yoyoam

אני שוקל לבצע טיפול תקופתי לפולו במוסך "ח.ח. יפו". מצאתי בחיפוש 3 התייחסויות, אודה למי שיתרום מנסיונו עם המוסך. שבת שלום, יונתן

קצת ישן, אבל מסביר את העקרון יפה. רצוי לקפוץ ל-1:50 http://www.youtube.com/watch?v=K4JhruinbWc#t=1m50s דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

סימולציה של ילד בן 6 במושב האחורי שחוגר חגורה בצורה הזאת: http://depts.washington.edu/booster/images/video/DRIV754_6yr_lap.mpg

חיפשתי וקראתי - השכלתי, תודה. הקומפוננטים מגרדים את מגבלת התקציב שאני מרשה לעצמי - אני מניח שמי שמתמחר אותם יודע מה הוא עושה... מה דעתך על אלה: Magnat PowerPlus 216? הם די זולים - הם יחזיקו 3 שנים? אתקין אותם מאחורה, אם אין התנגדות מיוחדת - הדלתות פשוט דקות ואני לא מוצא את המידות של הדגם הזה.

התקנת רמקולים בדלתות הקדמיות נראית לי בעייתית מפאת מקום - אין להן הרבה עומק, ואני מפחד שאם הרמקולים יבלטו הם ייפגעו או ימשכו את העין. אני יודע שיש רמקולים דקים, אבל הנחתי שהם יותר יקרים - תקנו אותי אם אני טועה. חוץ מזה אצטרך לחתוך את הדפנות - משהו שאעשה בכיף... האם זה משמעותי בהתחשב בציוד ובאפשרות להתקין רק טוויטרים מלפנים (להם דווקא יש אחלה מחבוא)? אין לי בעייה גם להתקין קומפוננט, אם זה עונה על שאר הדרישות (תקציב ואמינות). קראתי את ה-FAQ, עכשיו אבצע קצת חיפושים על מה שכתבת. תודה

שלום לאנשי האודיו בהיותי תל-אביבי נכון להיום, אני משתמש ברכב 3 דלתות ישן, שנשאר במהלך היום כשהחלונות האחוריים שלו פתוחים (הם מהסוג שאינו נגלל כלפי מטה, אלא נפתח על ציר לחרך שקטן מדי מכדי שאפשר יהיה לכניס דרכו את היד). אני מעוניין להתקין מערכת, באופן שלא ימשוך פורצים, במחיר המינימלי הנדרש עבור איכות שמע סבירה בווליום ממוצע ואמינות טובה. אני שוקל לדלג על HU (מפאת גנבים) ולהתקין מגבר (מוחבא עם מפסק הפעלה\כיבוי פשוט בקונסולה או שיותקן בצורה מוסתרת אך נגישה לתפעול בתוך\תחת הקונסולה - זה אפשרי ברכב שלי) ולחבר אליו נגן MP3 (שלא ישאר ברכב). יש שני חורים עגולים בקוטר 5.25 אינץ' במכסה תא המטען. אוסיף טוויטרים מקדימה אם לא יהיה מדובר בתוספת של מעל 100 ש"ח, ואין לי בעייה שיחזיקו לי שנה-שנתיים במחיר הזה. אני מסוגל לבצע התקנה בעצמי, אבל אשלם על התקנה מקצועית אם יגבו ממני עד 50 ש"ח עבור כל שעת עבודה שאחסוך. יש כבר חיווט ישן אבל של כבלים עבים יחסית מהקונסולה לתא המטען, ובכל מקרה האסתטיקה לא משנה לי, אני אפילו רוצה שהרמקולים יראו זולים ככל האפשר. משיטוט קצר בזאפ, נראים לי מתאימים המגבר והרמקולים הללו: Rockford FG2300. Pioneer TSG1612R + טוויטרים (זולים, כאמור). אשמח לשמוע דעתכם ועצתכם.

כל הכבוד על היוזמה. נכון שחיפוש המתג יכול להצריך תשומת לב, אבל כפי שציינו העדיפות הראשונה צריכה להיות בלימה בטוחה. שינוי הרגלים מצריך קצת מאמץ מחשבתי. זה לא שונה מכל הרגל אחר: בהתחלה עושים הכל באופן מודע, אבל אחרי מספיק פעמים זה נכנס לזכרון המוטורי.

