מחלף גלילות מזרח נפתח לתנועה!

[אלעד]

בשורה טובה לציבור הנהגים: לאחר דחיות רבות ולאחר שאמש כביש 5 נסגר לתנועה מזרחה מגלילות (מה שגרם לי לעשות עיקוף עצבני בדרך הביתה), הבוקר בשעה טובה נפתחה הרמפה במחלף גלילות מזרח והרמזור שהיה במקום בוטל.

[sronis]

גם אני הייתי צריך לעשות עיקוף ארוך אבל בתקווה שמעכשיו יהיה שם פנוי הרבה יותר. המבחן העיקרי יהיה בשעות העומס - החל מיום ראשון...

[Ahbarony]

הפקקים באיילון צפון היו מטורפים הבוקר. מזל שנסעתי לכוון השני

[Casper]

המהירות המותרת על הגשר היא 50 קמ"ש.

עכשיו תעשו את החשבון של הפחתת המהירות מהמותר בנתיבי איילון (90, לא?) ל-50 קמ"ש שמותר על הגשר ותקבלו פקקי ענק בימים הראשונים העמוסים (כלומר ביום ראשון הקרוב) ולהערכתי פקקים גם לאחר תקופת ההסתגלות.

אני מקווה שאדבדה.

[SuRuK]

אם תהיה האטה היא לא בגלל ההגבלה, אלא בגלל העיקול שבגשר

[razmel]

המהירות המותרת על הגשר היא 50 קמ"ש.

אלא בגלל העיקול שבגשר

פישנזון צודק.

בכל מחלף, גם בכאלו שהמהירות המותרת גבוהה יותר, אנשים זוחלים על 50 ופחות, ולא בגלל השלט, אלא בגלל זהירות יתר מוגזמת.

לא נראה לי שהשלט יגרום להאטה מעבר להאטה הטבועה בהם.

 

בכל מקרה, גם תנועה זורמת על 50, או פחות, עדיפה מעמידה ברמזור, שבד"כ, שני הנתיבים הימניים בו עמוסים משאיות, שתחילת התנועה וההאצה שלהם מעמידה, לא משחררת את הצומת, גם כשאין עומס.

[sronis]

אני זוכר תגובות מטופשות בויינט שיהיו המון תאונות על הגשר בגלילות בגלל שאנשים יסעו מהר מדי ויעופו מהגשר. צפו למשהו דומה גם כאן

[DanyG]

אני רוצה להתייחס לנושא הגבלת המהירות בזווית מעט שונה -

 

הגשר הנ"ל מחבר בין הכביש המהיר 20 לכביש המהיר 2.

ההגיון אומר שהחיבור בין שני כבישים מהירים וראשיים כאלו, יהיה מהיר אף הוא וכך תתאשר זרימה קבוע של התנועה עם מינימום האטות והאצות שהן מקור לתאונות, בזבוז דלק, ופקקים.

הפחתת המהירות ל-50 קמ"ש משמשת בעיני כעלה תאנה לכך שהגשר אינו אלא תחליף לפתרון אמיתי הדרוש במקום. הפתרון הנדרש כולל התגברות על העומסים שבמחלף הסירה שודאי היו מתגברים אילו התנועה היתה זורמת לשם בקצב מהיר.

אלא שהאטת התנועה למחצית מהירות עושה "מיזעור נזקים" לבעיית העומס ומאפשרת לבעלי התפקיד בממסד להגיד "עשינו".

 

פתרון נכון היה כזה המאפשר זרימה מלאה ורציפה עם חיבור בעל רדיוס רחב, נכון ובטוח, ומאפשר רצף נהיגה מכביש 20 ל-2 ללא הפתעות ובעיות.

דוגמא לכך אפשר לראות בחיבור בין כביש 20 או כביש 1 ל-431 וההיפך. זרימה רציפה, טבעית ובטוחה.

 

למען הסר ספק, עדיף הגשר מהרמזור ! אבל עדיף פתרון אמיתי על פני תחליף שפותר את המדינה מהצורך לעסוק בעיקר.

 

דני G.

נ.ב. - הגשר בכיוון ההפוך מקיים בדיוק את אותו עניין.

[eransh1]

אם תהיה האטה היא לא בגלל ההגבלה, אלא בגלל העיקול שבגשר

 

אכן אתה צודק. עברתי שם גם אתמול בלילה, העיקול יחסית חד ומחייב להאטה משמעותית (בטח ובטח לנהגים עפ פחות בטחון)

אין מה להשוות עם גשר המקביל מכיוון 2 לאיילון.

[yoyoam]

ברמפה שמחברת את כביש 5 מכיוון גלילות מזרח לאיילון דרום, ממש אחרי ההשתלבות עם הכביש המגיע מכיוון פי-גלילות, המהירות המותרת היא גם 50 קמ"ש. מכיוון שזהו עיקול הרבה יותר חד מהגשר החדש ובכ"ז רובינו ככולנו נוסעים שם מעל המהירות המותרת, אין סיבה לחשוב שינהגו במהירות המותרת בגשר החדש.

