתופעה זהה ורק לאחר החלפת הקבל שקיצר נעלמה התקלה.....

האם יש צורך לפרק את הגריל הקדמי בסיוויק כדי להרכיב סמל קדמי חדש במקום זה שנגנב או שמספיק להדביק מהצד החיצוני? אני שואל כי מישהו אמר לי שיש תופסנים בחלקו הפנימי אבל לא ראיתי כאלה באריזה של הסמל. תודה לעונים.

חבר נורת ביקורת לקוטב החיובי ולנעל הכבל כאשר הוא מנותק, אם היא דולקת נתק נתיך אחד בכל פעם מלוח הנתיכים עד שהיא תכבה. הנתיך שבעקבות ניתוקו כבתה הנורה הוא אחראי למעגל שממנו יש זליגה- מכאן בדוק איזה מעגל ואיזה צרכנים יש לו.

באיזה אופנוע מדובר?

SS דגם נדיר יותר וקשה יותר להשגה מניסיון תתאזר בסבלנות והרבה ושיהיה בהצלחה דגם אהוב עליי, אפשרי תמונה?