מבצע "חם חם" (או... איך עוזרים למנוע המקורר אוויר של הקורבייר בימי הקיץ החמים...)

[vw1954]

אולי אני טמבל גמור, אבל במרוצת השנים נמכרו עשרות מיליוני מכוניות בעלות מנועים מקוררי אוויר.

אם שיטת הקירור הזו היתה כה איומה ונוראה, מדוע פולקסווגן השתמשו בה לאורך 4 עשורים ?

אני אשמח מאד באם תרחיב את דעתנו בנושא.

 

אתה לא טמבל ,אתה חסר נסיון ,לא השתמשת שימוש של משתמש כבד ברכבים כאלו ,בזה אני משוכנע על רקע דבריך .

ומה הקשר בין עשורים ..לבין טיב הסחורה ? כל המשתמשים שמשקיעים הון ביצורים האלו מגיעים לאותה מסקנה של ליאור ברוך ,לאוטו שלו חם ולחץ שמן נופל ,מלבד צרות אחרות שלא ניכנס אליהם כרגע .

 

מרבית הרכבים מקוררי האויר נעלמו כולל סיטרואנים ,כאשר טעם מר ורע בפי בעליהם ,וזה אחרי "תחזוקה נכונה " בכחש .

[חן פרחי]

אודה ולא אבוש, אני רחוק מאד מלהיות חסיד של החיפושית, אבל את ההיסטוריה של הרכב אני מכיר קצת.

בכל זאת, יוצרו עשרות מיליוני מנועים כאלו, וסביר להניח שלו מנועה של החיפושית היה כה קטסטרופאלי, מכירותיה היו צונחות לאחר מספר מועט של שנים.

הניסיון שלי עם מנועים מקוררי אוויר מגיע דווקא מהתחום הצבאי, קרי גנרטורים.

לא מעט גנרטורים צבאיים הונעו במנועי דוייטש מקוררי אוויר שפעלו מצויין גם בחום הקיץ של בקעת הירדן, ובאמינות מלאה.

שוב, יותר מאשמח באם תפרט לנו מה כה גרוע במנועים מקוררי אוויר.

[vw1954]

אודה ולא אבוש, אני רחוק מאד מלהיות חסיד של החיפושית, אבל את ההיסטוריה של הרכב אני מכיר קצת.

בכל זאת, יוצרו עשרות מיליוני מנועים כאלו, וסביר להניח שלו מנועה של החיפושית היה כה קטסטרופאלי, מכירותיה היו צונחות לאחר מספר מועט של שנים.

הניסיון שלי עם מנועים מקוררי אוויר מגיע דווקא מהתחום הצבאי, קרי גנרטורים.

לא מעט גנרטורים צבאיים הונעו במנועי דוייטש מקוררי אוויר שפעלו מצויין גם בחום הקיץ של בקעת הירדן, ובאמינות מלאה.

שוב, יותר מאשמח באם תפרט לנו מה כה גרוע במנועים מקוררי אוויר.

 

אתה שוב מערבב הצלחה שלא במקומה ,כמו ליאור ברוך שהביא למשל מנועי אוירונים ,זה משהו שונה לחלוטין ,אל תחפשו סיבות ,האמן לי אני כותב מנסיון .

לגביך אישית ,אתה טוב מאוד בתאוריות הפרושות לכל דורש ברשת ואתה מציג אותן מתומצת ונפלא .

 

תבין , הקורוויר וכל שאר המקוררות אויר מאחורה זו מכה ובעיות קשות בקיץ הישראלי ולגבי מכוניות של VW גם צרות בחורף .

 

די אם תרפרף כאן בפורום ותקרא את הכותבים שמתלוננים קבוע על אותה בעיה ברכב שלהם ,יש כאן אחד שיוצא להנות בחופשה בדרום עם הילדים שלו וכל הדרך מכרסמת בו השאלה ,מתי זה יקרה ? הוא לא יוצא מצרות לחץ השמן וחום במסבים הראשיים.

 

לא יודע מה גילך חן ,אבל שאל את אלו שעסקו בענף כאשר לקוחות עם רכבים שעבדו קשה באו עם שברים מכניים אחרי שקיבלו "תחזוקה נכונה" או לפני .

 

באותם עשרות שנים של יצור הייצורים הללו היה במקביל יצור מנועים מדהימים מקוררי מים ,את זה אתה מכיר היטב .

[אריוס]

גם אני זוכר את הגנרטורים הצבאיים מתוצרת דויטץ. אלה מקוררי אוויר ובאמת היו אמינים מאד. מנועים אלה גם הניעו את כבאיות מגירוס.

