טורים עולים ברגע שאני מפעיל את הרכב- למה?

[daniel.benzvi]

דניאל בן צבי שלום רב !

לא ציינת איזה רכב ברשותך.

חימום הממיר הקטליטי לא קשור בסלד המנוע בעת ההתנעה, והממיר הקליטי מתחמם בעיקר בגלל חום גזי הפליטה, העוברים דרך הכוורת הקרמית הבנויה בו.

תערובת דלק עשירה לא מזרזת את חימום הממיר הקטליטי ,היא רק פוגעת בו ועולה לסתום אותו ולקצר את חייו.

בכל מקרה סלד גבוה בעת ההתנעה, ובוודאי לזמן ארוך ממה שתכנן היצרן, מקצרת את חייו של המנוע הרצת המנוע בסלד גבוה, טרם הגעת הבוכנות לטמפרטורת עבודה עלולה לגרום לאובליות ולשחיקה מואצת של מנוע שהשמן , לא הספיק עדייין לסכך כל חלק נע במנוע.

"מה שנדרש", זה לתת למנוע להסתובב במהירות סבירה, תוך כדי נסיעה, ומבלי צורך להמתין במקום על מנת"לחמם" את המנוע, מנוע מתפקד היטב בנסיעה ולא בעמידה בסרק.

בברכה

צביקה

 

היי צביקה

אני נוהג על 1.4 TSI

 

על פי המסמכים הטכניים (http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_359.pdf):

על מנת לחמם את הממיר הקטליטי מוזרק הדלק פעם אחת לפני ההצתה, ופעם אחת אחרי ההצתה בערך 50 מעלות לפני TDC.

 

לפי מסמך נוסף בגוגל, כתוב שחימום הממיר הקטליטי בעזרת הזרקה כפולה + איחור ההצתה זו שיטה ידועה לחימום הממיר הקליטי.

על מחשב הרכב אפשר לראות שכשהתהליך הזה מתקיים, המחשב מזריק 4.4 ליטר לשעה ב IDLE. לשם השוואה, במצב רגיל מוזרקים 0.7 ליטר לשעה ב IDLE.

זו לא תערובת עשירה?

[lanosforce]

אבדוק כמה זמן לוקח לו לרדת ל 750 ואדווח.

 

 

ברגע שהמים יגיעו לחום יציב הטורים יתייצבו גם כן.

[שומאכר]

בסוזוקי באלנו שלי הטורים עולים בהנעה קרה ל 1000 סל"ד בערך .

אחרי שתי דקות בערך הם יורדים ל 750 .

 

בפוקוס שלי הם עולים ל 1050 ואח"כ יורדים ל 800 .

 

זהו המצב התקין ומי שחושב אחרת אינו מומחה .

נכון אתה צודק, ממש. בכל רכב שראיתי עד היום כאשר הוא קר הסלד עולה ל-1500-1700 בעת התנעה, ויורד בהדרגה ל-750. כמו שאדי (לאנוס) רשם, אם תעביר כשהרכב עדיין קר ל-D או R, הסל"ד ירד לסל"ד הרגיל.

[צביקה.]

ברגע שהמים יגיעו לחום יציב הטורים יתייצבו גם כן.

 

ואם המים לא יגיעו לחום ?!

[צביקה.]

היי צביקה

אני נוהג על 1.4 TSI

 

על פי המסמכים הטכניים (http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_359.pdf):

על מנת לחמם את הממיר הקטליטי מוזרק הדלק פעם אחת לפני ההצתה, ופעם אחת אחרי ההצתה בערך 50 מעלות לפני TDC.

 

לפי מסמך נוסף בגוגל, כתוב שחימום הממיר הקטליטי בעזרת הזרקה כפולה + איחור ההצתה זו שיטה ידועה לחימום הממיר הקליטי.

על מחשב הרכב אפשר לראות שכשהתהליך הזה מתקיים, המחשב מזריק 4.4 ליטר לשעה ב IDLE. לשם השוואה, במצב רגיל מוזרקים 0.7 ליטר לשעה ב IDLE.

זו לא תערובת עשירה?

דניאל בן צבי שלום רב !

אין לי כלל וויכוח איתך.

אני מתמקד בגובה הסלד הרצוי והמומלץ על ידי היצרן, בעת התנעת מנוע קר, את ההשלכות של סלד גבוה מדי, ואת ההשלכות של תערובת עשירה מדי בעת ההתנעה.

אם יצרן קבע תערובת דלק מסויימת עשירה בעת התנעה בדגם הרכב שלך ואיחור הצתה אוטומטי, וכל זאת על מנת לזרז את חימום הממיר מי אני שאחלוק עליו?

כצבי אל בן צבי קרא בקישור הבא מאמר מעניין על ממיר קטליטי:

 

 

http://autodata.co.il/main.asp?cat=show_nav1&nav1_id=86&numbernav1=86&M=86

 

 

בברכה

צביקה

[עזרא]

נכון אתה צודק, ממש. בכל רכב שראיתי עד היום כאשר הוא קר הסלד עולה ל-1500-1700 בעת התנעה, ויורד בהדרגה ל-750. כמו שאדי (לאנוס) רשם, אם תעביר כשהרכב עדיין קר ל-D או R, הסל"ד ירד לסל"ד הרגיל.

 

אכן שאני מעביר מ N ל D הסל"ד יורד בהרבה ממה שהוא נמצא על N.

 

אני צריך לבדוק כמה זמן לוקח לו לרדת ממצב של התנעת הרכב עד שהוא יורד לסל"ד בסביבות 750.

[עזרא]

איל צבי המומחה אכן צודק ,והסלד במנוע קר בעת ההתנעה מעט גבוה מהנדרש, אם כי יתכן וזה סטנרד בסוזוקי בלנו.

מה שחשוב והשאלה נשאלה ולא זכתה למענה מעזרא, כמה זמן בדקות הסלד יורד מ1700 סבובים לדקה, ל900 סבובים לדקה?

מעל שני דקות המצב לא תקין.

בברכה

צביקה

 

צביקה,

 

אני רוצה להבין מה לעשות על מנת שאוכל לתת מענה טוב.

 

עוד מעט אני אהיה בדרכי הביתה.. האם להתניע את הרכב ולחכות לראות כמה זמן לוקח לו לרדת מהסלד שהרכב מונע עד ל900?

[צביקה.]

כן !!!!

[עזרא]

כן !!!!

 

 

היי,

 

ביצעתי בדיקה לאוטו ולאחר 2 דקות ( בדקתי עם סטופר ) המחוג ירד מתחת ל 1.

 

להלן התמונה :

 

[Black Joker]

גם אצלי במכונית, הסל"ד בבוקר קר, הוא בסביבות 1500 ויורד, לאחר מספר דקות, לפחות מ-1000. בקיצור, תקין.

[צביקה.]

עזרא שלום רב !

הרכב תקין , סע לשלום, המפתחות בפנים !!

[עזרא]

עזרא שלום רב !

הרכב תקין , סע לשלום, המפתחות בפנים !!

 

 

תודה רבה על העזרה חברים.