SynchroRev Match- גימיק או חידוש אמיתי לתיבה הידנית?

[Casper]

טייסים לא "מסתדרים",

לטייסים אין ברירה !

מטוסי הקרב המודרניים הם כל כך מורכבים עד שלא ניתן להפעיל ולהטיס אותם באמצעות 2 עד 3 מערכות שליטה בלבד.

חוץ מזה, שבכדי להשיג יכולת אירודינמית עליונה, בונים היום את מטוסי הקרב כ"בלתי יציבים" וללא כוח עילוי טיבעי בכנפיים. זאת על מנת לאפשר להם לטוס מאד מהר ובמקביל לבצע תימרונים מאד חדים ובכל מהירות. מטוס בעל יכולות טיסה ועילוי עצמיים מובנים בגוף ובכנפיים פוגמים ביכולות האלו. אי לכך, מי שמחזיק את המטוס באוויר אלו המחשבים והטייס רק מבקש מהם את מה שהוא רוצה. האינטרגרציה בין המערכות הרבות והשונות שנדרשות לביצוע דרישות הטייס הן רבות מדי מכדי שאדם יוכל לבצע ולכן השליטה היא לא "ישירה".

 

ועדיין טייסים רבים נהנים מהתחושה הטיבעית יותר שקיימת במטוס פשוט בהשוואה למכונת קרב מתוחכמת.

 

דני G.

 

דני G, הכוונה ב"מסתדרים" היא שמה שמתאים למטוס קרב, יכול לעבד גם ברכב.

ובכל אופן, הסיבה שבגללה מטוסי קרב משתמשים במערכות Fly by wire היא כדי לפשט את מבנה המטוס ולצמצם את הצינורות ההידראוליים שהיו רצים בגוף המטוסים הישנים יותר. מבחינת השליטה על המטוס, אין מבחינת הטייס שום הבדל בין הטסת מטוס בעלי הגאים חשמליים לבין הידראוליים...זה שקוף מבחינתו (וגם עזרי המחשב).

[NMP]

הפקקים היחידים שבםה ידני הפריע לי זה פקקים בהם התנועה עומדת (ולא זוחלת) או עליות (כמו פרויד בחיפה).

יש עוד סוג של פקק ?

ברור שאני מדבר על זה . עומדים, מתקדמים 2 מטר, עוצרים. אחרי 10 שניות עוד 5 מטר וכו'. להעביר ככה שעה יכול לגמור אותך (גם בלי תיבה ידנית...אבל במיוחד עם הקלאץ' הקשה של הקליאו ספורט).