Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5339 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

אהלן חבר'ה.

מדובר בפורד סיירה עם מנוע בלוק 205, קרב' וובר כפול.

 

עשיתי שינוי קטן לצנרת הפליטה, הורד הדוד האמצעי ורותך במקומו צינור STRIGHT PIPE. לכן האוטו קיבל יותר כוח בסל''ד גבוה (החל מ4.5K-5K סל''ד לכיוון ה6.5K).

 

עכשיו כמובן יותר קל לעשות החלקות בעזרת כוח המנוע ב100 +- קמ''ש, אך הבעיה לעשות ב40-50 נהייתה יותר גדולה בגלל הורדת הכוח בסל''ד נמוך.

 

יש לציין כי הצנרת המורכבת כעת היא של מנוע 1600, גם כן הדוד האחורי, לכן החשדות שלי הן שהדוד האחורי צר מידי.

 

השאלה היא כזו, במידה וארכיב דוד פתוח, אקבל תוספת כוח/מומנט כלשהי בסל''ד נמוך?

 

תודה, JEP.

פורסם

להפך, זה יוריד לך את המומנט בסלד בינוני.

אתה לא יכול להוריד היולך ב 40-50 קמ"ש על מנת להשאר בסלד גבוה?

"החיים הם לא קו ישר" - פיזבן

"If you want to test a man's character, give him power" - Abraham Lincoln

×
×
  • תוכן חדש...