 

דני: אני מאמין שהסיבה העיקרית להגבלת המהירות היא העיקול והשוליים הצרים, עומס לפני הגשר החדש יסתום גם תנועה שיוצאת מאיילון צפון לכיוון הכפר הירוק. כעקרון, עדיף שפקקים יהיו כמה שיותר מחוץ למטרופולין.

[sronis]

כמו שאמרתי, המבחן האמיתי היה ביום ראשון. דיווח מהיום: שעה 10 בבוקר (אמור להיות אחרי הפקקים) - התנועה מגשר גלילות לכיוון מזרח זורמת (כבר אין רמזור). התנועה מאיילון לכביש 2 לכיוון צפון (ומכביש 5 לכביש 2) עומדת לאורך קילומטרים. צוואר הבקבוק, כך נראה, הוא הפנייה האיומה והנוראה לכיוון כביש 2 צפונה (לכיוון הכניסה לסינמה סיטי). איזה טמבלים...

[alon]

לדעתי בכלל הרווח פה הוא למי שנוסע בכביש כפר הירוק - גלילות ולהיפך.

רוב הפקק היה בשעות הבוקר ממזרח למערב דבר שהביא לעצירה כמעט מוחלטת על הגשר ה"ישן" מכביש 2 מערבה.

לגבי השיפוע וההתחברות מכביש מהיר לכביש מהיר ניתן לטעון גם לגבי מי שבא מהכפר הירוק לכיוון איילון דרום שם יש לבצע סיבוב של 270 מעלות ב 50 קמ"ש, אני לא רואה בעיה עם זה אלה אם אתה רוצה לטוס כל הדרך.

[שביט]

אנשים זוחלים על 50 ופחות, ולא בגלל השלט, אלא בגלל זהירות יתר מוגזמת.

שלא נאמר פחדנות, אי הכרת הרכב וחוסר ידע בסיסי בנהיגה. לא צריך לעבור קורס נהיגה מתקדמת כדי לעבור את הגשר במהירות יותר גבוהה.

אני זוכר תגובות מטופשות בויינט שיהיו המון תאונות על הגשר בגלילות בגלל שאנשים יסעו מהר מדי ויעופו מהגשר. צפו למשהו דומה גם כאן

את גלילות מערב אפשר לעבור ב80- 90 קמ"ש, הרכב יציב והמהירות מתאימה לדרך. ביום שלישי יגיעו ממצאים ומסקנות מגלילות מזרח

[sronis]

את גלילות מערב אפשר לעבור ב80- 90 קמ"ש, הרכב יציב והמהירות מתאימה לדרך. ביום שלישי יגיעו ממצאים ומסקנות מגלילות מזרח

 

אתה מתכוון שמשאיות ואוטובוסים יכולים לעבור אותו ב-80-90. מכונית פרטיות יכולות לנסוע בו גם על 120 בלי בעיה, ונהג ספורטיבי יוכל לעשות את זה גם על 150...

[ישה]

אני רוצה להתייחס לנושא הגבלת המהירות בזווית מעט שונה -

 

הגשר הנ"ל מחבר בין הכביש המהיר 20 לכביש המהיר 2.

ההגיון אומר שהחיבור בין שני כבישים מהירים וראשיים כאלו, יהיה מהיר אף הוא וכך תתאשר זרימה קבוע של התנועה עם מינימום האטות והאצות שהן מקור לתאונות, בזבוז דלק, ופקקים.

הפחתת המהירות ל-50 קמ"ש משמשת בעיני כעלה תאנה לכך שהגשר אינו אלא תחליף לפתרון אמיתי הדרוש במקום. הפתרון הנדרש כולל התגברות על העומסים שבמחלף הסירה שודאי היו מתגברים אילו התנועה היתה זורמת לשם בקצב מהיר.

אלא שהאטת התנועה למחצית מהירות עושה "מיזעור נזקים" לבעיית העומס ומאפשרת לבעלי התפקיד בממסד להגיד "עשינו".

 

פתרון נכון היה כזה המאפשר זרימה מלאה ורציפה עם חיבור בעל רדיוס רחב, נכון ובטוח, ומאפשר רצף נהיגה מכביש 20 ל-2 ללא הפתעות ובעיות.

דוגמא לכך אפשר לראות בחיבור בין כביש 20 או כביש 1 ל-431 וההיפך. זרימה רציפה, טבעית ובטוחה.

 

למען הסר ספק, עדיף הגשר מהרמזור ! אבל עדיף פתרון אמיתי על פני תחליף שפותר את המדינה מהצורך לעסוק בעיקר.

 

דני G.

נ.ב. - הגשר בכיוון ההפוך מקיים בדיוק את אותו עניין.

 

צודק באלף אחוז.

 

אבל גשר כזה יעלה פי שלוש , ומדינה "ענייה " כמו שלנו מעדיפה חלטורה על משהו בסיסי טוב ולאורך זמן.

ואביא דוגמה לפקק שגרתי מדי בוקר בגלל האטה קטנה במהירות בעקומה בכביש קצת לפני צומת חבצלת השרון לבאים מצפון בכביש 2