daniel.benzvi

השוואה בין תפוחים לתפוזים במקרה הזה. הקופרה פה בכלל לא אמורה להיות במשוואה. מבחינת המכלול היא נחותה בהרבה מהמכוניות האחרות שציינת. היתרון היחיד שלה הוא בסוסים.

כן, לפוקט אסור לטוס אלא לצורך תחנת מעבר לקופיפי

אני חושב שהחוק היום בעייתי מאוד בהגבלות המהירות אבל 160 קמ"ש היא לא מהירות סבירה לתנאי הדרך ב 99% מכבישי ישראל גם בלילה. זה לא אוטובאן פה, כשכל 500 מטר או פחות יש לך יציאה מכביש מהיר והשתלבות לכביש מהיר ומספר נתיבים נמוך. ליד ווינגייט לכיוון נתניה יש כניסה לעיקול שהמהירות הסבירה בו רחוקה מ 160. זו דעתי.

חברים אני חושב שזה בכלל לא בסדר ואין מה להתמם פה. אפילו מוסכניקים שהקהילה מאוד מעריכה מפרסמים פה את העלות של טיפולים/חלקים מסויימים ומשמיטים את המע"מ בכוונת תחילה. המע"מ בישראל זה לא 3% וגם אם כן היה ראוי לציין את המחיר או לרשום שהוא לא כולל מע"מ. רוב אזרחי מדינת ישראל אינם בעלי עסק ואינם מתקזזים על מע"מ. אז כן בעיני זו הטעיה גסה. כאשר מישהו מתקשר לשאול אותי אם אני מוכן לעלות מסויימת הוא צריך לציין בדיוק מה העלות. אם היה אומר "180 ש"ח לא כולל עבודה ומע"מ" ניחא. עצם העובדה שאפילו לא ציין שה 180 ש"ח לא כוללים מע"מ מראה שמדובר בשיטה ולא טעות בתום לב. ועכשיו בואו נדבר קצת על החוק. החוק בישראל מחייב בעל עסק לציין את המחיר בעל פה ועבירה על חוק זה נחשבת עבירה פלילית. נצטט קצת: "סעיף 17 א' לחוק הגנת הצרכן קובע כי המחיר המוצג צריך להיות מחיר הכולל את סך כל התשלומים בעבור נכס או שירות ואת סך כל המיסים החלים עליהם או על מכירתם והנגבים על-ידי העוסק, לרבות מס ערך מוסף, אגרות או תשלומי חובה וכל תשלום אחר הנלווה לרכישת אותו נכס או שירות." יש לציין כי החוק גורף ומחייב את ציון כל המיסים גם כאשר הפנייה היא לבתי עסק. מה למדנו מחוק זה? שבשיחת הטלפון הזו היו חייבים על פי חוק לנקוב במחיר הרכיב + נוזל הקירור + העבודה + המע"מ ולא שקל אחד פחות. מי שחושב שהעסק התנהג "כמעט בסדר גמור" צריך לעשות חשיבה נוספת עם עצמו.

אתה יוצר בלאי גדול יותר כאשר אתה משייט בסל"ד כזה, לא משנה כמה טוב השמן שלך.

לפי החישוב שלי אתם לא מספקים סטוק מול דיינו על GIAC ולכן כל המספרים שאתה נותן לא שווים את העמוד עליו הם נכתבים. ה "150 כ"ס" שלך מגיעים ב 6000 סל"ד? נניח שאתה צודק, תביא את זה על נייר עם דיינו. אני רוצה לראות שאותו הדיינו שאומר 150 כ"ס עם גיאק יגיד 91 כ"ס בלי גיאק. אם הנתון יהיה כזה - כל הכבוד. עד אז, החברה היחידה שמספקת דיינו השוואתי היא.. APR. אגב, בדיינו באתר של APR ב 6000 סל"ד יש 104~ כ"ס. לא 91. בבקשה בבקשה אל תביא עוד מספרים בלי סימוכין, זה מתחיל לעייף. כדאי שתבין, אין לי העדפה מסויימת אלא רק העדפה לאמת ומכיוון שלא בפילוסופיה אנחנו עוסקים פה, לא קשה להביא מספרים מבוססים. אני לא מבין מה הסיבוך, יש לך דיינו השוואתי שתומך בטענות שלך? תוכל להשתיק אותי בשניה ולצאת גדול.

