Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

GIAC-בישראל


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5547 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

  • תגובות 85
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

פורסם

האם יש הבדל בין ה- GIAC לאפסולוט אשר מותקנים בגולף GTI ?

מי יותר אמין ויעיל ?

מי מעלה את ההספק בצורה טובה יותר ?

פורסם

לא יצא לי להתקין GIAC על רכב כמו שלך כך שאני לא יוכל להשוות

התוכנות של UPSOLUTE הוכיחו את עצמם מעל ל10 שנים

כתוכנות החזקות ביותר למנועי 1.8T

באמינות מוחלטת מעל ל10שנים

אתה מוזמן לבוא ולנסות

אי.אנד.איי אוטוספורט

ברוך הירש 11 בני ברק

03-5702345

http://www.eanda-autosport.co.il/

פורסם

New GIAC k04 file dyno

I dynod 310 HP and 328 torque on the new GIAC k04 file.

 

I dynod 295 hp and 289 torque on the APR k04 file.

 

gains are as much as 40 HP and 40 torque in the power band.

 

all numbers are to the wheels.

 

GIAC run in black, APR in green.

(except for last one just showing giac hp/tq)

 

My performance mods stayed the same, same gas (93 octane), same dyno. same wheels/rims, both corrected.

 

refer to my sig to see what all my mods actually are.

 

with that being said. there is more power left in the file in accordance with various logs which i will let my dealer and GIAC work out. and i can't reveal that >_

 

I knew this file made more power in mid range RPMs. i could feel it. towards redline is falls off more than APR's file, but thats to keep EGTs down from what i understand, and the APR file is still pushing 25 psi in that RPM range. In contrast, GIAC tapers the boost down there to keep EGTs in control. but, u can keep those couple of RPMs. i much rather have the mid range.

 

Much thanks to bryan at Driven Performance at Pensacola, FL.

 

any questions, im here for yall.

 

IMG_0438.jpg

IMG_0437.jpg

IMG_0442.jpg

__________________

AWE intake, AWE turbo back exhaust, AWE turbo outlet pipe, AWE vent boost gauge, KONI yellows,

S3 intercooler, BSH engine/transmission mounts, BSH catch can, DSG, k04 *awesome*, BSH 27 MM RSB and End Links, GIAC TUNED!!

 

Last edited by TSIpower; Yesterday at 10:45 PM.

 

 

 

 

 

לתרד המלא

http://www.golfmk6.com/forums/showthread.php?t=12590

אי.אנד.איי אוטוספורט

ברוך הירש 11 בני ברק

03-5702345

http://www.eanda-autosport.co.il/

פורסם
לא יצא לי להתקין GIAC על רכב כמו שלך כך שאני לא יוכל להשוות

התוכנות של UPSOLUTE הוכיחו את עצמם מעל ל10 שנים

כתוכנות החזקות ביותר למנועי 1.8T

באמינות מוחלטת מעל ל10שנים

אתה מוזמן לבוא ולנסות

 

 

אכן, מותקנת אצלי UPSOLUTE, אני לא יודע איך זה בלעדיה, אבל אין ספק שכיף איתה.

שאני אבוא וננסה לעשות המרה ל GIAC ?

פורסם
אכן, מותקנת אצלי UPSOLUTE, אני לא יודע איך זה בלעדיה, אבל אין ספק שכיף איתה.

שאני אבוא וננסה לעשות המרה ל GIAC ?

 

המרה לGIAC

תחייב פרוק מחשב ניהול המנוע מהרכב והחלפה פיזית של הציפ

ולכן לא הייתי עושה את זה למטרת ניסיון

אי.אנד.איי אוטוספורט

ברוך הירש 11 בני ברק

03-5702345

http://www.eanda-autosport.co.il/

פורסם
המרה לGIAC

תחייב פרוק מחשב ניהול המנוע מהרכב והחלפה פיזית של הציפ

ולכן לא הייתי עושה את זה למטרת ניסיון

 

 

אביחי,

קודם כל, תודה.

דבר שני, איך אני יכול להגדיל את הסוסים (כרגע יש 200) בלי לפגוע במכלולים למיניהם (מנוע גיר ושאר ברזלים..) ?

  • חודש מאוחר יותר...
  • 3 שבועות מאוחר יותר ...

×
×
  • תוכן חדש...