Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5120 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

תפקידו לאפשר אוורור ושחרור לחץ מבית גל הארכובה ולהעביר את הגזים שנמצאים שם (הגזים מגיעם מהצילינדרים, עקב אטימה לא מושלמת של טבעות הבוכנה) לסעפת יניקה, לצורך שריפה חוזרת במנוע.

 

מה שיוצא מהנשם זה ממש לא אוויר נקי, אלא גזים רעילים.

 

 

פורסם

ברוב המכוניות החדישות מערכת הנשם אינה מורכבת מצינור גומי חיצוני (שנוטה אגב להיסדק עם הזמן) אלא מתעלות פנימיות בבלוק של המנוע. פינוי גזי פליטה, פיח, אדי דלק וטיפות מים על ידי הנשם - חשוב לשמירה על איכות השמן היושב בבית הארכובה ולמניעת בוצה ולכן יש להקפיד על תקינותו ולבדוק אותו בכל טיפול, גם בתור אינדיקציה למצב הבוצה במנוע.

הייתי בטוח שהילוך M נועד בשביל עליות [Mountain]

פורסם

מערכת הנשם ברכב החדש וגם בישן היו תמיד מורכבות ממעברים בבלוק ובראש מנוע, מכסה השסתומים וצנרת גומי שתחבר את המעברים אלו לצנרת וסעפת היניקה.

×
×
  • תוכן חדש...