נכון papa_carlos, זה מה שאמרתי. מה שאביחי טוען זה שמדובר בתוספת של 13 כ"ס. אביחי, לגבי ה 109 כ"ס שכחתי לציין שמדובר בנקודה הנמוכה ביותר בסטוק (ב 6161 סל"ד) - טעות שלי. מעבר לכך מדובר בתוספת של 25 כ"ס ב 6161 סל"ד. אתה יכול להמשיך להגיד שמדובר בתוספת של 13 כ"ס, הנתונים ימשיכו להראות שמדובר בתוספת של 25 כ"ס ב 6161 - אני לא הולך להמשיך להתווכח איתך על זה. אתה בחרת להצטרף לדיון אז אנא ממך תצרף דיינו של סטוק מול GIAC על אותו הדיינו כדי שכולנו נוכל לראות כי באמת גיאק הוא הצ'יפ החזק ביותר למנוע הזה.

אז אני אפשט לך את זה (או לשאר הקוראים), למרות שהייתי מצפה ממי שמוכר עדכוני תוכנה להיות בקיא בתחום בו הוא מתעסק. כש APR או כל אחד אחר לצורך העניין מפרסם את שיפור ההספק שלו, הוא לא עושה את זה על סמך "הספק מקורי" אלא על סמך מדידות מדוייקות על גבי דיינו (לפחות ככה זה אמור להיות). יעני, הוא אמור לבדוק את ההספק המקורי האמיתי ולא מסתמך על נתוני יצרן. הוא לוקח רכב מקורי ומרים אותו על דיינו. ואז צורב את התוכנה ומודד את הרכב שוב על אותו הדיינו. למה על אותו דיינו? כי כל דיינו יתן תוצאה קצת שונה. זה כמו לשקול את עצמך על שני משקלים שונים. APR פרסמו לצורך העניין דיינו שמראה שההספק המירבי המקורי הוא לא 121 אלא 109 ולאחר התוכנה הוא 134. 134 - 109 = 25 כ"ס שיפור. GIAC לצורך העניין, לא פרסמו הספק מקורי נמדד על גבי הדיינו שלהם אלא רק את ההספק לאחר צ'יפ. אז הם מכריזים 153 כ"ס ומכיוון שהם לא פרסמו דיינו מקורי ניתן רק להניח שההספק המקורי הוא 122. יכול להיות שהדיינו של גיאק מזייף למעלה? ראינו את זה כבר בהרבה מקומות. יכול להיות שאם היינו מודדים את הרכב על הדיינו של גיאק, היינו מגלים שהוא זיהה 128 כ"ס במקור ואז השיפור היה שוב, רק 25 כ"ס? הייתי מצפה מחברה רצינית לפרסם דיינו לפני ודיינו אחרי ואת זה ראיתי רק ב APR. שם כתוב אדום על גבי שחור (ולא צריך להיות גאון במתמטיקה בשביל לראות זאת) +25HP בנוסף לגרף שמראה בדיוק את השיפור על כל תחום הסל"ד הרלוונטי. המינימום שאתה יכול לעשות, זה להיות פייר ולא לפרסם נתון מסולף. אם המוצר שלך טוב יותר הוא יהיה מוצר מנצח ולא בגלל שאתה אומר שהמתחרה הכי גדול שלך משפר בחצי ממך, כי זה פשוט לא נכון ואתה לא יכול להוכיח את זה.

