מזל טוב לילידות 82' שיכולות להרשם החל ממחר כמכוניות אספנות !

[חן פרחי]

ובנוסף לשלל האירופאיות, השנה מצטרפת היפנית השנייה שהגיעה לארץ - דייהטסו.

1. רנו 9

2. טלבו סמבה.

3. אופל אסקונה.

4. ב.מ.וו סדרה 5

5. דיהטסו שרייד.

6. דייהטסו שרמאנט.

7. פולקסווגן פולו.

[Simply Nuts]

שכחת את הסובארו טנדר דור שני.

[Benni Haspel]

וגם הויזה 2 סופר אי שקניתי חדשה

[גיא127]

פיאט 127 דור 3.

[כרמל טוכמן]

לגבי השארמנט...מעניין מדוע יצא להן שם כ"כ רע...האם זה באמת היה מוצדק?

[igalr]

לא היו פולו בשנות ה70 ?!?

בוודאות היו דרבי - לי באופן אישי היתה אחת שנת 79

והיו אודי 50 בשנות ה 70 שלמיטב זכרוני היו תואמות פולו

[zvit]

לא היו פולו בשנות ה70 ?!?

בוודאות היו דרבי - לי באופן אישי היתה אחת שנת 79

והיו אודי 50 בשנות ה 70 שלמיטב זכרוני היו תואמות פולו

 

הכוונה היא לצורה\דגם חדש.

 

גם אסקונה היתה לפני 82 אך בצורה אחרת. הדגם של 82 היה נפוץ מאד בכבישי ישראל בזמנו.

[fantic84]

גם האלפא סוד שלי מצטרפת למועדון.

[Buki]

דייהטסו שרייד שהגיעה לארץ ב 82 (עם פתיחת סוכנות דיהטסו בארץ) הייתה כבר לקראת סוף מחזור חיים, הדגם הזה הוצג ב 77-78.

שווק כאן רק שנתיים, וב 84 הוחלף בדגם חדש.

[סולל הדרך]

פיאט פנדה, שהגיע לכבישי ישראל ב 1982 ביבוא סדיר.

מעניין אם יש ששרדו?

[חן פרחי]

דייהטסו שרייד שהגיעה לארץ ב 82 (עם פתיחת סוכנות דיהטסו בארץ) הייתה כבר לקראת סוף מחזור חיים, הדגם הזה הוצג ב 77-78.

שווק כאן רק שנתיים, וב 84 הוחלף בדגם חדש.

השרייד שהגיעה לארץ בסוף 82' היתה למעשה הסופר מיני היפנית הראשונה בארץ.

הדגם שמנכר כאן הוצג ב 77' והיה מתקדם יחסית לתקופתו, אך מה שייחד את המכונית בארץ היה האפשרות להזמין את המכונית עם גיר אוטומטי ומזגן מקורי, מה שיכולים היו לקבל רק במכוניות יקרות בהרבה.

למרות מראה מוט ההילוכים, הגיר לא היה אוטומטי מלא, אלא גיר פלנטרי בעל 2 הילוכים בלבד, ללא "מוח".

תחילת הנסיעה התבצעה בהילוך L ובמהירות 60-60 קמ"ש היו מעבירים ל D שהיה הילוך ישיר.

השרייד זכתה כאן להצלחה גדולה בשל האופציות שצויינו, ביצועים טובים בהרבה משל האירופאיות המקבילות ומחיר נוח.

בשנת 84' הוחלפה השרייד בדגם חדש לחלוטין, זה שכונה "קובייה".

[celica gt-i 16v]

סוף סוף אפשר לעשות טסט!!!

[MiT5]

אני עצמי כבר מרגיש אספנות בגלל השנה.

באמת מדוע יצא לשרמנט שם רע? דווקא אהבתי את ההנעה האחורית שלו יחסית לאותם השנים הציע דברים מעניינים.

[חן פרחי]

הדייהטסו שרמאנט לא היתה אלא טויוטה קורולה 74' בעיצוב מחודש.

השארמנט יועדה להתחרות בסובארו לאונה 1300 שהיתה בתחילת שנות ה 80' רבת מכר היסטרית בארץ, ויבואני דייהטסו (נוע) ניסו לרכב על הצלחתה.

השרמאנט הצליחה פחות מהסובארו בעיקר בשל תמחור גבוה בהרבה שהציב אותה מול אירופאיות עדיפות בהרבה, וחלק גדול מרוכשיה היו חברי אגד שקיבלות אותה בהנחה.

כמו בפורד אסקורט, ההנעה האחורית בשארמנט לא יועדה להנות את הנהג אלא נבעה משיקולי פשטות ואמינות בלבד.

[ערן rob]

סוף סוף אפשר לעשות טסט!!!

 

בלייזר 2X4 ?