אבל....זוכר גם זוכר חיפושיות שהוסיפו להם כונסים, פיאט עם מנוע אחורי שנסעו עם מיכסה פתוח. יכול מאד להיות שהציורף של מנוע מקורר אוויר וגם מותקן מאחור הוא בעיתי.

אריה

[גיא ב]

חן וליאור, חבל על הזמן שלכם להכנס לדיון עם הטרול הזה.

 

הבחור מופיע כל כמה חודשים עם כינוי אחר (שווארמה שמש למי שזוכר) ומלכלך את הפורום עם דברי הבלע שלו.

 

את המכורים, כמוני, זה לא ימיר, את האחרים קשה לי להאמין שישכנע ובמקום שרשור עם תמונות של מכונה מיוחדת ועבודת תחזוקה יוצאת מן הכלל, קיבלנו דיון עם אחד שמפיץ שטויות ללא סימוכין ומערער על ידיעתיו של חן שכבר הוכיח אינספור פעמים את ידענותו.

 

בקיצור, שווארמה שמש או איך שלא קוראים לך, קישטה!!!

[vw1954]

חימום הבסיס, עליו מורכב המיסב ותושבת פולי הרצועה

 

מכות קטנות ועדינות בעזרת דורן

 

הכל מפורק

 

הוצאת המיסב מהתושבת באמצעות חימום קל ודפיקות במיקום ייעודי לדפיקה (שקע דורן) בחלק התחתון של המיסב

 

זהו.

 

לכשיגיע המיסב והכל יהיה צבוע, אתעד את ההרכבה.

 

שבת שלום,

 

ליאור.

 

ליאור ,אם תיתן לי את סוג החומר ממנו עשוי הפן (עוקה ) של המנוע אתן לך רעיון נפלא .

 

רשום לי גם את מידות עומק הפן (עוקה) מהאטם ועד לתחתית .

[lior_baruch]

ליאור ,אם תיתן לי את סוג החומר ממנו עשוי הפן (עוקה ) של המנוע אתן לך רעיון נפלא .

 

רשום לי גם את מידות עומק הפן (עוקה) מהאטם ועד לתחתית .

 

אמדוד וארשום.

 

אגב, מה המלצתך למיקום הרדיאטור?

 

ליאור.

[~shay~]

אני חושב שכדאי לך לשים או מקדימה או כמו שעושים בחיפושיות -עושים חור בצורה יפה ככה שהרוח תיהיה ישר על הקולר .

אצלך יש מאורר ככה שניתן לשים בכל מקום.

כדי לבדוק את מה שנרשם כאן לגבי בעיות חום שמן , יש לי שעון לחץ וחום שמן להרכבה במנוע חיפושית -אני יעדכן על הנתונים בזמן אמת .

[lior_baruch]

הגיע הרדיאטור

 

שאלתי לעצת בעלי קורבייר בפורום ייעודי בחו"ל לגבי המלצתם למיקום המועדף לרדיאטור... אם גם לכם יש תובנות בעניין, יותר מאשמח.

 

תודה!

 

ליאור.

 

[kobyiso]

דרך אגב.

יש כמו אקומולטור עם צלעות קירור בנוסף לקולר עם הפאן ממש יכול לעזור בנושא הקירור מכוון שגם הוא מאפשר לך להכיל יותר שמן במערכת

[lior_baruch]

דרך אגב.

יש כמו אקומולטור עם צלעות קירור בנוסף לקולר עם הפאן ממש יכול לעזור בנושא הקירור מכוון שגם הוא מאפשר לך להכיל יותר שמן במערכת

 

רעיון....

 

אגב, גם זה כבר בדרך (קרטר שמן), תוספת של כליטר שמן לעומת המקור וכן צלעות קירור, עשוי מאלומיניום (מלוטש):

[~shay~]

כמה ליטר שמן נכנס אצלך במנוע?

השיפורים האלו דומים מאוד לשיפורים של VW שם גם יש אגן שמן מוגדל ורדיאטור שמן למנועים משופרים.

לדעתי תנסה לדבר עם בני נועם -הוא מומחה לקירור אוויר של VW רוב הסיכויים שהוא יוכל לעזר לך בתכנון מיקום הרדיאטור בצורה הכי אפקטיבית לקירור אוויר.

[נמרוד רחמימוב]

כמו שרשמתי בדיון השני על קירור אויר, אם תכוון את התערובת להיות מעט עשירה - המנוע לא יתחמם.

 

נמרוד

[vw1954]

כמו שרשמתי בדיון השני על קירור אויר, אם תכוון את התערובת להיות מעט עשירה - המנוע לא יתחמם.

 

נמרוד

 

איני תומך בפתרון כזה .

[dny]

איני תומך בפתרון כזה .

 

האם תוכל לפרט את הסיבות בבקשה?

 

דני