חשיבות צריכת הדלק בעלויות החודשיות בעת רכישת רכב חדש

[Maor Bracha]

אני נדהם כל פעם כשאני שומע על מישהו שמעוניין למכור רכב שנוסע ועונה על הצרכים, רק כדי לרכוש רכב חדש "חסכוני בדלק".

 

אין כמעט תסריט שבו הפעולה הזו אשכרה חוסכת כסף...

 

 

בטח שיש חשיבות.

.

.

.

.

פסיכולוגית, בכל פעם שמעבירים את האשראי בתחנה

[yosifun4u]

אני חושב שבמקרה הזה הטבלה קצת משקרת, ולא מציגה את השיקול בצורה חדה.

 

כשיש דילמה בין רכב שעושה 1:8 לרכב שעושה 1:9 או אפילו 1:10, אז פשוט אין דילמה.... זה בטל בשישים.

 

 

 

אבל אם מתלבטים בין שני רכבים שהצריכה בינהם היא משמעותית יותר, אז חד משמעית זה הופך להיות שיקול חזק ולא אחוזים בודדים כמו שהטבלה מציירת.

 

לדוגמא:

 

פולו TSI מול יונדאי i30. שני רכבים בערך מאותה קטג' ואותה עלות, אבל לפי עם יחסים של 1:16 מול 1:11 בהתאמה.

+1

אם ההבדל זניח אז ברור שעדיף לטווח הרחוק להשקיע קצת יותר בשביל רכב יותר איכותי, אבל מצד שני תמיד יהיו כאלה ששמים את עניין התקציב (צעירים בעיקר) בראש סדר העדיפויות.

[sronis]

+1

אם ההבדל זניח אז ברור שעדיף לטווח הרחוק להשקיע קצת יותר בשביל רכב יותר איכותי, אבל מצד שני תמיד יהיו כאלה ששמים את עניין התקציב (צעירים בעיקר) בראש סדר העדיפויות.

 

אין שום רע בלנסות ולחסוך ומכונית חסכונית היא פתרון טוב מאוד, אבל אסור לשכוח שתקציב ההוצאות החודשי לא מספר את כל הסיפור. אתה יכול לחסוך 200 שקלים בחודש על מכונית חסכונית יותר, אבל אל תשכח שבסופו של דבר אתה צריך למכור את האוטו. ואוטו שעלה 90000 שקלים ונשאר אצלך 3 שנים, יאבד מערכו יותר מ-1000 שקלים בחודש בנוסף להוצאות החודשיות הקבועות. פתאום ה-200 שקלים האלה כבר לא נראים כל כך חשובים...

[yosifun4u]

אין שום רע בלנסות ולחסוך ומכונית חסכונית היא פתרון טוב מאוד, אבל אסור לשכוח שתקציב ההוצאות החודשי לא מספר את כל הסיפור. אתה יכול לחסוך 200 שקלים בחודש על מכונית חסכונית יותר, אבל אל תשכח שבסופו של דבר אתה צריך למכור את האוטו. ואוטו שעלה 90000 שקלים ונשאר אצלך 3 שנים, יאבד מערכו יותר מ-1000 שקלים בחודש בנוסף להוצאות החודשיות הקבועות. פתאום ה-200 שקלים האלה כבר לא נראים כל כך חשובים...

 

אני מסכים שיש אנשים שלא חושבים קדימה על ירידת הערך של הרכב, אני באופן אישי חיפשתי רכב חסכוני אבל שיהיה עדיין רכב איכותי שישמור על הערך שלו יחסית למתחרים.

[computer_freak]

אני לא חושב שיש בן אדם שלא חושב על שמירת ערך של רכב (ואני לא מדבר על רכבי ספורט שלא נכנסים להגדרה של קניה סטנדרטית) ומי שלא מייחס לזה חשיבות, עושה את השיקול שהוא מוותר על שמירת ערך תמורת רכב שהוא מאוד רוצה ומעדיף

[yosifun4u]

שוב אני מסכים, אני בטוח שרוב האנשים כן עושים את השיקול הזה, אבל אני לא בטוח שכל איזה חייל או סטודנט מרושש כן חושבים על זה כשהם הולכים לקנות אוטו.

[davemustaine87]

אני לא חושב שיש בן אדם שלא חושב על שמירת ערך של רכב (ואני לא מדבר על רכבי ספורט שלא נכנסים להגדרה של קניה סטנדרטית) ומי שלא מייחס לזה חשיבות, עושה את השיקול שהוא מוותר על שמירת ערך תמורת רכב שהוא מאוד רוצה ומעדיף

 

אז זהו שהרבה אנשים פשוט לא מתייחסים לנתון הזה. כאילו הוא לא קיים.

יש כול יום אנשים בפורום "יעוץ ברכישת רכב" שלא נוסעים הרבה, הסיבה היחידה שהם קונים רכב זה צריכת דלק, ושוקלים לקנות טויטה פריוס לעומת המשפחתית שלהם...

זה כניראה ,כמו שאמרו לפני ,בגלל שזה לא יורד לך מהחשבון כול חודש , לא חושבים על זה.

