התקנת מאוורר למגבר למי שצריך+ תמונה

[mayjortom]

רוני ידידי זה המקצוע שלי ..למדתי הנדסת חשמל אז יש טיפה ידע בפיקוד, אומנם לא אלוף אבל יודע דבר או שניים

אתה צודק במה שאתה אומר . המתח/זרם של הרימוט הור אך ורק לתת פולס לממסר בכדיי שהוא יתמתג

ויסוגר מעגל . יש לו החזקה עצמית ברגע שנגמר הפולס מהרימוט הוא פותח מעגל ומכבה את המאוורר

המאוור מקבל את המתח שלו מהמצבר [המצבר נותן רק מתח לא זרם ..הצרכן מייצר את הזרם ]

[roni_n]

לא פיקפקתי בידע שלך אלא הסברתי לבחור מהו העיקרון בהרכבת ממסר,

 

את הידע שלך, כבר הבנתי ברגע שהתקנת עם ממסר.

 

רוני נ.

[mayjortom]

לקחתי את הדברים שלי בחזרה ..

מתנצל אם התפרצתי,

[sd1985]

ציטוט:

RONI_N

"הרימוט שיוצא מהHU הינו זרם חשמלי אך חלש (נכון שמסוגל להניע מאוורר אך לא בריא, זה יכול להסב נזק)"

 

נזק לHU או למאוורר?

 

שאלה נוספת,אם אני מבין נכון,אז בתוך המגבר ישנו ממסר? ז"א הרימוט מפעיל ממסר שבתוך המגבר?

[Alexander80]

נזק ל HU

[mayjortom]

תרשים קצת יותר מסודר למי שמעוניין באסטטיקה..

בתמונה המצורפת.

[naorco1]

המאוורר מופנה כלפי חוץ, כלומר לפזר את החום מצלעות הקירור של המגבר החוצה

או כלפי פנים, להכניס אוויר קר לכיוון צלעות המגבר מתוך חלל הרכב?

[mayjortom]

המאוורר מופנה כלפי צלעות הקרור של המגבר בכדיי לפנות את החום [מה שנקרא הסעת חום ]

כאשר אין מאוורר, החום מגיע לצלעות הקרור ולא מתפנה משם במהירות יתרה מה שגורם למגבר להתחמם.[כאלה שמועמסים]

המאוורר נמצא בתא המטען ויכול לקרר את המגבר רק מהאוויר שנמצא בחלל תא המטען [ אתה לא נוסע עם בגז' פתוח]

במידה ואתה שם את המאוורר הפוך, לא עשית בזה כלום כי אין אוויר שיקח את מולקולות החום מצלעות הקרור של המגבר!

[Romek]

מולקולות חום?! זה חומר חדש?

 

כשהמאוורר מסיע אויר מהמגבר והלאה, הוא "יונק" אויר מסביבת המגבר דרך צלעות הקירור ובכך מסייע בתחלופה של אויר בטמפ' סביבה באיזור המגבר.

 

כאשר הוא מכוון אל המגבר, הוא "דוחף" אויר מסביבת תא המטען אל צלעות הקירור ובעצם עושה את אותה הפעולה.

 

רק ניסוי בפרמטרים קבועים של חום סביבת תא המטען, עומס קבוע במגבר וזמן עבודה, יכול להראות איזו תצורה עדיפה .

 

אולי בכלל מאוורר שעומד בניצב למגבר ומסיע אוויר במקביל אליו?

[mayjortom]

קבל תיקון -יחידת חום = 1 קלוריה.. ויש שמגדרים גם כ יחידת ג'אול