הלוחית דומה לישראלית משום שבישראל יש לוחיות העומדות בתקן האירופאי.

זה נראה לי תקן אירופאי.

כנראה שכמה ימים יספיקו:

למה לשלם מאות שקלים בעבור שירות שהטבע מספק בחינם? http://www.dailymail.co.uk/news/article-1188650/Thousands-marauding-caterpillars-trap-car-silky-web.html

הפריוס חוסכת דלק תודות למאפיינים הבאים: בלימה רגנרטיבית - כשבולמים, חלק מהאנרגיה שהופכת לחום ברכב רגיל מומרת לחשמל. כיבוי מנוע הבעירה כשהוא לא נדרש - בעצירות, האטות וגלישות. ניתן לנסוע על המנועים החשמליים בלבד גם מעל ל-50 קמ"ש אם גולשים בירידה או כדי להוריד את המהירות לאט. בלחיצה קלה על הדוושה הרכב נמצא בהילוך סרק גם מבחינת המנועים החשמליים וניתן לגלוש למרחקים די גדולים עם איבוד מהירות קל ביותר. שילוב של המנועים החשמליים עם מנוע הבעירה - בכל מהירות, חלק מההנעה יכול להגיע מהמנועים החשמליים, ולהפך. תיבת הילוכים רציפה אמיתית - מנוע הבעירה פועל בטווח האופטימלי עבור הכוח הנדרש, והמומנט ומהירות מומרים בהתאם לצורך. מנוע הבעירה בעל מחזור אטקינסון - מהלך העבודה ארוך יותר ממהלך הדחיסה. עיצוב אירודינמי - מקדם גרר נמוך, קיים גם ברכבים אחרים.

ניגשתי למוסך הנ"ל שלשום לניקוי מאייד לאונו. היחס היה מעולה - ניקו לי שמן שהצטבר ליד אחד מכסי המצתים כדי שאוכל לזהות את מקור הנזילה, וקיבלתי הנחה לפני שבכלל ביקשתי. גם מלכי וגם בניו עשו רושם של בעלי מקצוע הגונים ואדיבים. כן ירבו. אין לי עניין אישי בפרסום, זאת הודעה למי שמחפש מכון מאיידים \ הזרקה ומעוניין להשתמש בנסיונם של אחרים.

אני לא מומחה לייצור מנועים אבל נראה הגיוני שככל שמנוע גדול יותר, הוא מצריך יותר חומרי גלם לייצור; מנועי דיזל אמורים לעבוד בתנאים קשים יותר ממנועי בנזין והם יותר כבדים (יתקנו אותי המומחים); צריכת דלק גבוהה יותר משמעה צורך בהפקה מוגברת של דלק, וכו'. מה גם שמוניות גומעות מרחק גבוה בהרבה מרכב פרטי ולכן התשואה המתקבלת מהסוללות גבוהה יותר. מונית עירונית תפיק הרבה תועלת מיחידת כח היברידית, לעומת מונית בינעירונית שככה"נ עדיף לה מנוע דיזל. זה נושא למחקר כלכלי עצמאי, אשמח אם מישהו ימצא אחד להאיר את עינינו.

אם כבר מכניסים את המצברים למשוואה, יש להשוות זאת לתהליכים המקבילים מבחינת הרכבים האחרים - לדוגמא, הזיהום הנוצר מהפקת הדלק, ייצור וטיפול במנוע. גם לוכדי החלקיקים דורשים טיפול בסוף החיים. ההשוואה היא עקרה כל עוד לא מסכימים אודות מפתח אחיד לזיהום. הדבר דומה לויכוח אודות ייצור חשמל באמצעות דלקים מאובנים לעומת דלק גרעיני. מה עדיף: לקבור חומר רדיואקטיבי באדמה, או לפלוט גזים לאטמוספירה? המשמעות הסביבתית של הרכבים ההיברידיים היא בעיקר טכנולוגית. כאשר ייכנסו רכבים היברידיים שניתנים להטענה מרשת החשמל, ייפתח שוק לנקודות טעינה, מה שאנו מקווים יביא למעבר לרכבים חשמליים לחלוטין.