[vladclar]

לפעמים, במיוחד בזמן האחרון, קשה לנבא, איזה רכב ישמור טוב על המחיר ואיזה לא.

דוגמה טובה - קורולה 2008 (רובוטית).

אנשים היו בטוחים שהמסורת של קורולה בעניין שמירת ערך יימשך גם כאן,

אבל הם אכלו אותה בגדול.

ובכלל, המגמה בשנים האחרונות היא ירידת ערך הרבה יותר גבוהה, לכל הרכבים.

[Yakim]

אין שום רע בלנסות ולחסוך ומכונית חסכונית היא פתרון טוב מאוד, אבל אסור לשכוח שתקציב ההוצאות החודשי לא מספר את כל הסיפור. אתה יכול לחסוך 200 שקלים בחודש על מכונית חסכונית יותר, אבל אל תשכח שבסופו של דבר אתה צריך למכור את האוטו. ואוטו שעלה 90000 שקלים ונשאר אצלך 3 שנים, יאבד מערכו יותר מ-1000 שקלים בחודש בנוסף להוצאות החודשיות הקבועות. פתאום ה-200 שקלים האלה כבר לא נראים כל כך חשובים...

 

אני שאלתי שאלה דומה ולשמחתי הפנו אותי לאשכול הזה. אולי כדאי לנעוץ אותו? הוא מכיל מידע כלכלי חשוב ביותר.

 

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=433420

[נר4]

בעצם, שוב הוכח ששמירת ערך היא הדבר החשוב ביותר בנושא עלות אחזקת רכב חדש יחסית.

זה מסביר מדוע אנשים מעדיפים טויוטה קורולה פשוטה (ובמקרה, גם חסכונית למדי) על פני כל הטכנולוגייה הרובוטית/טורבו ודיזל שמוצעות ע"י המתחרות.

צריך לזכור שההפרש ירידת ערך בין אוטו חדש ומשומש בן 3 הוא כ 5000 ש"ח בשנה. בקיזוז אחזקה ותיקונים, כ 2000 .

הרבה אנשים מוכנים לשלם עוד 2000 לאוטו חדש, עם היתרונות הרבים שלו.

[georgesh]

אנשים שקנו קורולה ב2008 מרגישים טוב טוב את שמירת הערך והאמינות.

פחות ופחות רכבים שומרים על ערך, ההיצע מרסק את כל המחירונים.

[lanosforce]

טעות שטויוטה תיקנו כבר בשנת 2009 - אין טעם להמשיך להעלות את הדוגמא הזו כי דברים כאלה קורים.

 

כמותג טויוטה אכן שומרת על הערך שלה בצורה מאוד יפה, הרכב שהכי קרוב להתנהגות הזו הוא הגולף של קונצרן VAG.

[sronis]

יש עוד הרבה מכוניות ששומרות על הערך יפה. ואגב, במצב השוק הנוכחי אפילו טויוטה הגדולה סובלת קשה.

 

סתם דוגמא מהימים האחרונים - בת הזוג של אבא שלי חושבת למכור את הפריוס שלה, שנת 2008 עם 120000 ק"מ. נתונים בינוניים למדי. קפצתי בשבילה לסוכנות טויוטה לקבל הצעת מחיר לטרייד אין. המחירון הוא 81000 שקלים. כמה הם הציעו? 57000! להזכירכם - בקניית פריוס חדשה...

יותר מזה, אני לא יודע אם הם ניסו לעבוד עלי או לא (כי זה נשמע מופרך בעליל) אבל הם סיפרו שבדיוק הגיעה אליהם פריוס שנת 2008 עם 9000 ק"מ על השעון (כן, תשעה אלפים) וגם עליה הם הציעו וקיבלו פחות מהמחירון. למה זה נשמע מופרך? כי צריך להיות מטומטם בשביל לקנות רכב כמו הפריוס בשביל 2000 ק"מ בשנה.

[tomygun]

מה לגבי הבדל של יותר מ-2 ק"מ לליטר?

 

אם האוטו שלי עושה 1:10 -1:9 ואני מחליף לרכב שעושה 1:20-1:19 בממוצע השינוי הופך כבר למשמעותי לא?

[vladclar]

אני לא חושב שטרייד אין זה מדד לירידת ערך.

קרובי משפחה שלי לפני שנה חשבו למכור ג'אז 2007 עם נתונים טובים.

הם הלכו לטרייד אין של טויוטה בשביל ספייס וורסו וקיבלו הצעה מעליבה.

ההצעה היתה הרבה יותר נמוכה מכל רכב זהה שפורסם ביד 2, גם בעל נתונים גרועים.

 

אם פעם הכלל היה "יפני שומר על המחירון", כיום הכלל הוא " מה שאין בחברות ליסינג, שומר יותר טוב על המחירון".

לכן רכבים כמו גולף, סיוויק שומרים על המחירים הרבה יותר טוב מכל רכב מאותה הקבוצה, אשר נפוץ בליסינג.

בקשר לפריוס, אני חושב שיש כאן עוד דבר אחד - אנשים חוששים לקנות רכב היברידי שמתקרב לסוף תקופת האחריות על המערכת.

זה גם משפיע על המחירים.

ודבר אחרון - בטרייד אין אוהבים לספר סיפורים...