המדידה האמיתית היא מקורי מול משופר על אותו הדיינו ולא המספר הסופי שמופיע. זה מזכיר לי את הצ'יפים ל TWINCHARGER כולם משפרים אותו הדבר רק שאצל חלק הדיינו המקורי מוציא 160 ואצל חלק 170+ ואז פתאום יש הבדל בין 203 כ"ס ל 218 כ"ס למרות שהתוספת היא אותה תוספת וזה רק הדיינו שמזייף בכיול. כנס לכאן: http://www.goapr.com/products/ecu_upgrade_14tsi.html ותראה בעצמך. נראה לי שעדיף לפרסם את המדידה המקורית מול המדידה אחרי צ'יפ על אותו הדיינו לכל חברה רלוונטית ולא "כ"ס סה"כ 134" כאשר בבירור רואים שיש שיפור של 25 כ"ס ולא 13. כתוב אדום על גבי שחור. כל המספרים הגיעו מהאתרים של החברות הרלוונטיות. להלן הלינקים: GIAC: http://www.giacusa.com/programs.php?mpid=840 APR: http://www.goapr.com/products/ecu_upgrade_14tsi.html UPSOLUTE: http://www.upsolute.com/index.php?option=com_upsolute&task=car&id=2455&id_marke=2&id_model=13167 GIAC: http://www.revotechnik.com/resources/uploads/news/audi-a1-release-LR11-100749.jpg

רק לגבי החיפוש שלך אז ככה: APR מציעים תוספת של 25.6 כ"ס ו 4.9 קג"מ (מספקים "דיינו") REVO מציעים שיפור של 40 כ"ס ו 5.5 קג"מ (לא מספקים דיינו) UPSOLUTE מציעים שיפור של 40 כ"ס ו 6.9 קג"מ (לא מספקים דיינו) GIAC מציעים שיפור של 25-40 כ"ס ו 8-10 קג"מ (מספקים דיינו ביוונית ללא השוואה לבלי צ'יפ על אותו הדיינו) מה שאני לא מבין כמובן זה את ההבדלים הגדולים במומנט פה. 3 התוכנות האחרונות מספקות 40 כ"ס (בפוטנציה בשיא) ו GIAC מצהירים על כמעט פי 2 מומנט מ REVO? אולי מישהו יעשה פה סדר? הנתונים נלקחו מהאתרים של כל אחת מהחברות והמומנט הומר מ LB-FT ל KGM.

תשמע, אני לא יודע איפה היית ועם מי היית אבל מה שאתה רושם עכשיו זו הכללה בלתי רגילה כלפי אנשים מדהימים. את זה אני אומר בתור אחד שהיה בתאילנד חודשיים ב 2011. כמו בכל עם יש גם עשבים שוטים, אבל אל לך לשפוט את העם התאילנדי על פי סוחרים בשווקי הלילה ובנגקוק. אני הייתי 3 שבועות בצפון תאילנד ושם אתה מגלה אנשים נדיבים וטובי לב שישמחו לעזור לך בכל הזדמנות. הדבר שתמיד בולט בתאילנד בעיני זה התרבות של הישראלים שיתמקחו עד כלות הנשמה בשביל להוריד 20-30 באט מהמחיר (3.5 שקלים) אגב לגבי צפון תאילנד, אחרי הטיול בתאנה (שעלול להיות מעולה או סיוט בהתאם לאנשים שיהיו איתך בג'יפ) - חובה ללכת ל Flight of the gibbon. מדובר באומגות בתוך יער גשם מעץ לעץ בגובה עשרות מטרים.

סלח לי, אבל התמונה של ה"לפני/אחרי" מזלזלת באינטיליגנציה בצורה שגורמת לי לפקפק בכל ה"ברושור" הזה.

כאן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=3136246#post3136246 אני לעומתך נוסע על רכב עם אותו המנוע בדיוק והשמן היחיד שהוספתי היה בטיפול לאחר שנה. צריכת דלק ושמן מוגברת היא תוצר לוואי ישיר של הרצה לא נאותה.

שכחת לציין שיש לך רכב בליסינג וקרעת לו את הצורה מהרגע שקיבלת אותו? זה לא מנוע שקורעים לו את הצורה בלי להעביר הרצה וזה כתוב בספר הוראות יצרן.

מי אמר לך את השטות הזו?