מדוע אורך חיים של מנוע דיזל ארוך יותר ?

[איציק נ.]

אגב, מנועי הדיזל בין הטובים שיש הם Made in USA כמו הקאמינס והדטרויט דיזל.

 

מתיישב מעולה עם מה שטענתי מלכתחילה:

 

בגדול, אני חושב שהתדמית של "עמידות מעולה" במנועי דיזל שייך לעידן שבו מנועי דיזל היו עתירי סמ"ק (וגם עתירי משקל).

[danniel]

נכון, לא שולל אבל גם מנועים קטנים מוכיחים אמינות בכל מה שנוגע לבלוק המנוע עצמו. כבר יצא לי למדוד מנועי דיזל לאחר שעשו נסועה גבוהה, השחיקה מאוד קטנה לעומת מנועי בנזין עם נסועה דומה ובנפח דומה.

 

מה שפוגע בעיקר באמינות שך מנועי הדיזל ההקטנים של היום הוא מרווחי טיפולים גבוהים שלא תמיד מתאימים לאופי השימוש, לרוב הדיזל ישב על רכב מסחרי או "סמי" מסחרי והלקוח יטפל בו כאילו זה רכב פרטי, הרגישות לאיכות השמן שלא תמיד מקפדים עליו בגלל מערכות כמו טורבו שרגישות לשמן ואם תשווה רכב דיזל מצוייד בטורבו לרכב בנזין מצוייד בטורבו אולי יהיה לך יותר קל לקבל את זה, דיזלים אטומספרים כמעט כבר אין בנמצא והם בהחלט היו פי כמה יותר אמינים.

 

שם לב למשל מה קורה להרבה רכבים עם מנוע בנזין שקצת עברו את ה 100K ק"מ וכבר מתחיל עשן ותצרוכת שמן, דברים כאלו כמעט לא רואים בדיזל, מה שאומר שאם כבר יש כשל ,אז הוא טוטאלי ולא שחיקה מוקדמת..

[איציק נ.]

לא רק שאין כמעט דיזלים אטמוספריים בכלל, אלא שלרוב גם הנפח שלהם היה גדול ביחס לצ'יקמוקים של היום (להוציא דגמים יחסית נדירים של דיזל אטמוספרי קטן, כמו למשל הסקסו 1.5 - שלא זכורות לי בו איזשהן בעיות מנוע מכאניות). אין ספק שהטורבו ומרווחי הטיפולים העצומים (ביחס לעבר) עושים את ההבדל, לרעה כמובן, מבחינת אמינות.

 

בעניין צריכת השמן- דיזלים שעובדים קשה (סל"ד גבוה) צורכים המון שמן, גם אם הם חדשים יחסית לחלוטין. ישנם מנועי בנזין שאחרי 100K מתחילים לעשן ולצרוך שמן, לרוב אלו יהיו מנועים שנוסעים ממש מעט. מנועים ש"תכלס" נוסעים לא יראו את זה בגיל כ"כ צעיר.

 

איציק

[danniel]

בדיוק! למה לקנות דיזל אם לא בגלל שזה מנוע עמיד יותר שאפשר "להרביץ עליו" קלומטראז'? (וגם לחסוך כמה ג'ובות בדלק).